Оба автобуса 24с маршрута.)) Хороший интервал движения - 1 секунда.))

На Зебре вычитал очень интересный комментарий)))):

> Заповедь первая:
Пара является огневой единицей, составляет основу построения боевых порядков в истребительной авиации и организации взаимодействия в групповом воздушном бою. Ударная сила пары достаточна для уничтожения одиночных самолетов противника. При благоприятной тактической обстановке пара может успешно вести бой с малыми группами и внезапно нападать на большие группы самолетов противника.

Заповедь вторая:
Пара— неделима. Возвращение напарников из боевого полета поодиночке—преступление. Отрыв ведомого от ведущего, стремление действовать самостоятельно ставит в опасное положение ведущего и ведомого и, как правило, приводит к гибели. При выполнении маневра ведущий должен учитывать возможности ведомого; ведомый должен всегда иметь запас скорости, что обеспечивает возможность сохранения своего места в боевом порядке.

(с) Бой двойкой или библия лётчиков истребителей

К слову, любопытный комментарий Алекса Джорджа с СТТС об особенностях эксплуатации автобусов "Волгабас" во "Владимирпассажиртрансе":

"В этих автобусах только кузов отечественного производства, а всё остальное - немецкое. Немцы не дураки, и сплавили нам брак, указав в техдокументации жёсткие правила для условий эксплуатации, где прописаны даже производители инструмента, который допускается применять в обслуживании оборудования. В ТУ даже прописано, что замену масла в двигателях должны производить специалисты с завода, которых потребитель должен вызвать после 30 тысяч км пробега! Они прекрасно знают, что этого инструмента, указанного в ТУ, у нас нет! Нет установлены нас и категории дорог, по которым допускается эксплуатация использованных в автобусах подвесок (они все пищали и работала световая сигнализация "Необходимо съехать с обочины", которую уже сами отключили). Немцы знают, что русские схватят всё неглядя и никакой ОТК никакие параметры проверять при приёмке не будет.
После 30 тысяч км пробега специалистов вызвали, но они приезжать не торопились. А город требует выпуск автобусов на линию! Наши взяли, масло и поменяли сами, подобрав отечественный аналог. Маху дали в том, что этот аналог в их документации не сертифицирован.
С самого начала эксплуатации потекли системы охлаждения. Местом утечки являлась точка присоединения резинового шланга к стальному патрубку-горловине на двигателе. Попытались обтягивать хомуты - не помогло. Выявилось, что стальные патрубки-горловины на двигателях имеют овал (поведённые).
Начали рассоединяться реактивные тяги. Обнаружилось нарушение резьб.
Всё это предъявили немцам. Они и спросили про динамометрические ключи разных немецких фирм, про несертифицированное масло-аналог (плевать, что оно не хуже ихнего, но в 4 раза дешевле), про категории дорог. В итоге, немцы всю гарантию с автобусов сняли, ещё и за приезд специалистов выставили счета".

Цитата (KOBrain, 21.09.2015):
> В итоге, немцы всю гарантию с автобусов сняли, ещё и за приезд специалистов выставили счета".
=====
Ха, добро пожаловать в современную корпоративную реальность.

На свои новые личные автомобили эти спецы из Владимира тоже заливают дешевые аналоги или ездят обслуживаться к официальному дилеру?

А как интересно узнали что залито не то масло? Кто-то додумался показать накладную на не то масло?:) Не проводили же немцы химический анализ. Сами спалились сами и виноваты.

PS я в свою машину лью более дорогой аналог разрешённой вязкости:) Хотя, у меня и далеко не новая машина:)

Цитата (KOBrain, 21.09.2015):
> К слову, любопытный комментарий Алекса Джорджа с СТТС об особенностях эксплуатации автобусов "Волгабас" во "Владимирпассажиртрансе":
>
> "В этих автобусах только кузов отечественного производства, а всё остальное - немецкое. Немцы не дураки, и сплавили нам брак, указав в техдокументации жёсткие правила для условий эксплуатации, где прописаны даже производители инструмента.

Ну и где в этом потоке беспорядочного сознания доказательство брака? Из чего сделан вывод, что всё бракованное? И вообще, кто такие эти абстрактные "немцы" и какое отношение они имеют к Волжским поделкам? Может комплектующие и немецкие, но они все разных производителей. И нам тут пытаются впарить что все немецкие производители сговорились, специально наделали брака и отправили это всё на ВАП? Истории про пришельцев звучат убедительнее, чем рассказ чудо-эксплуатационщиков из Владимира. Особенно улыбнуло упоминание о масле " не хуже, но в четыре раза дешевле".

