Теперь этот госномер висит на новом 3203. Означает ли это, что машина на фото обязательно была сдана по программе утилизации, или есть теоретическая возможность повторно получить номер, принадлежавший сгоревшей единице ПС?

Номер можно оставить себе при продаже машины, можно вообще поменять номера на машинах и совсем не обязательно, что прежний носитель номера ушел на тот свет

Продажа крайне маловероятна, предприятие сейчас массово сдаёт на утилизацию машины 2010 года из-за отсутствия других покупателей. Этот по возрасту вроде бы не должен был стоять в первых рядах очереди на списание, но мог стать жертвой пожара в парке пару месяцев назад (один из двух возможных кандидатов, на пару с 2581), после чего, по идее, программа утилизации для него была бы закрыта. Но какой в таком случае был бы смысл заказывать повторный выпуск номерных знаков?

Цитата (Алексей Чернов, 21.07.2016):
> Продажа крайне маловероятна

Я в основном хотел сказать, что сдача по утилизации в данном случае не обязательна. Есть куча вариантов, по которым новая машина может получить старый номер.

Цитата (Алексей Чернов, 21.07.2016):
> какой в таком случае был бы смысл заказывать повторный выпуск номерных знаков?

Повторный выпуск никто и не заказывает. Номера просто оставляются, а потом на них регистрируется другой автобус. Если номера утилизируются, то повторно уже не выпускаются, по крайней мере без особой нужды.

Цитата (Yozhik_NN, 21.07.2016):
> Я в основном хотел сказать, что сдача по утилизации в данном случае не обязательна. Есть куча вариантов, по которым новая машина может получить старый номер.

Это так, но в данном конкретном случае все 3203 приобретаются со скидкой по программе утилизации, и "наследуют" госы предшественников. Все сдаваемые на утилизацию машины имеют белые номера, то есть здесь не было никакой явной необходимости снимать госы с теоретически временно простаивающего 2353 для того, чтобы срочно выпустить на линию новую машину.


Цитата (Yozhik_NN, 21.07.2016):
> Повторный выпуск никто и не заказывает. Номера просто оставляются, а потом на них регистрируется другой автобус.

Ну тогда вариант с пожаром точно отпадает, там номера должны были обгореть, судя по объёму повреждений. Видимо, действительно его планово списали раньше большинства машин предыдущего года выпуска. Есть подозрения насчёт причины - через несколько месяцев после поступления машина исчезла с линии почти на год, а такое у нас обычно происходит после крупных ДТП, требующих масштабных работ по восстановлению кузова. Возможно, в результате что-то из силовых элементов сгнило/лопнуло раньше обычного, хотя внешне это было незаметно на момент окончания эксплуатации.

Цитата (Алексей Чернов, 21.07.2016):
> Это так, но в данном конкретном случае все 3203 приобретаются со скидкой по программе утилизации, и "наследуют" госы предшественников.

Тогда я Вам тоже кое что скажу. У нас в области одна контора сдала несколько ПАЗиков по утилизации, но в итоге часть из них всплыла под чужими документами в самом НН. Поэтому мне кажется, что делать преждевременные выводы не стоит.

Цитата (Алексей Чернов, 21.07.2016):
> там номера должны были обгореть, судя по объёму повреждений.

Сейчас можно сделать сколь угодно много дубликатов г/н и держать при себе