Артур, а на дворце много техники стоит ? В плане автобусов и грузовиков.

Честно говоря не понимаю людей, едущих на такое расстояние на автобусе. При том, что есть из Уфы в Анапу и поезд и самолет.

Намного дешевле, чем другим видом транспорта. А если брать туром, то и за 15-16 тысяч с проживанием и питанием можно ехать

С Магнитогорска до Анапы автобус вроде меньше двух дней едет, а поездом - дня четыре ехать. При этом еще и автобус значительно дешевле поезда. С Уфой всего скорее похожая ситуация. Пассажирские ЖД перевозки захеревают в наших краях, они не способны конкурировать с автобусами которые ездят чаще, быстрее и дешевле...

Цитата (dimas1713, 06.08.2015):
> С Магнитогорска до Анапы автобус вроде меньше двух дней едет, а поездом - дня четыре ехать.

Тут вопрос уже стоит, что не все поезда проезжают нужный город и ехать надо с пересадками, а так с южных городов до челябинской области ехать в среднем 60 часов.

Цитата (dimas1713, 06.08.2015):
> не способны конкурировать с автобусами которые ездят чаще, быстрее и дешевле...

Не все так считают, лучше переплатить и ехать на поезде, чем на автобусе на расстояние более 10 часов. Хотя все индивидуально. Кому что нравится.

В последнее время на автобусах стало небезопасно путешествовать.
Есть большой риск не доехать. Не ты въедешь, так в тебя въедут.
Этот выбор становится в прямом смысле вопросом жизни и смерти.

С одной стороны - дешевле автобусом. А с другой стороны - комфортнее поездом. В автобусе сидишь всё время, а в поезде можно и посидеть, и полежать, и походить по вагону.
Но каждому своё

Цитата (Владимир Самарин, 06.08.2015):
> В последнее время на автобусах стало небезопасно путешествовать.
> Есть большой риск не доехать. Не ты въедешь, так в тебя въедут.

Ну это всегда было, автомобильный транспорт - самый опасный.
Последние катастрофы с автобусами в РФ - лишь совокупность факторов.

Ездил этой Зетре из Нижневартовска в Уфу, не молода, но хорошее отношение к пассажиру, частые остановки в тихих кафе, около туалетов, и магазинов, приятные шуточки про пассажиров на втором этаже, которых просили нагнуться чтобы пролезть под мостом.. Мне приятно было ехать, в светлое время крутили фильмы, передавали флешки с дельной музыкой, фильмами, ночью тишина, без дерзких выходок с обгонами.

Ещё бы автострады построить, чтобы тысячи 2 вваливать без рисковых обгонов.
Насчёт южных маршрутов не знаю, езжу на север и туда два варианта, или птичка или автобус, в поезде элементарно опаснее,чем в автобусе.

Цитата (STS, 06.08.2015):
> Последние катастрофы с автобусами в РФ - лишь совокупность факторов.

Чисто субъективно. В РФ в пассажирских перевозках скрытый хаос, водители получают к нынешим ценам, меньше и меньше, ездят больше и больше. Если в СССР все отдыхали в санаториях и это было нормой жизни, то сейчас пьют дерьмовый растворимый кофе на автовокзалах и понятие отсыпной день уходит в прошлое, благодаря мухлежу БДшников, которые привыкли ходить по тонкому лезвию бритвы. В случае ДТП с трупами, начинают вертеть и мудрить, в любом случае водитель всегда виноват, а ОБД чиста как слеза младенца. У частника чья машинка на фото вроде не так, там все из ГУПа работают, и спят дома и деньги получают.

Цитата (Aртур, 06.08.2015):
> В РФ в пассажирских перевозках скрытый хаос, водители получают к нынешим ценам, меньше и меньше, ездят больше и больше. Если в СССР все отдыхали в санаториях и это было нормой жизни, то сейчас пьют дерьмовый растворимый кофе на автовокзалах и понятие отсыпной день уходит в прошлое, благодаря мухлежу БДшников, которые привыкли ходить по тонкому лезвию бритвы. В случае ДТП с трупами, начинают вертеть и мудрить, в любом случае водитель всегда виноват, а ОБД чиста как слеза младенца.

