Абалдеть!
Если бы это фото показать челоку из 70х годов, то он бы потерял веру не только в коммунизм, но и во всякое будущее :)
Прикольно, на дворе 2015й год, а тут 677х ЛИАЗов немерено!
Я на таком в 2002 году последний раз ездил...

Ну так это заповедник

Вид бы им соответствующий

Цитата (armibo, 25.12.2015):
> а тут 677х ЛИАЗов немерено!

У нас в Волхове уже нет ни одного 677-го ЛиАЗа, а тут ещё живы.
Долгая лета им.

Цитата (Alex38591, 27.12.2015):
> Долгая лета им.

Типун Вам. У всего есть свой срок.

Цитата (Алексей Лаушкин, 27.12.2015):
> Типун Вам. У всего есть свой срок

Да и правельно. Я не понимаю что все тащатся от 677? Это же ведро ведром! Крайне ненадежное, которое само себя то еле везет, а про подъемы вообще молчу. Может и в 70-х такой автобус котировался но не сейчас. Хотя и в то время его за автобус то не считали в престиже были икарусы.

Чего это в последнее время столько дерма стали лить на "луноходы"? Новая мода? Хотя какая новая - сечас вообще модно всё вокруг дерьмом обливать... Я никого и ничего не защищаю. Просто непонятен кайф некоторых от обсирания чего-либо или кого-либо. Как на Траинпиксе некоторые кайфуют от обсирания ЭД4М и ЭП1М.

Пусть живут как можно дольше. В 677-х Лиазах есть душа. И для пассажиров он тёплый и просторный.

Цитата (ZapFan, 27.12.2015):
> . В 677-х Лиазах есть душа.

И место им, вместе с душой - в музее.

Цитата (ZapFan, 27.12.2015):
> В 677-х Лиазах есть душа.

Но в современном мире, к сожалению, всё решают циферки.

Цитата (ArsenZP, 27.12.2015):
> И место им, вместе с душой - в музее.

А можно, работники автопредприятия сами решат, где место их автобусам?

Цитата (ghost car, 27.12.2015):
> Просто непонятен кайф некоторых от обсирания чего-либо или кого-либо.

А где Вы здесь подобное увидели?

Цитата (ArsenZP, 27.12.2015):
> И место им, вместе с душой - в музее.

И тот же Ретробас тому прекрасный пример. Приятно смотреть на технику.
А на линейной работе это уже, как правило, смотрится весьма уныло, не говоря о затратах на эксплуатацию. И вполне понятно, что эксплуатация такой техники продолжается не от хорошей жизни, а вовсе не из-за "наличия души".

Цитата (Yozhik_NN, 27.12.2015):
> работники автопредприятия сами решат

Я полагаю, что работники предприятия (если мы говорим о рядовых) и рады бы решить, но решения о списании, закупках и, главное, финансировании, принимают не они.

Цитата (Алексей Лаушкин, 27.12.2015):
> А где Вы здесь подобное увидели?

http://fotobus.msk.ru/photo/1478479/#1017027
И не только здесь.

Цитата (Алексей Лаушкин, 27.12.2015):
> И вполне понятно, что эксплуатация такой техники продолжается не от хорошей жизни

Так и пусть продолжается, пока жизнь не наладится и появится возможность купить новую технику. А то многие кричат, что нужно избавляться от всего старого, не думая о том, где взять новое.

Не забывайте, что лучшее -враг хорошего. И не думаю, что многие рядовые водители спешат избавиться от 677-х.

Да избавились уже. Много регионов, где осталось от нуля до трех образцов.
В пассажирской эксплуатации уже есть и федеральные округа, где луноходы истреблены.

Да и держатся за оставшиеся крохи либо деды по привычке, либо те, кто горючку с них промышленно воровал.

Ну это понятно. Но я всё равно желаю, чтобы оставшиеся в линейной эксплуатации продержались подольше.

Цитата (ArsenZP, 27.12.2015):
> Я полагаю, что работники предприятия (если мы говорим о рядовых) и рады бы решить, но решения о списании, закупках и, главное, финансировании, принимают не они.

