Вот тоже маршрут ни о чём, вроде как есть, но специально дождаться – просто нереально, а маршрут нужный и единственный из Нефтов на ст. Московку. Что-то бы делали с такими маршрутами, а то сейчас по реестру (http://admomsk.ru/c/document_library/get...-62658.xls) 7 машин ездит, всё равно, что ничего не ездит, хоть бы расписание было какое-то. Кто заходит, даже не знают, как он едет, буквально на каждой остановке, где кто-то зашёл – спрашивают, едет ли он куда-то там.
Омский транспорт, конечно, – вещь достаточно нелогичная.

Да вот это больше всего и бесит в маршрутках, что на большинстве нет онлайн отслеживания, даже пуская не возят по транспортным картам, но отслеживание - слишком удобная вещь.

Тут одного отслеживания недостаточно будет: всё равно непонятно, когда оно соизволит поехать, отслеживание больше подходит, когда есть выбор, на том или этом поехать, а когда нужен исключительно определённый маршрут, особой погоды не сделает. Откроешь приложение – там пусто на направлении, тут раз через 2 минуты оно появляется, а может и через 10 минут появится, а когда со стороны конечной стоишь, так когда оно появится, всё равно не успеешь добежать до остановки, да и бред это – сидеть и выжидать в неопределённости, когда он поедет, а было б расписание – уже знаешь, когда примерно будет, по приложению уже смотришь, где фактически находится.
Вот скоро на станцию ехать, и ХЗ, как сделать, придётся с пересадкой, наверно, хотя прямой маршрут вот он существует. Для пересадок всё и делается, лучше на 903 пойти.

Цитата (vadya, 06.02.2019):
> Да вот это больше всего и бесит в маршрутках, что на большинстве нет онлайн отслеживания, даже пуская не возят по транспортным картам,

С транспортными картами неоднозначная ситуация у частных перевозчиков: https://ngs55.ru/news/more/65931021/

Здорово, что введение проездных перенаправило пассажиров с частных перевозчиков в МУПы. Если частники не могут принимать транспортные карты - то пусть теряют своего пассажира из-за собственной неспособности организовать работу.

Цитата (death_infinity, 09.02.2019):
> Здорово, что введение проездных перенаправило пассажиров с частных перевозчиков в МУПы.

Если кратко, то ситуация с понедельника снова делает поворот: администрация города разрешила частникам повысить тарифы по картам, и уже с понедельника проезд по карте будет доступен практически во всех маршрутах.
А муниципалы с этого года зашкварились, купив газельки.

Цитата (Night Hunter, 09.02.2019):
> уже с понедельника проезд по карте будет доступен практически во всех маршрутах

Кроме безлимитов и пересадочных талонов... Половинчатое решение.

Всё равно за 25 р, а не за 30 — народ к ним вернётся. Карты в основном покупают не ради пересадки, а ради пяти рублей.

Цитата (death_infinity, 09.02.2019):
> Здорово, что введение проездных перенаправило пассажиров с частных перевозчиков в МУПы. Если частники не могут принимать транспортные карты - то пусть теряют своего пассажира из-за собственной неспособности организовать работу.
Ввиду очень узкого охвата города муниципалами, к сожалению, многие просто вынуждены продолжать ездить с частниками, причём за 30 р., где никто и не думал внедрять никакие проездные, ибо конкуренцию на определённых хлебных направлениях либо вовсе уничтожили, либо свели к минимуму, и у пассажиров, попросту нету выбора.
Один из примеров, с комментарием перевозчика, ниже.

Галина Захарова (маршруты - 385, 393):
- "В январе мы не подключали оплату по транспортным картам. Хотели понять ситуацию. И по итогам месяца видно, что по всем показателям произошло уменьшение пассажиропотока. Многие омичи приобрели электронные проездные и наверно поэтому чаще выбирали поездку на муниципальном транспорте. При прежних условиях, работать с безналичными платежами, было не очень выгодно, но если наши предложения примут, с февраля начнем процедуру заключения договора с «Пассажирсервисом» о приеме транспортных карт."

"Хотели понять ситуацию" – это значит, подняв стоимость до 30 р., надеялись, что безысходность пассажиров останется на прежнем уровне, и можно будет при том же пассажиропотоке, за более высокую стоимость неплохо увеличить выручку, а следовательно и прибыль. А пассажиропоток там довольно некислый: интервалы достигают 4 минут, газёл некст забит до отказа, 30 человек едут, ещё и не все желающие входят, оставаясь на остановке. Однако в направлении из центра на Стрельникова, а также вне часа пик добрая половина пассажиров ездит до пр. Мира, где альтернатива есть, видимо, там и пошла просадка пассажиропотока, что, естественно, не оправдало надежд. Ходил бы 69 по Химиков – и на 385 сразу же появились бы проездные, ходил бы 79 дальше по Королёва через Химик, на Стрельникова, тем более появились бы, заодно и 29 похудел бы малость, что немаловажно, когда там ПАЗло едет, но, увы и ах, всё достаточно неразвито.
В конечном итоге, из-за дептранса снова пострадали пассажиры. Да и 18 р. для студентов и пенсионеров и у муниципалов недолго держаться будут, глядишь, хоть до 20, но поднимут; а 18 это было для привлечения внимания.