Попался один. в салоне в целом ничего нового нету. только двери очень тихо открываются, в сравнении с пред. поставкой. ну и вместо 2-х, 3 камеры в салоне и одна сзади наруже установлены.
Цитата (Hoffermann, 14.12.2015): > Попался один. в салоне в целом ничего нового нету. только двери очень тихо открываются, в сравнении с пред. поставкой. ну и вместо 2-х, 3 камеры в салоне и одна сзади наруже установлены.
Сегодня попал на 7858 (186) и 7863(375),7862(187) - у новой поставки мне показался двигатель пошумнее, насчет дверей согласен полностью.
На счет мотора незнаю, мне так не показалось. А если поточнее, то еще на дверях новые ручки прикручены, и небыло тормоза при открытых дверях. то есть механизм активизируется для открытия на 2 кмч, и поехать можно с открытыми, но надо успеть их закрыть также до 2-4 кмч пока механизм не отключится. незнаю или водитель прошаренный сам отключил тормоз, или уже с завода такие пришли по просьбе. надо на других сравнить.
Сэкономили. Ecolife не дергалась хотя бы при старте.. еще кнопки открытия дверей, и остальные какие-то самопальные.
Цитата (Арсений666, 16.12.2015): > Защита отключается тумблером в кабине, поэтому там никакой хитрой схемы отключения нет.
Вы имеете в виду что избавится от активации тормоза при открытых дверях можно легально прям в кабине? Просто я знаю что у нас двумя способами отключают, что на Лиазе что на этом: либо только тормоз, но на ходу кнопки просто не реагируют, и если уедешь с открытыми то нужно полностью остановиться чтобы закрыть. либо полностью все отключено, можно как на старых автобусах делать что хочешь. В Волжанине я видел за водительской кабиной в электроблоке схему, в который был написан номер реле который назывался "запрет на движение с открытыми дверьми" . наверно если в этом щитке пошаманить можно тоже отключить блокировку.
Цитата (Hoffermann, 19.12.2015): > еще кнопки открытия дверей, и остальные какие-то самопальные. Тут вся панель теперь "самопальная" и рулевая колонка КАМАЗовская.
Раньше Волжанин делал автобусы на своей основе. а новые СитиРитмы и последние 5270 были на Камазовской основе, в т.ч новые Серпантины и Дельты на газу, тоже 5297. Так выходит дешевле, чем вариться кузов с нуля. Кстати, Волжанин в очередной раз сменил название?
Ваш комментарий
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Ссылка