По поводу газового ЛиАЗа - наше АТП, в общем-то, он напугал - сначала началось с масла для движка, которое у нас не достать по дешёвой цене. После того, как масло, всё-таки, привезли, был какой-то глюк с электрикой. Чуть позже ему вообще сломали клапан для заправки и что-то случилось с задним мостом. Короче говоря, нашим он не понравился - говорят, что 203.965 был менее капризен...

А что, масло для газового Мерседеса сильно дешевле, чем для газового Ман а? То что сломали клапан виновата машина или криворукие водители? Мост на 5292 стоит такой же как на 203. Я конечно не знаю, что там глюкнуло в электрике, но всё остальное вышеперечисленное не повод шарахаться от машины, как от чумы, она ничем принципиально не отличается от газового МАЗа.

Цитата (Cерёга, 18.12.2015):
> А что, масло для газового Мерседеса сильно дешевле, чем для газового Ман а?

Ну газовый мерседес у них не съел всё масло в первый день эксплуатации.

Короче, ЛИАЗ мог бы более обкатанную машину послать на испытания и результат был бы другим.

Цитата (Володя, 18.12.2015):
> Ну газовый мерседес у них не съел всё масло в первый день эксплуатации.

А ЛиАЗ пожирал всё масло ежедневно? Если нет, то это весьма странно. В первый день всё масло схавал, а потом исправно работал не уничтожая масло, как подорваный.

Политика, а как вариант подогнать всю базу подвижного состава под единую марку. Оно с одной стороны и правильно,снижение затрат на зоопарк по подвижному составу. Учесть тот вариант что Тольятти сейчас пытаются всячески на всем экономить один из которых сокращение штата кондукторов и замена их на турникеты.

Цитата (Санёк 007, 18.12.2015):
> Политика, а как вариант подогнать всю базу подвижного состава под единую марку.

А что, в Тольятти есть МАЗы 203? В противном случае подгонять что то подо что то нет никакого смысла. Единственно что есть общего между 203 и 103, которые есть в Тольятти, только шильдики на морде.

Тем не менее в январе уже ждём газовые, списки, кто их получает, уже составлены. Говорят, что будут ЛиАЗы. Посмотрим, что из этого выйдет в итоге.

Ещё есть такой момент с газовыми .57-01 Газпрома - всего там около 60-80 автобусов на область (всё со слов водителей от туда), и около поливины машин стоят под забором только из-за вышедших из строя датчиков (как я понял, связаны они с выхлопами или что-то в этом роде), замена которых стоит под 100К, мол "датчики китайские и все полетели. АТП-шники, вешайтесь". Вот это всё уже интриговать начинает. Хотя, ИМХО, хуже, чем с МАЗами, не будет.

МАЗ, конечно, гламурный и красивый, не поспоришь. Но зная их качество, перечислять это N-ый раз не буду, я всё же за ЛиАЗы (про НефАЗы молчу, так как очень мала вероятность их прихода. Хотя 5 5299CSV, которым уже по 6 лет исполняется в этом месяце, себя очень хорошо зарекомендовали). Но есть, опять же, слух от голов белого дома АТП, что по другой программе хотят выбить дизелей 5299. Что ж, будем только надеяться.

Я бы взял лучше дизелей 5299, чем на газу. Наши последние 30-42 после недолгого выноса мозга, ездят. Хотя передки у них гремят.

Цитата (Dhanny, 19.12.2015):
> Тем не менее в январе уже ждём газовые, списки, кто их получает, уже составлены. Говорят, что будут ЛиАЗы. Посмотрим, что из этого выйдет в итоге.

Только то что к вам приедет это будут 5293,а не 5292. К сожалению, между 5292 и 5293 столько же общего, как между 103 и 203, тоесть ровным счётом ничего.