Ну так и я говорил не о рядовых работниках. Разумеется, решение принимает руководство предприятия, по каким автобусам подавать документы на списание. Но уж всяко не пользователям фотобаса

Однозначно хочется продолжать видеть подобные машины на маршрутах,но не в таком же виде,чёрт возьми! А чтобы содержать такую машину в хорошем состоянии,нужно хотя-бы раз хорошо так вложиться...а кому это надо?Верно,никому.А кому и надо-у того денег нет.
А вообще,если уж их и истреблять,то только заменять их чем-то равнозначным по вместимости и комфорту

Цитата (Dastern08, 27.12.2015):
> А чтобы содержать такую машину в хорошем состоянии,нужно хотя-бы раз хорошо так вложиться...а кому это надо?Верно,никому.

Да ладно, все вполне возможно http://fotobus.msk.ru/vehicle/117191/#n125998 ))

Цитата (wpwpr, 27.12.2015):
> Хотя и в то время его за автобус то не считали в престиже были икарусы

Среди водителей может быть, среди пассажиров все не так однозначно...


Хотя давным-давно прошел 2009 год, и вместе с ним время подобных споров.

я например не знаю что такое престижное в Икарусе, пару раз в Москве прокатился. В моем городе до 2009 престиж были ЛиАЗ 677, да и в многих городах они были " отцами автобусного мира" в ЛиАЗе вся душа вложена, неповторимая "морда" ,звук да и многое другое. Конечно в наше время я не представляю уже как они вообще ездять на последних парах , да и как многим известно идет запрет на загрязненные двишки не отвечающие за евро 4,5 ... ни раз просматривал фотографии Арзамасских лиазов и так бесит эта расцветка, зачем такая дрянь нарисована...а в целом - молодцы, что еще содержат ушедшую эпоху в качестве линейных автобусов, хотя и зная что и им не долго осталось...

Если завтра в бытие Арзамасово подбросить чуток 5256.60, а лучше 5292 с Ярославским мотором, после завтра шесть семь семь будут без номеров, в грустном углу, припавши к земле, без воды и воздуха в системе, на этом закончится ещё одна трудовая история, примерно так же заканчивается и жизненный цикл человека, наверное всему своё время.
Каждому 677 за 40, не смотря на его истинный год выпуска, моему отцу далеко за 60, на таких как они держалась и держится страна. Долгих лет жизни и тем и другим.

Цитата (Aртур, 27.12.2015):
> Если завтра в бытие Арзамасово подбросить чуток 5256.60, а лучше 5292 с Ярославским мотором, после завтра шесть семь семь будут без номеров

А я думаю, что через какое то время эти 5256.60 и 5292 будут вставать к забору примерно с такой же скоростью, как новые МАЗы в Екабах, так как для того, чтобы оно работало, надо долго и мучительно учиться. Поэтому, номера на шесть семь семь скорее всего быстро вернутся, а вот с 5256.60 и 5292 могут и пропасть))
Да и на пригород их вряд ли поставят..

Антон, а это уже бюрократия и наше бытие, сам знаешь какое.
Поэтому, пусть живут, трудятся во благо и радуют тёплым салоном с запахом бензина)
Хоть что-то честное должно быть, иначе тоска.

Цитата (Yozhik_NN, 27.12.2015):
> А я думаю, что через какое то время эти 5256.60 и 5292 будут вставать к забору примерно с такой же скоростью, как новые МАЗы в Екабах, так как для того, чтобы оно работало, надо долго и мучительно учиться. Поэтому, номера на шесть семь семь скорее всего быстро вернутся, а вот с 5256.60 и 5292 могут и пропасть))

Фарш невозможно провернуть назад, корову из него не восстановишь.
Еще ни одно предприятие не вернулось к советским автобусом после современных типов. А если не научилось и они дохли, то заканчивается это полной, всепоглощающей жопой, накрывающей его целиком

Цитата (BOSS, 27.12.2015):
> Фарш невозможно провернуть назад, корову из него не восстановишь.

Значит будет прецедент, возможно корова будет не настоящей, но вариант с подыханием в Арзамасе вряд ли будет даже рассматриваться. Не для того душили частный бизнес

Мы тоже до самого конца не могли поверить в то, что "ЯТК" уйдёт и город утонет в ПАЗах. Однако ж всё это произошло наяву...

