Только этот северодвинский "музейный" опять выпустили на маршруты. Причём на "тройку" с ужастным километровым участком дороги в районе бульвара Строителей... Да и вовсе не в таком плачевном состоянии был он.
>А музейным сделать слабо??? В Северодвинске сделали один 677-й Ликинец музейным — Артем1 ===== Он же гнилой в усмерть. И потом, у их нынешнего владельца есть нормальный 677-й.
Ну гнилой он не в усмерть - основание нормальное. Обвес будет переварен, детали уже есть. Будет делаться под 85 год, так как есть две заводские таблички этого года. Кстати списаны эти машины были в 2005 году. Гаражный номер у него был 0007.
Цитата (somebody, 02.02.2010): > Ну гнилой он не в усмерть - основание нормальное. Обвес будет переварен, детали уже есть. Будет делаться под 85 год, так как есть две заводские таблички этого года. Кстати списаны эти машины были в 2005 году. Гаражный номер у него был 0007.
а смысл его востонавливать и что потом с ним делать?
потом тратится на бензин и запчасти, и икать водителей которые бы согласились на нём работать и пасажиров которые бы на нём поехали, и заранее записать ему место в ремзоне!
Цитата (alkash, 04.02.2010): > потом тратится на бензин и запчасти, и икать водителей которые бы согласились на нём работать и пасажиров которые бы на нём поехали, и заранее записать ему место в ремзоне!
вот в этом и вопрос разве разрешат на таком работать? я хотел тоже востановить что нибуть необычное и работать самому, но сказали что все очень сложно и не реально почти кудато устроится работать со своим большим автобусом!
со своим бодьшим автобусов, у нас нет проблем устоится, но вот на вот таких бы не выпустили даже! Цитата (wpwpr, 04.02.2010): > я хотел тоже востановить что нибуть необычное и работать самому
хочешь я тебя научю? но для этого надо иметь минимум лет десять работы на автобусе, хорошее отношение к тебе и кучю запчастей! что касается даного автобуса то не один бы не решился его востонавливать!!!
Почему же? На ремзаводе под эти документы соберут тупо новую машину. Вопрос в том, как ее после этого легализовывать (т.к. куплена она как чермет) и, естественно, в рентабельности затеи
Цитата (BOSS, 04.02.2010): > Вопрос в том, как ее после этого легализовывать
вот у меня ман sl 200 а по документам он sl 202, и нечего два года езжу а вообще у нас даже новые лизы не соответствуют своим госам и документам! Цитата (BOSS, 04.02.2010): > На ремзаводе под эти документы соберут тупо новую машину
Цитата (alkash, 04.02.2010): > хочешь я тебя научю?
я сам могу много кого чему научить и опыт сборки подзаборных машин имеется и если интересно, то дам с сылки моих нескольких машин которые я сам собрал и работал на них!
Цитата (BOSS, 04.02.2010): > Вопрос, повторюсь, в цене вопроса. Я бы не брался, и вложил деньги в ходячий скотовозик с непроблемным кузовом.
а смысл тот же! купиш его а что потом с ним делать! без блата и связей не воткнутся на маршрут! хотя конечно в разных городах и регионах свои правила игры!
Цитата (Андрей Исаков, 04.02.2010): > как говорится "У каждого свои тараканы в голове"..=))
конечно!) я просто вспомнил то время, когда многие покупали списанные автобусы востанавливали их и потом работали! конечно были и сараи, но я помню у меня в городе были очень хорошо востановленные пазики 672, лазы, икарусы!
Цитата (zelenograd, 20.03.2018): > фактически нужны пару кузовов для организации площадки игровой (лазертаг). Официально - нет. Потому, что нужна бумажка об официальной утилизации... Скорее с выигравшими конкурс утилизаторами связываться надо или с частниками.
Your comment
Nejste přihlášeni. Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.
Odkaz