Не знаю кому как, а мне нравится, что на автобусы возвращаются жёлтые номера. Непонятно зачем вообще их надо было отменять и перемешивать с обычным транспортом.

Потому что в большинстве своём сейчас в различных ведомствах правят не общественные деятели, а бездарные жополизы. Каждый последующий отменяет действия предыдущего.

Цитата (ValerG781, 04.01.2016):
> Непонятно зачем вообще их надо было отменять и перемешивать с обычным транспортом.

Я думаю, из-за путаницы. Дело в том, что в базе ГИБДД желтые номера и металлические транзиты (экспортные) записаны одинаково

Цитата (Yozhik_NN, 05.01.2016):
> Я думаю, из-за путаницы. Дело в том, что в базе ГИБДД желтые номера и металлические транзиты (экспортные) записаны одинаково

Из-за путаницы, но дело не в базах, а в сложности администрирования процесса. Номера изначально были привязаны к лицензии, но за выдачу лицензий и номеров отвечают разные ведомства. В документах взаимодействие было прописано кое-как, в итоге ГАИ выкручивалось как могло. Где-то выдавало всем проходящим по ГОСТу, где-то "на срок действия лицензии" и потом заставляло перерегистрировать, где-то вообще игнорировало выдачу. В итоге из-за жалоб на бардак выдачу прикрыли. Вернули по просьбе Москвы для такси с целью отличать официалов и бомбил, однако и тут получилось не лучше. Вернули очень коряво, в стиле "как бы побыстрее". В итоге в документах противоречие и все регионы опять трактуют ситуацию по своему. Даже внутри самой Москвы нет единства в политике. Так что все идет к тому, что вторая серия закончится так же бесславно.

Цитата (Администратор, 05.01.2016):
> В документах взаимодействие было прописано кое-как, в итоге ГАИ выкручивалось как могло

А нужно ли взаимодействие то? Получил лицензию, предъявил - получил номер. Не предъявил - не получил. Тем более, сейчас лицензии выдают бессрочно

Цитата (Yozhik_NN, 05.01.2016):
> А нужно ли взаимодействие то? Получил лицензию, предъявил - получил номер. Не предъявил - не получил. Тем более, сейчас лицензии выдают бессрочно

Все зависит от целей этой кампании. Если отслеживание перевозчиков, то ГАИ должно предпринимать действия при приостановлении, отзыве, получении новой лицензии. А если просто выдавать всем подряд на автобусы - тогда какой смысл в спец.госномерах?

Цитата (Администратор, 06.01.2016):
> Все зависит от целей этой кампании.

Например, упрощение работы департамента транспорта. К примеру, в каждом договоре на маршрут прописано место нахождение автобусов в ночное время. Но стоят они, как правило, где попало. Трафаретов нет, а на все вопросы перевозчики заявляют, что мол автобусы служебные.. С жёлтыми номерами им будет сложнее так утверждать.
Сейчас, по идее у нас на маршрут может выйти любой автобус. Владелец при этом может не иметь лицензии, а просто арендовать место и работать на себя. С желтыми номерами такой фокус уже не пройдет. "Белая ворона" сразу будет заметна в лисьей стае.
Во-вторых, ГИБДД у нас особо и не занимается перевозчиками. Этим занимается дептранс. То есть основанием для работы на маршруте будет договор, а наличие желтого номера будет условием для внесения автобуса в договор. Наличие лицензии будет условием получения желтого номера.
Ну а вопросы прекращения регистрации при отзыве лицензии всегда можно продумать, если уж заявку на постановку на учет можно послать через интернет, то лицензионные вопросы и подавно можно решить