Автобусные парки МГТ перешли на шестизначную бортовую нумерацию?

Цитата (Ю.БОБЫЛЕВ, 14.01.2016):
> Автобусные парки МГТ перешли на шестизначную бортовую нумерацию?

3,6,7 Это теперь единый парк.

ИМХО, с цветами на фото что-то не то (оранжевый госномер, оранжевая разметка на асфальте...).

Просто контраст перекручен. На мой взгляд - не критично.

Вань, все ХУ отщёлкал?)

Сверхшумодав, переконтраст (см. гос.), смаз... Ужас!

И правда, черно всё.

Причина цветов устранена.

А кто может подсказать, как на переднем табло пишется одно название конечной, а не два?

А зачем пассажиру знать, откуда едет автобус? Это только сбивает с толку.

А у нас в парке какой то "очень умный человек" запустил все передние табло в режим бегущей строки.

Еще в 14 парке.

Цитата (Алексей Лаушкин, 22.02.2016):
> А зачем пассажиру знать, откуда едет автобус? Это только сбивает с толку.

Так я для этого и спрашиваю. Как сделать? А то замучили пассажиры с вопросвми куда автобус идет?

Цитата (Павел Влаимирович, 22.02.2016):
> А то замучили пассажиры с вопросвми куда автобус идет?

Так пусть глаза откроют. На табло и написано, куда он едет. Поедет обратно, заменит надпись

На сайте даже есть люди, которые этим занимаются. Вообще всё настраивается, только за подобное могут наказать (причем наказать сначала парк, а дальше по цепочке уже дойти до виноватых).

Цитата (Павел Влаимирович, 22.02.2016):
> Как сделать? А то замучили пассажиры с вопросвми куда автобус идет?

По правилам перевозок необходимо, чтобы на лобовом стекле находилась следующая информация: номер маршрута, начальная точка, конечная точка. Остальное - нарушение правил.

Цитата (BOSS, 22.02.2016):
> На сайте даже есть люди, которые этим занимаются. Вообще всё настраивается, только за подобное могут наказать (причем наказать сначала парк, а дальше по цепочке уже дойти до виноватых).


Цитата (МИГИКЛ, 22.02.2016):
> По правилам перевозок необходимо, чтобы на лобовом стекле находилась следующая информация: номер маршрута, начальная точка, конечная точка. Остальное - нарушение правил.

А на фото что?

Цитата (Павел Влаимирович, 22.02.2016):
> А на фото что?

Нарушение.

Цитата (МИГИКЛ, 22.02.2016):
> По правилам перевозок необходимо, чтобы на лобовом стекле находилась следующая информация: номер маршрута, начальная точка, конечная точка. Остальное - нарушение правил.

Однако, это не мешает туркам в 5 парке ехать с надписью: Крылатское до кольца, а под посадку табло меняется на Краснопресненская. Я так понимаю, что на турках это по дефолту стоит.

Цитата (Niemand, 22.02.2016):
> Я так понимаю, что на турках это по дефолту стоит.

Нет, не по дефолту.

Цитата (МИГИКЛ, 22.02.2016):
> По правилам перевозок необходимо, чтобы на лобовом стекле находилась следующая информация: номер маршрута, начальная точка, конечная точка. Остальное - нарушение правил.

Зачем пассажирам знать начальную точку, если автобус с неё уже ушёл. Даже для частично закольцованных маршрутов это не нужно. Так и надпись намного крупнее, и видна с гораздо большего расстояния

Я же написал - "по правилам перевозок". Зачем надо - объясняйте УГАДН.

Цитата (МИГИКЛ, 20.03.2016):
> Я же написал - "по правилам перевозок". Зачем надо - объясняйте УГАДН.

У нас в стране почему-то принято абсолютно слепо следовать каким-то стандартам, СНиПам и прочей нормативной документации, которая была написана много десятков лет назад и уже давно не отвечает не то что современным требованиям, а нередко и просто здравому смыслу. И соблюдать их требуют потому, что их когда-то, к примеру, "ещё сам Ильич написал".
В прошлом году я писал в городскую администрацию, по поводу того, что на остановке "Швейная фабрика" неправильно установлено ограждение между тротуаром и проезжей частью, которые якобы призвано не допускать пешеходами перехода дороги в неположенном месте. И через некоторое время я получаю отписку, что всё было просчитано и рассчитано, соблюдены все нормы и всё согласовано с ГИБДД. Только люди как перебегали, так и перебегают. А самая главная беда, которая появилась - уменьшилась до ничтожного размера длина остановки, возле которой кучами скапливается весь общественный транспорт. Раньше остановка была разделена как бы психологически: самая передняя часть с павильоном - для автобусов и троллейбусов, а позади - для маршрутных такси. Теперь же все лезут в одну дырку. Да и организовывать полноценные заездные карманы тоже никто не торопится.
К чему был весь этот разговор? Я конечно за те стандарты и нормативы, которые отвечают за прочность и надёжность материалов и конструкций. В данном же случае всё, может быть, и было соблюдено. Только никакого практического толка соблюдение всех этих стандартов и СНиПов не несёт, на деле оказывается отвратительно и не выполняет требуемых функций. Я это всё говорю к тому, что в сфере благоустройства, дорожного строительства и общественного транспорта к проектированию чего-либо следует подходить стоит гораздо более гибко и творчески. Вот тогда люди будут гораздо больше вам благодарны!