Ну вот в ПАЗы ещё можно поверить.. Причем не так давно пообещали за 3 года полностью обновить весь ПС.. Опять таки, чем именно, никто не знает.

Цитата (Yozhik_NN, 27.12.2015):
> Опять таки, чем именно, никто не знает.

На мой взгляд вариантов то не много. 32054, либо полутрупы из 77.

Цитата (DarkKnight NNov, 27.12.2015):
> 32054, либо полутрупы из 77

Последнее время ходят слухи про 4234 (причём в этом году это всё так слухами и осталось). А полутрупы, боюсь, они будут в таком же состоянии, как и их 677-е)).
Кстати, в этом месяце как раз два таких списали

Цитата (Aртур, 27.12.2015):
> и радуют тёплым салоном с запахом бензина)

Вот похоже запахом бензина луноходы и нравятся людям.Токсикомания вещь затягивающая )

Уже столько копий было сломано, и на фотобусе в том числе. Но все равно неисчилимые орды фанатов поднимаются в очередной бессмысленный и беспощадный бой, чтобы снова и снова переливать из пустого в порожнее, доказывая что эксплуатация старой, отслужившей свое техники верный путь

Цитата (ghost car, 27.12.2015):
> Как на Траинпиксе некоторые кайфуют от обсирания ЭД4М и ЭП1М.

А что такое эти ЭД и ЭП?
Суть те же ЭР2/ЭР9 конструкции 50-летней давности, только перелицованные.
После того, как у меня появилась возможность сравнить ЭР9 (модернизированные даже) и новые электрички от "Шкоды" - я понимаю, что место первым сейчас исключительно в музее, а не на ж/д магистралях.
Сорри за оффтоп.

Цитата (Сергей 118, 27.12.2015):
> не знаю что такое престижное в Икарусе, пару раз в Москве прокатился. В моем городе до 2009 престиж были ЛиАЗ 677

Кому что.
У нас ЛиАЗов никогда не было, и, не думаю, что мы много потеряли, ибо "Икарус" на тот момент был лучшим.

Цитата (rorschach, 27.12.2015):
> Уже столько копий было сломано, и на фотобусе в том числе. Но все равно неисчилимые орды фанатов поднимаются в очередной бессмысленный и беспощадный бой, чтобы снова и снова переливать из пустого в порожнее, доказывая что эксплуатация старой, отслужившей свое техники верный путь

Фанаты не требуют замены новой техники на старую. Они просто хотят иметь возможность понастальгировать. Во всяком случае я. А в случае ухода "луноходов" и другого ретро с маршрутов их просто отправят в утиль и такой возможности не будет.

Цитата (STS, 28.12.2015):
> После того, как у меня появилась возможность сравнить ЭР9 (модернизированные даже) и новые электрички от "Шкоды" - я понимаю, что место первым сейчас исключительно в музее, а не на ж/д магистралях.

Но только вот одна проблема. От постановки всех старых ЭРок в музеи новые Шкоды на их месте сами по себе не появятся. Если такая старая техника всё ещё эксплуатируется на маршрутах, то стало быть на это есть свои причины, которые не позволяют купить новую.

Я не против новья. Я - против беззаменного ухода старья. + всё это старьё имеет историческую ценность и своих фанатов, обделять которых, даже если они меньшинство, неправильно.

Вопрос к знающим. В Арзамасе реально ли поймать 695 лазик на маршруте, если да, то на каких обычно он обитает? И какой примерный выпуск 677 в день на линию и на каком маршруте их много?

695 на пригороде

Цитата (Сергей 118, 27.12.2015):
> в ЛиАЗе вся душа вложена

Через 10 лет так же про 5256 будут говорить.


Цитата (ghost car, 28.12.2015):
> всё это старьё имеет историческую ценность и своих фанатов, обделять которых, даже если они меньшинство, неправильно.

Купите и кайфуйте. Вот в ретробусе и не только народ покупает автобус и возится с ним и получает наслаждение. Спросите пассажиров НЕ фанатов и удивитесь, узнав чего хотят они от ПС.


