О, те самые :)

А музейным сделать слабо??? В Северодвинске сделали один 677-й Ликинец музейным

Эта машина вряд ли когда-нибудь вообще поедет. У нее вырезаны агрегаты и она страшно сгнила

Только этот северодвинский "музейный" опять выпустили на маршруты. Причём на "тройку" с ужастным километровым участком дороги в районе бульвара Строителей... Да и вовсе не в таком плачевном состоянии был он.

По-моему, глупо хотеть чего-то от купленного за 1500 рублей автобуса...

>А музейным сделать слабо??? В Северодвинске сделали один 677-й Ликинец музейным — Артем1
=====
Он же гнилой в усмерть. И потом, у их нынешнего владельца есть нормальный 677-й.

Всё правильно! Вот вам и музей. Лучше, чем у любящего его человека, машину вы не найдёте.

Ну гнилой он не в усмерть - основание нормальное. Обвес будет переварен, детали уже есть. Будет делаться под 85 год, так как есть две заводские таблички этого года. Кстати списаны эти машины были в 2005 году. Гаражный номер у него был 0007.

Максим, я конечно понимаю, что дареному коню в зубы не глядят, но я бы поискал кузова поживее...

Тут недавно смотрели машину. Снизу - все хорошо, а крыша еще неясно почему не поехала - стойки все сгнили в хлам. Хоть бери и кабриолет делай...

Ты небось про бывший АР308 говориш?

Цитата (somebody, 02.02.2010):
> Ну гнилой он не в усмерть - основание нормальное. Обвес будет переварен, детали уже есть. Будет делаться под 85 год, так как есть две заводские таблички этого года. Кстати списаны эти машины были в 2005 году. Гаражный номер у него был 0007.

а смысл его востонавливать и что потом с ним делать?

Цитата (JR1994, 04.02.2010):
> Ты небось про бывший АР308 говориш?

Если я не называю машину - значит, не называю.

Цитата (wpwpr, 04.02.2010):
> потом с ним делать?

потом тратится на бензин и запчасти, и икать водителей которые бы согласились на нём работать и пасажиров которые бы на нём поехали, и заранее записать ему место в ремзоне!

Цитата (alkash, 04.02.2010):
> потом тратится на бензин и запчасти, и икать водителей которые бы согласились на нём работать и пасажиров которые бы на нём поехали, и заранее записать ему место в ремзоне!

вот в этом и вопрос разве разрешат на таком работать? я хотел тоже востановить что нибуть необычное и работать самому, но сказали что все очень сложно и не реально почти кудато устроится работать со своим большим автобусом!

со своим бодьшим автобусов, у нас нет проблем устоится, но вот на вот таких бы не выпустили даже!
Цитата (wpwpr, 04.02.2010):
> я хотел тоже востановить что нибуть необычное и работать самому

хочешь я тебя научю? но для этого надо иметь минимум лет десять работы на автобусе, хорошее отношение к тебе и кучю запчастей!
что касается даного автобуса то не один бы не решился его востонавливать!!!

Почему же? На ремзаводе под эти документы соберут тупо новую машину. Вопрос в том, как ее после этого легализовывать (т.к. куплена она как чермет) и, естественно, в рентабельности затеи

Цитата (BOSS, 04.02.2010):
> Вопрос в том, как ее после этого легализовывать

вот у меня ман sl 200 а по документам он sl 202, и нечего два года езжу а вообще у нас даже новые лизы не соответствуют своим госам и документам!
Цитата (BOSS, 04.02.2010):
> На ремзаводе под эти документы соберут тупо новую машину

но вот эту уже не один не соберёт!

Цитата (alkash, 04.02.2010):
> а вообще у нас даже новые лизы не соответствуют своим госам и документам!

Ню-ню (с) АСЯ


Цитата (alkash, 04.02.2010):
> но вот эту уже не один не соберёт!

Вопрос, повторюсь, в цене вопроса. Я бы не брался, и вложил деньги в ходячий скотовозик с непроблемным кузовом.

Цитата (BOSS, 04.02.2010):
> Я бы не брался

конешно, ты посмотри на его раму! это аул

Цитата (alkash, 04.02.2010):
> хочешь я тебя научю?

я сам могу много кого чему научить и опыт сборки подзаборных машин имеется и если интересно, то дам с сылки моих нескольких машин которые я сам собрал и работал на них!

Цитата (BOSS, 04.02.2010):
> Вопрос, повторюсь, в цене вопроса. Я бы не брался, и вложил деньги в ходячий скотовозик с непроблемным кузовом.

а смысл тот же! купиш его а что потом с ним делать! без блата и связей не воткнутся на маршрут! хотя конечно в разных городах и регионах свои правила игры!

зачем тогда вообще восстанавливать? он же умрёт после 5 лет работы на линии, если заниматься реконструкцией, то только для себя

С чего вы взяли, что кто-то собирается на них работать?

-=купиш его а что потом с ним делать! без блата и связей не воткнутся на маршрут!=-
-=вот в этом и вопрос разве разрешат на таком работать?=-

Цитата (Савин Роман, 04.02.2010):
> С чего вы взяли, что кто-то собирается на них работать?

я лично просто интересуюсь что с ними будет и какой смысл в их востановлении!

Цитата (wpwpr, 04.02.2010):
> я лично просто интересуюсь что с ними будет и какой смысл в их востановлении!

как говорится "У каждого свои тараканы в голове"..=))

Цитата (Андрей Исаков, 04.02.2010):
> как говорится "У каждого свои тараканы в голове"..=))

конечно!) я просто вспомнил то время, когда многие покупали списанные автобусы востанавливали их и потом работали! конечно были и сараи, но я помню у меня в городе были очень хорошо востановленные пазики 672, лазы, икарусы!

За сколько вы автобусы покупали если не секрет, я бы тоже себе на дачу не отказался бы купить.

В теплицу переделать?

Эта парочка досталась счастливому обладателю, как члену профсоюза, по 1500 рублей (я не ошибся) за штуку

Иногда хорошо быть сотрудником ПАТП))

Член профсоюза платит 10% от стоимости, похоже владелец отказался от путевки на море в пользу 2-х ЛиАЗов)

Попробовать что ли мёртвый 250 Икарус у себя на базе отхватить, всё равно на море по путёвкам не езжу))

А может кто знает, Сейчас МТА не продаёт автобусы не ходовые? фактически нужны пару кузовов для организации площадки игровой (лазертаг).

Такие вопросы надо в гаражах обкашливать

Спасибо!

Цитата (zelenograd, 20.03.2018):
> фактически нужны пару кузовов для организации площадки игровой (лазертаг).
Официально - нет. Потому, что нужна бумажка об официальной утилизации... Скорее с выигравшими конкурс утилизаторами связываться надо или с частниками.