Таблички то заводские с них кто-нибудь срисовал?

Сколько камера получается, 8?

Цитата (Yozhik_NN, 14.08.2015):
> Таблички то заводские с них кто-нибудь срисовал?

Походу нет. Раз даже модель не знают.

Цитата (AND, 15.08.2015):
> Раз даже модель не знают.

> Примечание: МАЗ-203.L65

Извиняюсь, не заметил.

Ну что, разницу длины в полметра нашли или нет?

Разница если и есть, то только на бумагах и табличке. Для галочки.
Это же не модульная конструкция как на Икарусах (очередной + в его копилку),
где можно безболезненно добавлять или убирать элементы.

Цитата (POTAPYCH, 15.08.2015):
> Ну что, разницу длины в полметра нашли или нет?

походу его никогда и не было, как и смысла увеличивать длину на полметра.

А задний свес не могли удлинить? У 5292.22-77 прибавка в 20 см длины чисто на заднюю дверь и увеличение моторного отсека ушла.

Вот похоже на то, что тоже привели в соответствие со 107-м правилом
Но полметра бросались бы в глаза

Но модификация и в госконтракте МАЗ-203.L65
http://zakupki.gov.ru/44fz/filestore/public/1.0/download/rgk2/file.html?uid=1823F7DE61EE0038E053AC11071AE7A4

Да скорее банально газовый так назвали. C уже занято, потому и L взяли.
Правда нелогично, ибо я по началу подумал что может LPG, но на бусах наклейка CNG

Так прошлые газовые МАЗ-203.965 были. В этом и вопрос - чем отличаются 203.965 и 203.L65.

L - long

Машину документарно удлинили специально для этого заказа,
чтобы соответствовать техзаданию чуть более 12000мм (12м).

Цитата (AND, 15.08.2015):
> Цитата (Yozhik_NN, 14.08.2015):
> > Таблички то заводские с них кто-нибудь срисовал?
>
> Походу нет. Раз даже модель не знают.

У меня есть, я там был

Цитата (Сэм, 15.08.2015):
> У меня есть, я там был

По всем есть?

Цитата (Yozhik_NN, 15.08.2015):
> По всем есть?

Насчёт всех не уверен, но подавляющее большинство автобусов обошёл.
Сейчас вот только приехал, отдышусь – и "в бой" :)

Цитата (POTAPYCH, 15.08.2015):
> Ну что, разницу длины в полметра нашли или нет?

Отправляя партию метановых автобусов в Екатеринбург, сотрудники автобусного филиала ОАО "МАЗ" даже и предположить не могли, что пользователи Автобусной фотогалереи бросят все свои силы на то, чтобы найти лишние полметра в новой модификации .L65 )))

Цитата (Santehnik, 15.08.2015):
> ибо я по началу подумал что может LPG, но на бусах наклейка CNG

LPG баллон больше на пропановый похож их на крышу не ставят.

Цитата (Володя, 15.08.2015):
> LPG баллон больше на пропановый похож их на крышу не ставят.

http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=3328&cid=175
http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=4050&cid=175

Цитата (Володя, 15.08.2015):
> LPG баллон больше на пропановый похож их на крышу не ставят.

LPG - это и есть пропан.

Цитата (STS, 15.08.2015):
> http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=3328&cid=175
> http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=4050&cid=175

http://fotobus.msk.ru/photo/980229/

Не смотря на название модели полагаю, что это всё-таки метановые автобусы на CNG. Либо это гибриды с LPG-двигателем и АКБ или конденсаторами на крыше. Для LPG не нужен такой большой объём баллонов. К тому же на фотографиях виден зелёный ромбик, чаще в таком пишут CNG, хотя официальной такой эмблемы нет.

http://www.photosight.ru/photos/5687219/
Хотя вот этот автобус явно с GPL, то есть в Европе оборудование для LPG ставят и на крышу. Но МАЗы всё равно метановые)

Я имел ввиду сжиженый метан LNG извиняюсь.

Собственно, двигатели всё равно одинаковые. Сжиженый метан сначала испаряют и загоняют в небольшой ресивер литров 20 и только потом отправляют в двигатель. Иначе завестись и прогреться не получится.

6 минут назад еще партия из 6-7 таких автобусов проехала к вам через Кстово. Встречайте:)

Сегодня первые 10 автобусов вышли на маршруты 21, 43, 50, 54, 57 (по два на каждый маршрут). Подробнее: http://www.e1.ru/news/spool/news_id-430581.html

Насчет Ик-283.10 тоже верное решение: проверить и то, что в природном состоянии-передать, что в непригодном списывать. Хотя, на мой взгляд, копаться надо не только в 283.10, а еще и в убитых 5256, там доля работающих автобусов крайне мала, смысл такое количество не работающих держать "под забором". Они годами стоят.

Цитата (Владимир Самарин, 15.08.2015):
> Это же не модульная конструкция как на Икарусах (очередной + в его копилку),
> где можно безболезненно добавлять или убирать элементы.

Почему же не модульная? Икарус просто был пионером в этой области, Сейчас же модульная концепция постройки автобусов есть у подавляющего большинства производителей. И Neoplan, откуда пошёл МАЗ, исключением не является. Абсолютной же безболезненности добавления модулей не было и на Икарусе - как бы базу в 37 метров или 10-метровый свес даже при наличии модульной конструкции сделать на автобусе всё равно не удастся.