Да, заводские сиденья которые тут намного лучше и красивее ТМЗшных, которые в Москву идут.

В Петербурге на троллейбусах ВМЗ такие же стоят.

Нечто похожее теперь и на ЛиАЗах 6212 :(

Это не заводские сиденья, а китайские. Такие же ставит, например, ЛиАЗ. Партия из 190 6212 для Мострансавто - как раз с ними. Не знаю, чего так мсье VAT взъелся на тушинские "Стрижи", у всех свои тараканы в голове (а у некоторых - одни), но надо заметить, что они гораздо лучше тех, что на фотке. Во-первых, из этих весь наполнитель через полтора года эксплуатации перетирается в труху и получается, что сидишь на жестком пластике. Во-вторых, через тот же срок внешний вид тканевых вставок - ужасен: драные, все в пятнах и т.д. В-четвертых, сам рифленый пластик, из которого они сделаны. Засирается он очень хорошо, но в силу своей рифлености практически не отмывается. В общем, в качестве примера можно поставить "Стрижи" (особенно установленные на большинстве московских 435-ых Икарусов, там и материал обивки очень удачный подобрали), а также мерседесовские кресла, к примеру, на О405, О325 или Conecto C.

Hrzan: речь идет не о сиденьях которые ставили на Икарусы 280 и 4** и ЛИАЗы 5256-6212,а о тушинских сиденьях нового образца которые особенно с синей обивкой выглядят отвратно.

Что-то его криво собрали, посмотрите на первые после накопительной площадки пары сидений, низковато они установлены для такого высокого подиума под ними

/Что-то его криво собрали/
В меня сейчас полетят кучи эмоций и 3х этажного мата,но Волжанин не сильно и блещет культурой сборки.

Подушки на передних сиденьях, я смотрю, уже винтами прихватили...

Hrzan, чего? Это ТМЗшные сидушки не трутся? Я могу как-нибудь сфоткать салон МАЗа 107 с сиденьями ТМЗ, там они не синие, а инного цвета, эти сиденья протёрты так что лахмотья торчат и уже не узнать родной цвет, и это автобус конца 2007 года!

Артур, откуда у вас в Уфе Волжанин 6270, а уж тем более СитиРитм? Если когда-то появлялся один 6270.10, то я не думаю что на нём все водители парка покатушки устраивали, а уж тем более что-либо знают о Волжанине в целом по одному лишь автобусу. Да и сам ты хоть видел в живую СитиРитм?

Чувак я 110км проехался на волжанине междугородном,знаеш бяка тае ещё,да и вроед постоянно на нём не кто не ездит.Затр**сь уже стоять на ремонте и очередной проклейке стёкол.По твоему это нормально когда на повороте стекло вылетает? Стёкла на волжанинах реечкой саморезом привинчивают,а на кочках они гремят.
- о я не думаю что на нём все водители парка покатушки устраивали
Покатушек не устраивали,и надеюсь этого не будет ибо принята программа закупки простых,но в хорошей комплектации нефазов.
Да и сужу исключительно по одному автобусу,ведь его тупо купили с площадки,и он такой же как и десятки.
А СитиРитмы нее видел,да и не думается мне что в ниших краях оне появютца.Урал/Свердловкая область тарятся Лиазами/Нефазами,Оренбург в состоянии комы,хлам гоняють.Не нужны они нам,мы это,за Мкадом...

Если хотите посмотреть, что делаеться с сиденьями ТМЗ за 2 года, тогда прокатитесь на 14506!

Вот образец самого идиотского автобуса на свете. Это ж надо было установить дорогущий, портальный, ведущий мост, ради того, что б сразу за гим устроить эверест, как в простом Волжанине. Да здравствуют гении из Волжского.Да, сарайчик явно не конкурент остальным низкополам

Один хрен получился "недонизкопол" и "недополунизкопол",не рыба не мясо...соевое что-то

Сидеть на "эвересте" приятно. Взбираться на него - не очень.
А вот что действительно раздражает в СитиРитмах, так это то, что все они сильно трещат на поворотах, будто что-то отклеивается.
Один раз при мне на ходу отвалилась одна из лапок, державших маршрутоуказатель. Очень неприятное впечатление.

Трещит пластик который они сажают на клей "Грабиол" + заклёпки.

Нет такого клея "Грабиол", есть линолеум.

