Хотелось бы взглянуть на 6212 в ракраске "Подмосковье"

Вряд ли это случится.
Им жить осталось 1-2 года.

Цитата (A G, 23.10.2015):
> Им жить осталось 1-2 года.

А что же за место них потом ходить будет? Врятли область закажет у ЛиАЗа гармошки. И вообще что-то рано вы их хороните. Коломенским 6212 5 лет от роду всего лишь. А самому старому только 7 лет от роду.

Что-то подсказывает, что такие суперзаказы, как этот, область и МТА уже вряд ли потянут

Цитата (Никита Лапин, 23.10.2015):
> А что же за место них потом ходить будет?

Тоже, что и сейчас ходит - 5292.
Реальный КИП по ОБВ в МТА сейчас примерно 0,6, т.е. ежедневно работает приблизительно только 100-120 машин, не больше.

Цитата (Никита Лапин, 23.10.2015):
>Коломенским 6212 5 лет от роду всего лишь. А самому старому только 7 лет от роду.

Ну если кто-то застрял в 2013 году, это не значит, что "Коломенским 6212 5 лет от роду"...

Цитата (Никита Лапин, 23.10.2015):
> И вообще что-то рано вы их хороните.

Хоронят не фотографы, а состояние фермы, креплений узла сочленения и экономическая подоплёка. Если озадачиться по крупному, то +4 лишних колеса и лишние 10 литров солярки, не в актив внезапно постаревшим машинам с высоким полом, до кучи имеющим свойство гнить.

Цитата (A G, 23.10.2015):
> Реальный КИП по ОБВ в МТА сейчас примерно 0,6, т.е. ежедневно работает приблизительно только 100-120 машин, не больше.

Надо копнуть в корень. До 6212 в МТА ездили нормальные гармошки в которых было по 50 с лишним мест, по длинным маршрутам, а тут бах и 29 местный адок, пусть и новый. Народ в 6212 не садился только потому, что сидеть негде, а ехать допусти час. Сам видел, что народ пропускал гармошку и садился в что-то микроавтобусное.
А сейчас копить народ на остановке, чтобы баян был целесообразен, глупо, проще вместо 10 гармошек 13 БВ гонять, народ будет думать, что он хотя бы не брошен.

Цитата (Aртур, 23.10.2015):
> До 6212 в МТА ездили нормальные гармошки в которых было по 50 с лишним мест, по длинным маршрутам, а тут бах и 29 местный адок, пусть и новый. Народ в 6212 не садился только потому, что сидеть негде, а ехать допусти час.
Теперь в МТА 622810 с кучей сидячки есть.

Цитата (Aртур, 23.10.2015):
> Хоронят не фотографы, а состояние фермы, креплений узла сочленения и экономическая подоплёка. Если озадачиться по крупному, то +4 лишних колеса и лишние 10 литров солярки, не в актив внезапно постаревшим машинам с высоким полом, до кучи имеющим свойство гнить.
=====
Про то, что водителям с категорией E полагается больше платить забыл.

Цитата (Aртур, 23.10.2015):
> Надо копнуть в корень. До 6212 в МТА ездили нормальные гармошки в которых было по 50 с лишним мест, по длинным маршрутам, а тут бах и 29 местный адок, пусть и новый.
=====
А теперь вместо него приедет 622810. Если повезет и руководство филиала имеет голову на плечах. Или 5256 или 5292 (в самых клинический случаях - еще и укороченный), если нет.

Цитата (Aртур, 23.10.2015):
> А сейчас копить народ на остановке, чтобы баян был целесообразен, глупо, проще вместо 10 гармошек 13 БВ гонять, народ будет думать, что он хотя бы не брошен.
=====
Ну, это сейчас и происходит.

Цитата (Aртур, 23.10.2015):

> А сейчас копить народ на остановке, чтобы баян был целесообразен, глупо, проще вместо 10 гармошек 13 БВ гонять, народ будет думать, что он хотя бы не брошен.

Только что делать, если пришла полная электричка или закончился рабочий день на немаленьком предприятии, а до следующего БВ пусть даже всего 5 минут ? Нужен ОБВ и 622810 тут не поможет...

Цитата (Prowler, 23.10.2015):
> Только что делать, если пришла полная электричка или закончился рабочий день на немаленьком предприятии, а до следующего БВ пусть даже всего 5 минут ?

Такие события обычно происходят как-то ежедневно и всегда в одно и то же время - отправить два БВ с этой остановки в это время. Это не так и трудно. Да и в масштабах электрички что 1 БВ, что два ОБВ - одна фигня мало:)

Цитата (BOSS, 23.10.2015):
> Что-то подсказывает, что такие суперзаказы, как этот, область и МТА уже вряд ли потянут

Чего вдруг? В стране кончились деньги?

Цитата (gusakyur, 22.10.2015):
> Хотелось бы взглянуть на 6212 в ракраске "Подмосковье"

5256 уже есть: http://fotobus.msk.ru/vehicle/9950/

Цитата (BOSS, 23.10.2015):
> Что-то подсказывает, что такие суперзаказы, как этот, область и МТА уже вряд ли потянут

Потянули, как показало время.
Но 6213 все равно дай бог только в зеленой зоне и будут (если будут), дальние филиалы навсегда помашут ОБВ ручкой, если только у МТА не поедет кукуха, или не сменят руководство области, которое возьмет и закажет 205/215.
А 6213 нынешний в любом случае жирноват будет для МТА, если только финальную темно-синюю итерацию дорестайла по такому случаю не воскресят.

В прайсе недавно появилась удешевленная версия 6213.65. Дорестайлинговый кузов + коробка Voith + китайские мосты Hande.

Цитата (DimonS, 20.04.2018):
> В прайсе недавно появилась удешевленная версия 6213.65. Дорестайлинговый кузов + коробка Voith + китайские мосты Hande.

Питер такое при случае как горячие пирожки разберёт)


Цитата (DimonS, 20.04.2018):
> + коробка Voith

3-х ступенчатая? =)

А возможно такое что Лиаз выпустил бы 6212 с низким полом как у 5293 специально для МТА...всё таки некоторые города и правда сложно без обв представить

6212 - тема для завода закрытая. В первую очередь потому что Хюбнер снял с производства узлы сочленения для него

Цитата (Hoffermann, 21.04.2018):
> 3-х ступенчатая? =)
>
4-х ступенчатая.

Цитата (BOSS, 21.04.2018):
> 6212 - тема для завода закрытая. В первую очередь потому что Хюбнер снял с производства узлы сочленения для него

Кроме немцев никто такие вещи больше не делает?


> 4-х ступенчатая

Да оно понятно, это стёб был)

Цитата (Hoffermann, 21.04.2018):
> Кроме немцев никто такие вещи больше не делает?

Даже немцы специально для 6212 его разрабатывали и производили

Цитата (Hoffermann, 21.04.2018):
> А возможно такое что Лиаз выпустил бы 6212 с низким полом как у 5293

Интересно, где бы в таком условном 6214 заканчивался бы низкий пол - за второй дверью в тягаче и прицеп был бы полностью высокопольный(аналогичный 6212) или же тягач был бы полностью низкопольный, узел сочленения низкопольный, а высокий пол бы начинался за первой дверью прицепа.