Состояние оставляет желать лучшего(

для 5 лет эксплуатации ужасное состояние

Цитата (Mika46, 31.01.2016):
> для 5 лет эксплуатации ужасное состояние

Для РоАЗа это нормальное состояние.

Однако некоторые РоАЗы в очень даже неплохом состоянии всё же сохранились!

Наверняка на ходу кузов весь играет. В Якутске этот барбухай и года бы не продержался :)

Цитата (MBTO345, 31.01.2016):
> Цитата (Mika46, 31.01.2016):
> > для 5 лет эксплуатации ужасное состояние
>
> Для РоАЗа это нормальное состояние.

Для РМПАТП-5 в целом. И Турки и 5256 у них такие же, только со 103-ими чудо какое-то.

Цитата (Corvair, 31.01.2016):
> Наверняка на ходу кузов весь играет. В Якутске этот барбухай и года бы не продержался :)

Да даже Китайские Зонды крепче)

Этот еще ничего, по сравнению с 1144

Цитата (MBTO345, 31.01.2016):
> Для РоАЗа это нормальное состояние

в РГАТП-1 у них состояние гораздо лучше!
Да и в некоторых экземплярах у РМПАТП-6.

Цитата (mixkol, 31.01.2016):
> Для РМПАТП-5 в целом. И Турки и 5256 у них такие же, только со 103-ими чудо какое-то.

Тогда вопрос к знатокам почему последние списываемые экземпляры остаются именно в РМПАТП-5?

Цитата (MBTO345, 31.01.2016):
> Тогда вопрос к знатокам почему последние списываемые экземпляры остаются именно в РМПАТП-5?

Что не убьет, то сделает сильнее. Мне кажется, более чем исчерпывающе описывает РМПАТП-5

Цитата (MBTO345, 31.01.2016):
> почему последние списываемые экземпляры остаются именно в РМПАТП-5?

О чем речь?

В регионе какие-либо органы/ведомства/организации вообще контролируют то, что выползает на маршруты? Он же невозможный вообще. Мне кажется, наезд на глубокую кочку способен похоронить автобус и пару пассажиров, которые под завалами кузова закончат жизнь. Невероятно!

Цитата (MBTO345, 31.01.2016):
> Тогда вопрос к знатокам почему последние списываемые экземпляры остаются именно в РМПАТП-5?

Потому что обновляются они обычно последними.

Цитата (Артем Реймер, 01.02.2016):
> Цитата (MBTO345, 31.01.2016):
> > Тогда вопрос к знатокам почему последние списываемые экземпляры остаются именно в РМПАТП-5?
>
> Что не убьет, то сделает сильнее. Мне кажется, более чем исчерпывающе описывает РМПАТП-5


Цитата (Wetal, 01.02.2016):
> Потому что обновляются они обычно последними.

Потому что внутренности все в хорошем состоянии. "У наших снаружи перья ржавые, зато внутренности живые, а у вас с виду конфетка, зато внутри труха" слова слесаря РМПАТП-5 по отношению к автобусу недавно пригнанному из РМПАТП-6. Я думаю это исчерпывающее объяснение ситуации в РМПАТП-5.

Цитата (CXZ, 01.02.2016):
> О чем речь?

О последних ЛиАЗах 677, Икарусах 260 и 280, Турках и о том что еще будет списываться.

Цитата (ФаерФлай, 01.02.2016):
> В регионе какие-либо органы/ведомства/организации вообще контролируют то, что выползает на маршруты? Он же невозможный вообще. Мне кажется, наезд на глубокую кочку способен похоронить автобус и пару пассажиров, которые под завалами кузова закончат жизнь. Невероятно!

Он не развалится у них рвет только проем двери левая сторона целая. Чтобы совсем сомнений не было он так уже года три как минимум работает.

На таком автобусе нужно гостей ЧМ 2018 покатать, причём по тройному тарифу "за экстрим".

Цитата (MBTO345, 02.02.2016):
> "У наших снаружи перья ржавые, зато внутренности живые, а у вас с виду конфетка, зато внутри труха" слова слесаря РМПАТП-5 по отношению к автобусу недавно пригнанному из РМПАТП-6. Я думаю это исчерпывающее объяснение ситуации в РМПАТП-5.

Много ли в РМПАТП-5 автобусов в состоянии "Почти как с завода"?
Например, 778, бывший 900 разве что имеет два неродных окна сзади, но при этом и по ходовой и внешне он в хорошем состоянии

Цитата (Артем Реймер, 03.02.2016):
> Много ли в РМПАТП-5 автобусов в состоянии "Почти как с завода"?
> Например, 778, бывший 900 разве что имеет два неродных окна сзади, но при этом и по ходовой и внешне он в хорошем состоянии

Артем ну согласись не просто же так в 5-ке автобусы дольше всего работают. Если бы не водитель был бы 778 рассыпающимся, если от забора мог бы отъехать.

Кроме всего прочего, 5ку часто обижают в плане нового ПС, как известно, да и просто любят мучить там до последнего, и хороший тому пример ныне списанный 636. Этот автобус дожил до полного списания Турков, хотя по сути он уже был зомби - трясся, глох посреди маршрута, и в целом был по состоянию гораздо хуже остальных.

Цитата (Артем Реймер, 03.02.2016):
> Кроме всего прочего, 5ку часто обижают в плане нового ПС

Это было один раз.


Цитата (Артем Реймер, 03.02.2016):
> просто любят мучить там до последнего, и хороший тому пример ныне списанный 636. Этот автобус дожил до полного списания Турков, хотя по сути он уже был зомби - трясся, глох посреди маршрута, и в целом был по состоянию гораздо хуже остальных.

Ну извини. Трудно ремонтировать машины без зап.частей.

Цитата (MBTO345, 03.02.2016):
> Ну извини. Трудно ремонтировать машины без зап.частей.

Просто есть машины, на которым и водителям неприятно работать, и пассажирам неприятно ездить, машины, которые одним колесом уже на том свете. Такие ремонтировать по крайней мере глупо

Цитата (Артем Реймер, 03.02.2016):
> Просто есть машины, на которым и водителям неприятно работать, и пассажирам неприятно ездить, машины, которые одним колесом уже на том свете. Такие ремонтировать по крайней мере глупо

Некоторые водители после списания Турков ушли из 5-ки.

Цитата (MBTO345, 02.02.2016):
> Он не развалится у них рвет только проем двери левая сторона целая

Левый борт цел, как обычно, но весь кузов деформирован, в том числе основание и крыша. На левом борту все и держится