На Волжанине этот эверест не кажится таким уж эверестом когда смотришь на него в реальности, а не по картинкам.
> Да здравствуют гении из Волжского.
> Да, сарайчик явно не конкурент остальным низкополам .
Серёг, ты бы лучше на ЛиАЗы свои посмотрел, где 5292 уже 5 лет в серию запускают и до сих пор в экспериментальных цехах делают, уж молчу про 6213, вот они где гении работают. Если уж заговорили о гениях, то вспомним сколько Волжанин произвёл СитиРитмов за первый год произвоства? 147 штук, при этом только 20 из них для Москвы. А если бы не Москва, то ЛиАЗ вжизни не продал не единого 5292.

VAT, настоятельно рекомендую, спустись с небес на землю и пообщайся с теми кто ездит на этом дерьме - ситиритмах. Я надеялся что хоть ритм-12 будет получше 15, но оказалось, что он еще хуже...

Я бы поездил, выглядит заманчиво.

/Нет такого клея "Грабиол", есть линолеум. — Дмитрий Касаткин/
Где ремонтировалась машина,мне сказали такое название,в этом не сильно шарю,простите.

Чегож вы все к этим Волжанинм так придераетесь? На мой взгляд у ЛиАЗов 5292/6213 салон намного хуже!

Ему б еще на Эверест поручень перед средним сидением поставить как на Л-6212, а то резко тормознет и полетишь до самой кабины.

Я как то со ступенек в вдл-нефазе пролетел до кабины.Сотрясение мозга и тд,красота...
Кстати это не еденичный случай.Я знаю кондуктора которая себе руку сломала,когда улетела с высокопольной части где поручней раз да два...

Артур, ну и любишь ты посочинять! =) Раньше я верил твоим писанинам про многочисленных родствинников, но после того как ты уже сам начал путать их профессии, я понял что ты если не врёшь, то сильно всё приувеличиваешь, после вышенаписаного сообщения я окончательно убедился что пишешь ты то, что в голову взбредёт.

Серега, я раньше тоже выступал за ЛиАЗы, наверно все знают. Но после того как начались более менее массовые поставки их в Москву, поездив на них почаще, у меня очень сильно изменилось впечатление о них в худшую сторону. У Волжанина качество намного больше понравилось.
Так же повлияло пофигисткое отношение самого завода ЛиАЗ к производству, работа по принципу "работа на Москву", наплевав на какой-либо внешний вид, удобства и прочее, если понадобился низкопольник - создали его и ничего более.
Ни один нормальный завод не додумался поставить на новую модель автобуса за бешеные деньги настолько убогие двери, сделать убогий дизайн, сделаный школьником пользовавшимся только линейкой и циркулем. И не надо мне говорить "мне пофиг на дизайн и двери, я ездию внутри", как уже говорили вы же не будите ставить на Мерседес стекло от Запорожца. В этом и ещё в куче причин и заключается пофигизм ЛиАЗа, а точнее Группы ГАЗ. Не даром кроме Москвы ещё ни кто не купил ЛиАЗ 5292. Только Петербург 10 штук.

Молодой человек! Просто у меня оочень широкий круг общения и длинные уши!
/то сильно всё приувеличиваешь, после вышенаписаного сообщения я окончательно убедился что пишешь ты то, что в голову взбредёт./
Я пишу что было.А вот когда ты пишеш что "Волжанин самый лучший бус в россии" мне становится тебя жалко,по человечески жалко,потому что над дураками не смеются и не ржут,просто жалко и всё.
А вот родни сударь,у меня действительно дофига,да и профэссии всех знаю...
Дар провокаторства и любовь к выснению отношений вам очень присуща,грязь ты любиш,а как только тебя носиком то в грязные носки начинают тыкать ты карты в лицо бросаеш и драпать начинаеш.

Опять холивар..

Кстати, 5292 вроде взяли во Владимир (на RC не так давно говорили). А картошку возить гораздо удобнее далеко не в дизайнерской тележке;)

Однако на эксплуатацтонные качества с некоторых пор влияет дизайн,но не вокем случае не сборка и подгонка мелких узлов,сбалансированная работа ходовой.
_____
Андрей!!! тсссс,щя VAT ещё назовёт 5292 Картофелевозом.
Однако несколько товарищей мнение которых весьма и весьма авторитетно для "понимающих" людей,заявили что 5292 равно как и 6213,хороший автобус.
Что-то пока от тех же людей подобных заявлений о сити ритме не слышу и не вижу.

>Не даром кроме Москвы ещё ни кто не купил ЛиАЗ 5292. Только >Петербург 10 штук. — VAT

VAT, если ты чего то не знаешь, то это еще не значит что этого нет. География распространения 5292, как бы тебе этого не нехотелось, гораздо шире, чем у ритмов.Это первое, а второе, что за чушь насчет покупки Питером десяти 5292.20? Этого пока нет и не надо писать ерунду. Что же касается дизайна, то хочу тебе заметить, что не всех прет электробритва на колесах. Лично мне, как и многим другим, больше нравится дизайн 5292/6213.