Цитата (KOBrain, 21.09.2015):
> (плевать, что оно не хуже ихнего, но в 4 раза дешевле)

Это интересно какие масла сравниваются. Я вот лью дорогое масло почти по 3000р за 4 литра в 4 раза не дешевле даже Лукойл ну кроме того, который нельзя лить даже в Газели после 2005 года. Так что в то, что масло может быть не хуже но в 4 раза дешевле я не верю. Есть конечно особо густые масла типа 0W50, которые стоят дороже, но такие масла в базовых спецификациях обычно не участвуют.

Цитата (Cерёга, 22.09.2015):
> И нам тут пытаются впарить что все немецкие производители сговорились, специально наделали брака и отправили это всё на ВАП?
Лежалые мосты ZF ВАП уже как-то брал на умершем РоАЗе.

Цитата (DimonS, 22.09.2015):
> Лежалые мосты ZF ВАП уже как-то брал на умершем РоАЗе.

Это что помидоры? Они протухли от того что полежали в Ростовской области? И даже если криворукие владельцы их поуродовали за это время, то это не значит, что они были изначально бракованные.

Они вроде уже без гарантии от ZF были.

Это проблемы исключительно вапа и тех лохов кто покупает их повозки. Тут же пытаются представить картину, как немецкий сговор по сбагриванию немецкого брака на вап.

ВАП вполне мог купить брак. если брак заключался в какой-то простой фигне, то почему бы и нет, если моторы например, не прошли приёмку в Европе по браку какой-нибудь одной детали и были со скидкой, большей чем стоит бракованная деталь причин не взять "брак" реально и нет.

А потом удивляются, чего это они ломаются и ломаются...

Цитата (Володя, 22.09.2015):
> если моторы например

На некоторых двигатели заменили по гарантии, вот на этом, что на фото, меняли уже второй раз.
Ещё один сейчас в Подольске, двигатель полностью на выброс, признали вину депо, на замену нужно около 3 лимонов.

Цитата (Cерёга, 22.09.2015):
> Тут же пытаются представить картину, как немецкий сговор по сбагриванию немецкого брака на вап.
ВАП его явно сам радостно скупил за дешево.

Цитата (DimonS, 22.09.2015):
> Цитата (Cерёга, 22.09.2015):
> > Тут же пытаются представить картину, как немецкий сговор по сбагриванию немецкого брака на вап.
> ВАП его явно сам радостно скупил за дешево.


До сих пор не вижу из чего следует,что там стоит брак.

Цитата (Aleksey, 22.09.2015):
> двигатель полностью на выброс, признали вину депо, на замену нужно около 3 лимонов.

Сколько скроили на масле? сумма наверное, исчисляется в тысячах рублей?:)А попали на три ляма:) Только из этого не следует, что мотор плохой.

Цитата (Cерёга, 22.09.2015):
> До сих пор не вижу из чего следует,что там стоит брак.
Его там может и не быть. Но может и быть.)))

Брак описан же:

Цитата (KOBrain, 21.09.2015):
> Местом утечки являлась точка присоединения резинового шланга к стальному патрубку-горловине на двигателе. Попытались обтягивать хомуты - не помогло. Выявилось, что стальные патрубки-горловины на двигателях имеют овал (поведённые).

Только этот момент устраняется в процессе эксплуатации скорее всего, по гарантии, и далее никак не влияет на кончину моторов от заливания каки вместо масла, которая описана далее. В кончину мотора более чем через пару тысяч километров я не верю. Мотор крутится в среднем полторы тысячи оборотов в минуту. То есть, пока машина доедет от Волжского до Владимира мотор совершит где-то полтора миллиона оборотов. За это время любой брак вылезет, если он во вращающихся частях.

А вот иллюстрация к ненужности соблюдения моментов затяжки резьбовых соединений. "До дури же надёжнее" https://pp.vk.me/c625520/v625520248/49287/Pc8btiBL1LM.jpg
Ещё у меня в ГБЦ две свечки не меняные сегодня мне друг только экстрактор освободил от обломка свечки) электрод я магнитиком выудил. А по книжке 15 Н*м свечки тянутся. По месту разрыва свечки видно, что повреждение было при затяжке неконтролируемым моментом...

Цитата (KOBrain, 21.09.2015):
> подобрав отечественный аналог.

Это какой?
Вместо динамометрических ключей болты крутили тоже отечественными аналогами с трубой 1 метр?

Мне тоже в мою старую машину один умник советовал лить отечественный тосол вместо нормального антифриза, и плевать ему, что это запрещено заводом.