Цитата (Yozhik_NN, 27.12.2015):
> А я думаю, что через какое то время эти 5256.60 и 5292 будут вставать к забору примерно с такой же скоростью, как новые МАЗы в Екабах, так как для того, чтобы оно работало, надо долго и мучительно учиться.

Когда начали поступать 677 тоже нужно было учиться. И кога Ик-260 приходили тоже. И когда 5256 с пластиковыми панелями пришли, и когда первые машины с автоматами все в ужасе были - как их ремонтировать-то? А все оказалось не так страшно. Вопрос в кадрах. Но, бесконечно дедушки жить не могут.Нужноучиться и учить. Молодежь уже не горит желанием ездить в гнилом ведре и дергать кочергу.

Цитата (ghost car, 28.12.2015):
> Фанаты не требуют замены новой техники на старую. Они просто хотят иметь возможность понастальгировать. Во всяком случае я. А в случае ухода "луноходов" и другого ретро с маршрутов их просто отправят в утиль и такой возможности не будет.

Увы, но жить на воспоминаниях и ностальгии нельзя. Всегда нужно идти вперед, каким-бы туманным не было будущее и каким-бы светлым не было прошлое. Мне вот например безумно нравились детские годы, но если я сейчас захочу поностальгировать и приду в детский садик и начну ковыряться в песочнице с малышней меня не поймут )

Цитата (Andrey68, 28.12.2015):
> Через 10 лет так же про 5256 будут говорить.

Чуть попозже, лет через 15, когда подрастет следующее поколение не нюхавшее 677 и Икаров в нормальном состоянии

Цитата (Andrey68, 28.12.2015):
> Через 10 лет так же про 5256 будут говорить.

Уже. Вот, например - выглядят вполне душевно.

http://fotobus.msk.ru/vehicle/411068/#n663613
http://fotobus.msk.ru/vehicle/742188/#n671461

Кстати, а они на 80 ездят или у кого то стоит ГБО? А то у нас был 677 лиаз с ГБО, правда в Москву продали его.

http://fotobus.msk.ru/vehicle/117929/
http://fotobus.msk.ru/vehicle/117191/
Эти точно с ГБО.

Цитата (Andrey68, 28.12.2015):
> Купите и кайфуйте.

Ненавижу подобные посылы. Всегда эти "купите и ..." понимал как: "Никому кроме тебя это не нужно! Делай сам - в одиночку."

Цитата (Andrey68, 28.12.2015):
> Вот в ретробусе и не только народ покупает автобус и возится с ним и получает наслаждение.

Увы, но в Новосибирске такого, скорее всего, никогда не будет.

Цитата (Andrey68, 28.12.2015):
> Спросите пассажиров НЕ фанатов и удивитесь, узнав чего хотят они от ПС.

Чего бы обычные пассажиры не хотели, они это вряд ли получат. В приоритете всегда мнение перевозчиков, а не пассажиров. Так что будут ПАЗики, ГАЗельки и им подобные. А это вряд ли то, чего хотят обычные пассажиры.

Цитата (rorschach, 28.12.2015):
> Увы, но жить на воспоминаниях и ностальгии нельзя. Всегда нужно идти вперед, каким-бы туманным не было будущее и каким-бы светлым не было прошлое.

Инетересно, а как вы относитесь к музеям? Если считаете, что прошлое нужно выкинуть и глядеть только в будущее. У того, кто не помнит прошлого, нет будущего.

Цитата (rorschach, 28.12.2015):
> Мне вот например безумно нравились детские годы, но если я сейчас захочу поностальгировать и приду в детский садик и начну ковыряться в песочнице с малышней меня не поймут )

Ну вы сравнили конечно.) Покатушки на ретро с копанием в песочнице. А вообще, так ли важно это непонимание? Так ли нужно подстраиваться под большинство? Почему нельзя просто взять и сделать, то что хочешь, не оглядываясь по сторонам? В разумных пределах, конечно.) Что-то меня понесло.)

Цитата (ghost car, 29.12.2015):
> но в Новосибирске такого, скорее всего, никогда не будет.

Цитата (ghost car, 29.12.2015):
> "Никому кроме тебя это не нужно! Делай сам - в одиночку."

;)
А там, авось, и единомышленники подтянутся.