Зря вы спорите, здесь как и на ВМЗ, сидения стоят не заводские! Как тогда можно говорить об ощущениях от поездки? Вечно питер транспорт вечно с ..... смешивает. Приезжайте в Волгоград\Волжский и покатайтесь на НАСТОЯЩИХ ВМЗ И СИТИРИТМАХ. Вот тогда и поговорим о впечатлениях.

В Волгограде СитиРитмов нет ;)
Впечатления волжского пассажира в лице меня - позорненькие автобусы (исключение - выставочный экземпляр, который и не разваливается на ходу, и мордой красив :))

Волгоград я имел ввиду: http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=66064. А сити у нас нет.

>>>>>щя VAT ещё назовёт 5292 Картофелевозом

Странно.. не назвал еще.. )

что за чушь насчет покупки Питером десяти 5292.20? Этого пока нет и не надо писать ерунду. — Серега
05.06.2008 10:03 MSD

Ну, в любом случае, аукцион состоялся и заказ будет сделан

-=Лично мне, как и многим другим, больше нравится дизайн 5292/6213.=-
Ни одному здраво мыслящему человеку дизайн 5292/6213/3237 нравиться не может, т.к. он там полностью отсутсвует полностью, да ещё и за такие деньги. Вот если ты такой умный и всё знаешь о ЛиАЗах, то ответь, почему ЛиАЗ сделал самым первым низкопольник в СНГ, а все остальные (ЛАЗ, МАЗ, Волжанин) позже, но как раз эти остальные по продажам уже дааавно обогнали ЛиАЗ, причём наделав кучу модификаций своих низкопольников МАЗ - 203,203с,206,226; ЛАЗ - вообще куча всего - от 10-ти метровых автобусов до 20-ти метровых троллейбусов, Волжанин - СитиРитм-12/15, приэтом перед запуском в серию несколько раз делал изменения морды, хвоста, и положения форточек, а ЛиАЗ этого сделать почемуто ни как не может, потому что у него понимаетели ещё серийно они не запущены.

Отставить явный фанатизм и переходы на личности. Сообщения непонятливых будут удаляться.

/Ни одному здраво мыслящему человеку дизайн 5292/6213/3237 нравиться не может, т.к. он там полностью отсутсвует полностью, да ещё и за такие деньги/
На мой взгляд 3237 милая машинка.Не навязывайте своё мнение другим...
/ЛАЗ - вообще куча всего - от 10-ти метровых автобусов до 20-ти метровых троллейбусов/
Кхе кхе сударь! Чем показывать что откровенный олух,лучше почитайте где надо,там и будет написано что СитиЛаз-20 длинной в 18,75 и не каких 20!
/Волжанин - СитиРитм-12/15, приэтом перед запуском в серию несколько раз делал изменения морды, хвоста, и положения форточек/
Как мило...А эти изменеия пошли на пользу? это я про дизайн."
/и положения форточек/
Ода! сильное изменение,просто щя уржусь!
Да чувак,ты походу совсем подсел на волжанины.Не взлетай так высоко,падать будет больно :)

Ни одному здраво мыслящему человеку дизайн 5292/6213/3237 нравиться не может, т.к. он там полностью отсутсвует полностью, да ещё и за такие деньги.

А ты у нас признанный или дипломированный дизайнер, что б так категорично судить? По твоему лучше плоская морда с насверленными снизу дырами? По мне, так Волжанин - полный уродец. Что же касается денег, то 6213 стоит всего на 475 тыс дороже, при том что он длиннее и у него дорогущий импортный узел сочленения. И при этом у 6213 не отваливается все подряд, как на ритмах.

Вот если ты такой умный и всё знаешь о ЛиАЗах, то ответь, почему ЛиАЗ сделал самым первым низкопольник в СНГ, а все остальные (ЛАЗ, МАЗ, Волжанин) позже, но как раз эти остальные по продажам уже дааавно обогнали ЛиАЗ,

Ну, и что ты этим хотел сказать? От того что ритмов понаделали около сотни, еще не значит что он перестал быть куском дерьма. И это не мои слова, а слова водил.

причём наделав кучу модификаций своих низкопольников МАЗ - 203,203с,206,226;

Тоже мне модификация, таж

причём наделав кучу модификаций своих низкопольников МАЗ - 203,203с,206,226;

Тоже мне модификация, таже машина, только без одной двери. Что же касается 206 и 226 то это вообще микробы и ими ЛиАЗ не занимается.

