Интересно, что здесь делает это "высокопольное чудо" Мосгортранса? Разве 903-й маршрут не полностью укомплектован низкопольными автобусами???

Пассажиропоток возрос, вот и поставили сочленённые автобусы на длинный маршрут. На коротком работают обычные, 5292.

А почему бы его не поставить на 903? Автобус исправен - значит, включается в разнарядку. А политические понты насчёт только низкопольных автобусов ... )))

К тому же в нём сидений больше (35, если я не ошибаюсь). А ездить "скотом" никому не хочется. Лучше 30 минут плохо сидеть, чем хорошо стоять.

Цитата (RM, 03.11.2015):
> На коротком работают обычные, 5292.

903к усилен Ситиритмами-15.

Цитата (RM, 03.11.2015):
> К тому же в нём сидений больше (35, если я не ошибаюсь).

31 против тех же 31, только в 6213 еще к этим 31 и откидные есть, да и куда ему тягаться по скоростям с другими машинами, были времена, когда на 903 и 5256 проскакивали, но это были подменные машины.

Цитата (ASG, 03.11.2015):
> 903к усилен Ситиритмами-15.

Отличное решение. Общее количество машин на маршруте осталось неизменным?

Цитата (ASG, 03.11.2015):
> 31 против тех же 31, только в 6213 еще к этим 31 и откидные есть, да и куда ему тягаться по скоростям с другими машинами, были времена, когда на 903 и 5256 проскакивали, но это были подменные машины.

На днях я внимательно понаблюдал за 6213. В нём, совершенно не напрягаясь, можно увеличить количество сидячих мест с 31 до 42. При этом не пострадают инвалидные и колясочные пространства, накопительные площадки и т.д.

Это такая традиция в МГТ - шумно раскручивать новые прожекты, делать там все в лучшем виде, а через некоторое время опускать руки и работать как и чем получится

Цитата (BOSS, 03.11.2015):
> Это такая традиция в МГТ - шумно раскручивать новые прожекты, делать там все в лучшем виде, а через некоторое время опускать руки и работать как и чем получится
Разве такое только в МГТ? ;) У нас, по-моему, так полстраны живет

Просто смотришь, как народ давится в ОТ, а в салонах столько места занято под колёсные ниши, огнетушители, ящики для инструмента и т.д. А иногда - просто пропадает.

Если МГТ хочет привлечь пассажиров, то привлекать их нужно комфортом. Поставить полтора-два десятка сидений для бабулек (прописывая это в тех. задании для производителей) означает, что руководство МГТ хочет только бабулек и инвалидов перевозить. А ведь есть и дееспособные пассажиры, способные забраться на сиденье с небольшим подиумом. Видимо, их специально загоняют в маршрутки таким дискомфортом.

Наиболее продуманными кажется салон белорусских производителей - БКМ-321 (26 посадочных мест с возможностью увеличения)..

Цитата (RM, 03.11.2015):
> Видимо, их специально загоняют в маршрутки таким дискомфортом.

Ну это вообще другая параллельная вселенная. О конкуренции с кем-то МГТ вспоминает крайне редко, они вне неё


Цитата (RM, 03.11.2015):
> Наиболее продуманными кажется салон белорусских производителей - БКМ-321 (26 посадочных мест с возможностью увеличения)..

Парадоксально, но сейчас 5292.60 в версии для МТА, несмотря на то, что на заводе его называют "лоукостером" - лучшее исполнение из возможных как по планировке, так и по агрегатам. Ну и по цене тоже, да

Ну Ecolife теперь и с МАНом ставят.

Андрей, ты именно про свежие партии говоришь или про все 5292.60 для МТА?