Цитата (ghost car, 29.12.2015):
> Инетересно, а как вы относитесь к музеям? Если считаете, что прошлое нужно выкинуть и глядеть только в будущее.

Музей - на то и музей. Поставьте 677/ЭР9П/итд в музей и наслаждайтесь.

А Вы смешиваете повседневное использование и музей, это все же некорректно.

Цитата (ghost car, 29.12.2015):
> Всегда эти "купите и ..." понимал как: "Никому кроме тебя это не нужно! Делай сам - в одиночку."

Зачастую это так и есть..
Цитата (ghost car, 29.12.2015):
> Чего бы обычные пассажиры не хотели, они это вряд ли получат. В приоритете всегда мнение перевозчиков, а не пассажиров.

Что уж говорить про изощрённые желания транспортных фанатов.
Цитата (ghost car, 29.12.2015):
> Ну вы сравнили конечно.) Покатушки на ретро с копанием в песочнице.

Вы на этих покатушках раз-два в год прокатитесь, а кому-то надо содержать и ухаживать за техникой, тратить свои ресурсы.
Понятное дело, что приятно, что кто-то в городе имеет какой-то красивый древний автобус, здорово его сфотографировать, проехать вообще счастье. Но после этого Вы пойдёте своими делами заниматься, а кто-то этим автобусом, что может быть уже и не нужно никому, кроме эстетического удовлетворения редких лиц)

Цитата (ghost car, 29.12.2015):
> Инетересно, а как вы относитесь к музеям? Если считаете, что прошлое нужно выкинуть и глядеть только в будущее. У того, кто не помнит прошлого, нет будущего

Одно дело прийти в музей и посмотреть\посидеть в раритетной, полностью комплектной родными деталями машине, другое дело каждый день ездить в разбитом вареном\перевареном сарае, который держат только из-за бедности\жадности\пофигизма. В музей можно прийти с семьей,детям своим показать технику своего детства.Чтобы у них осталось приятное впечатление от нее. А к линейной, замученной машине симпатии уже не будет

Цитата (ghost car, 29.12.2015):
> Всегда эти "купите и ..." понимал как: "Никому кроме тебя это не нужно! Делай сам - в одиночку."
Цитата (Rai, 29.12.2015):
> Зачастую это так и есть..
Это расплата за наше с вами увлечение. Все же для большинства людей автобус-это железка, транспорт. А тут собрались фанаты разной степени активности.

Хотя сидеть и говорить-все плохо, ничего в жизни не поменяется глупо. Нужно попробовать, например создать группу любителей Лиаза-677 в Ноосибирске, найти хотя-бы одного-двух единомышленников (город то большой), скинуться, купить Лиаз, отремонтировать его и гордиться
Не Боги горшки обжигают )

Цитата (ArsenZP, 27.12.2015):

> Я полагаю, что работники предприятия (если мы говорим о рядовых) и рады бы решить, но решения о списании, закупках и, главное, финансировании, принимают не они.

Дело в том, что в СССР сумму необходимых для экономики страны денег определял Совмин и Госбанк печатал. Поэтому и не было проблем с обновлением подвижного состава. У нас в Челябинске если посмотреть данные по 80-м годам - примерно каждый год по 20-30 Лиазов-677м поступало и обновление было постоянно.
А сейчас денег в экономике не столько, сколько необходимо для ее нормального
функционирования, а столько, сколько долларов лежит в ЗВР ЦБ. Сколько
долларов выручили за проданные нефть и газ, столько можно напечатать собственных российских рублей. Да и проценты по кредитам очень большие, не всем предприятием это под силу чтобы обновить парк. Поэтому обновление парков идёт не такими быстрыми темпами.

Цитата (Филипп Олегович, 31.12.2015):
> У нас в Челябинске если посмотреть данные по 80-м годам - примерно каждый год по 20-30 Лиазов-677м поступало и обновление было постоянно.

C 2007 по 2015 в Челябинск в среднем за год поступает примерно столько же автобусов (ближе к 30). Так что и сейчас в Челябинске не всё так плохо. Другое дело, что ранее в течении длительного времени ПС не обновлялся, из-за чего в короткий срок при первой же возможности было списано много автобусов.