ЛАЗ - вообще куча всего - от 10-ти метровых автобусов до 20-ти метровых троллейбусов,

Лаз понаделал кучу всего в одном экземпляре, а серийно делают только А183 и А292, тоесть тоже самое что и ЛиАЗ - БВ и ОБВ.

Волжанин - СитиРитм-12/15, приэтом перед запуском в серию несколько раз делал изменения морды, хвоста, и положения форточек,

Так первые ритмы вообще были страшнее атомной войны. Спасло только то, что слизнули кое-что с Цитаро.

а ЛиАЗ этого сделать почемуто ни как не может, потому что у него понимаетели ещё серийно они не запущены. — VAT

Не потому что они в серию не запущены, кстати, они уже запущены, а потому, что ничего менять не надо.

-=По твоему лучше плоская морда с насверленными снизу дырами? =-
Во-первых, где это у Волжанина плоская морда? Во-вторых как раз у ЛиАза морда плоская, лобовое стекло тоже, передняя морда ещё хуже чем у 5256, поскольку у неё полностью отсутствует дизайн, только линии фар начерченых по-линейке. Вот что понять я и не могу, зачем ЛиАЗ создал настолько убогий дизайн, если он хотел сделать бюджетный низкопольник как можно проще, то почему у него цена больше чем у ЛАЗа, МАЗа 203, хотя они все на иностранных комплектующих, только ЛАЗы, МАЗы, Волжанины сделаны с умом и ЛиАЗ из того что подруку попалось?

VAT, хватит уже провокационный бред писать и пытаться раздувать скандал. Так как похоже предупреждения не понимаются, то любое продолжение в том же духе будет тереться. Надоело!

> зачем ЛиАЗ создал настолько убогий дизайн

Повторяю еще раз, если тебе не нравится, это не значит, что другим не нравится. Твое мнение не истина в последней инстанции.

>если он хотел сделать бюджетный низкопольник как можно проще, то почему у него цена больше чем у ЛАЗа, МАЗа 203

Опять врешь, 5292 стоит дешевле МАЗа 203, цену ЛАЗа не знаю. И уж точно, что он стоит гораздо дешевле волжской поделки.

> Волжанины сделаны с умом и ЛиАЗ из того что подруку попалось? — VAT

Судя по отзывам водил, всё, как раз, наоборот.

Для меня лучше ЛиАЗы чем "Ситиритмы",вот 6270.10 по-моему был самым удачным у волжанина.

Вот уж хуже чем 6270.10 не придумаешь (ИМХО)! Самое удачное у Волжанина были 5256.08:-D

И чем же плох 627010??

(5268 - это вообще пяток опытных машин, к чему их то приплели?)

ой, глюкнул с 525608 и 5268..:)

Скажу вам как человек с больными ногами:Оба автобуса унылое сами знаете что. На подиумы не залезть. В переполненном автобусе,если устойчивость(пассажира)сводится к нулю,постоянно задеваются всякие поручни и т.п. конструкции. Через 5 лет оба превращаются в мусорные бачки (по ощущениям). В один день ехал в пятилетнем 6213 и в ситиритме. Лично мне больше по-душе Лиаз-5256,или если говорить о низких полах,то тогда уж 5293. Правда хуже вышеперечисленных моделей,может быть только Волгобас. Им в Петербурге недовольны практически все:И кондуктора,и водители и пожилые пассажиры. Не пожилым просто по фиг на чём ехать

И как же вы со своими больными ногами прыгаете через две ступеньки в 5256?

Цитата (bugoga, 22.07.2015):
> И как же вы со своими больными ногами прыгаете через две ступеньки в 5256?

Они в нём действительно две,как одна в низкополе. Но я не перепрыгиваю,а аккуратно наступаю на каждую

Цитата (Ilves, 22.07.2015):
> Они в нём действительно две,как одна в низкополе

Чушь

Тут приводили цифры по высоте 1 ступеньки - вроде как они одинаковые во всех моделях. Но реально я тоже замечал, что в низкопольниках она выше.

В 2 раза выше? Это бред. И поговорка есть, что надо делать, когда кажется

Казаться может все, что угодно, но есть такое понятие, как оптический обман.

Цитата (Виктор Андреев, 03.08.2015):
> Казаться может все, что угодно, но есть такое понятие, как оптический обман.

Одновременно с обманом в ощущениях, когда приходится задирать ноги выше, чем в низкопольниках?