На пост-СССРовском пространстве много, где так.
Где-то больше бардака, где-то меньше.
По моим наблюдениям, хуже всего с режимом труда и отдыха водителей, как и с техническим состоянием ПС - у всевозможных мелких фирмочек, расплодившихся с 90-х в немерянном к-ве.
Лучше всего - в муниципальных предприятиях, ибо там и контроля больше и остались какие-то понятия о порядке и безопасности.
К примеру, у нас по городу у частников работа по 14-15 часов с утра до позднего вечера - в порядке вещей, в муниципальных парках - такое немыслимо.
Вот так и живём.

Цитата (STS, 06.08.2015):
> К примеру, у нас по городу у частников работа по 14-15 часов с утра до позднего вечера - в порядке вещей, в муниципальных парках - такое немыслимо.

Ну так и зароботок и водители соответсвующие. У частников молодые-горячие, в коммуналных - пенсионеры...

Это вопрос философии. У нас есть пенсионеры которые сутками на таксмоторах ездят, а есть молодняк которому впадло с выручкой морочится и он себе на расслабухе на шарике ездит.

Цитата (dimas1713, 06.08.2015):
> с автобусами которые ездят чаще, быстрее и дешевле...

У нас сейчас с московским направлением так. Отменили кучу поездов, на оставшиейся ценник взвинтили до небес (международка, насколько помню, к курсу швейцарского франка привязана). На "пустое святое место" пришли автобусники - вдвое дешевле, и периодичность с географией увеличивают постоянно. Главный минус автобуса - толком не знаешь, когда приедет, ибо как быстро пройдёт границу - никто не знает.

Цитата (Aртур, 06.08.2015):
> Чисто субъективно. В РФ в пассажирских перевозках скрытый хаос, водители получают к нынешим ценам, меньше и меньше, ездят больше и больше. Если в СССР все отдыхали в санаториях и это было нормой жизни, то сейчас пьют дерьмовый растворимый кофе на автовокзалах и понятие отсыпной день уходит в прошлое, благодаря мухлежу БДшников, которые привыкли ходить по тонкому лезвию бритвы. В случае ДТП с трупами, начинают вертеть и мудрить, в любом случае водитель всегда виноват, а ОБД чиста как слеза младенца. У частника чья машинка на фото вроде не так, там все из ГУПа работают, и спят дома и деньги получают.

То чувство, что трудовой режим как в Турции.. Там водители много работают, получают одни гроши..

Цитата (STS, 06.08.2015):
> Лучше всего - в муниципальных предприятиях, ибо там и контроля больше и остались какие-то понятия о порядке и безопасности.К примеру, у нас по городу у частников работа по 14-15 часов с утра до позднего вечера - в порядке вещей, в муниципальных парках - такое немыслимо.Вот так и живём.

Да все так же как и у частников. Если закрыватся нечем, а как обычно всегда нечем закрыватся. То и планируют в две смены или в 23 00 в гараж заедеш а в 3 30 на работу. К примеру работая на маршрутке вопрос труда и отдыха регулируется жадностью водителя.

Цитата (Илья С., 06.08.2015):
> У частников молодые-горячие, в коммуналных - пенсионеры...

Это не про нас.
У нас молодых - раз-два и обчёлся.
В основном на автобусах - водители уже старшего возраста, нередко предпенсионного.
Не идёт молодёжь на такие зарплаты, тем более, если учесть, сколько надо вложить в получение категории.

Цитата (wpwpr, 06.08.2015):
> Если закрыватся нечем, а как обычно всегда нечем закрыватся. То и планируют в две смены или в 23 00 в гараж заедеш а в 3 30 на работу.

Ну, такого у нас в гос. парках всё-же нет, а у частников - сплошь и рядом.

Да, у нас тоже молодёжь идёт большей частью к частникам - там можно получать очень неплохо, даже не работая 24/7. Но вот социалка (пенсии и проч) - в пролёте.

Цитата (МИГИКЛ, 07.08.2015):
> Но вот социалка (пенсии и проч) - в пролёте.

Водители даже официально не устроены у частников и за них не платятся отчисления???
Нормально...

Цитата (STS, 07.08.2015):
> Водители даже официально не устроены у частников и за них не платятся отчисления

Есть вариант, когда устроены, но официальная и реальная зарплата - абсолютно разные вещи.

Цитата (ArsenZP, 07.08.2015):
> устроены, но официальная и реальная зарплата - абсолютно разные вещи.

А, ну у нашего частного сектора подобное - в порядке вещей )))

Цитата (STS, 07.08.2015):
> Водители даже официально не устроены у частников и за них не платятся отчисления???
> Нормально...

И так бывает. В регионах вот только в путь, в больших городах редкость

Цитата (STS, 07.08.2015):
> Водители даже официально не устроены у частников и за них не платятся отчисления???

У нас есть две категории частников: одна - у кого 15-20 автобусов, другая - 1-3 автобуса.
Первые в большинстве своём устраивают водителей официально (и то лишь при условии продолжительной работы), у вторых же отчисления платятся лишь за владельца автобуса - ИП - который зачастую водит свой автобус. Его "сменщики", конечно же, не устроены официально.

Возможно сейчас это покажется чушью кому-то. Но ещё бывали случаи, когда частник может взять на работу водителем к себе и тех кто не прошёл службу в армии, у кого даже военного билета нет.
Почему так? Знаю случаи, в некоторых госконторах, таких старались не брать. Именно в госпарках. Типо раз не был в армии, значит разгильдяй, не закалён службой, безответственный и т.д. Либо болен чем-то. А пошёл потом человек к частнику. И всё, взяли водителем. И работает себе спокойно. Это история из жизни, просто для сравнения.

Цитата (ВАЗ-2112, 07.08.2015):
> когда частник может взять на работу водителем к себе и тех кто не прошёл службу в армии, у кого даже военного билета нет.

Это человеку мешает обязанности водителя выполнять? Тем более, сейчас неслуживших (по разным причинам - не годен/годен, но дал денег и т.д) - выше крыши.

Ну я согласен, что выглядит смешно и глупо. Просто я рассказал случай из жизни один. Не со мной правда было).
Повторюсь ещё раз. Не моё мнение. Просто однажды видел такое кое где.

Цитата (ВАЗ-2112, 07.08.2015):
> в некоторых госконторах, таких старались не брать. Именно в госпарках. Типо раз не был в армии, значит разгильдяй,

В Башавтотрансе раньше такое практиковалось. А потом, когда возникла острая нехватки водителей, стали брать всех подряд.

На моей памяти случай, когда в одно из предприятий электротранспорта на курсы взяли человека со, скажем так, большой любовью к алкоголю. Его даже пощадили, когда пришёл на занятия в парк в "чересчур весёлом" состоянии - просто вывели за территорию и посадили на лавочку, чтоб не натворил ничего.
И когда он на пересдачу внутреннего экзамена по ПДД пришёл с перегарищем - тоже пощадили.
Но уже позже таки с работы выгнали, очень быстро, конечно.

А как служба в армии сочетается с любовью к алкоголю? У нас пьющие водители были, кого то сразу выгоняли, кого то переводили в слесаря, бывало и так что увольняли, а потом брали обратно.

Цитата (ЗНАТОК САБЖЕЙ, 07.08.2015):
> А как служба в армии сочетается с любовью к алкоголю?

Абволютно никак, просто разговор пошёл о требованиях к водителях - вот и вспомнил.

Цитата (STS, 07.08.2015):
> Водители даже официально не устроены у частников и за них не платятся отчисления???

У нас в городе абсолютное большинство водителей либо не оформлено никак, либо оформлено какими-нибудь слесарями или дворниками. Вот и получается забавная ситуация, когда у фирмы-перевозчика выпускающего до 1000 ед. подвижного состава на линию официально числится в 10 раз меньше водителей...