Надпись на табличке гласит: "Без кондуктора. Оплата проезда при ВЫХОДЕ".
Прямое противоречие висящим в салоне Правилам проезда (п.7).

Цитата (Михаил Жуков, 14.01.2016):
> Оплата проезда при ВЫХОДЕ

Это чистой воды самодеятельность. Водитель просто ещё по шапке за это не успел получить.

Но самодеятельность не водителя, вряд ли он её сам нарисовал.

Цитата (Михаил Жуков, 14.01.2016):
> Но самодеятельность не водителя, вряд ли он её сам нарисовал.

В парке не могут подобное нарисовать официально. Они же сами себе не враги.

Художник за "вознаграждение" - почему бы и нет? Потом естественно, не признается никогда. :-)

Цитата (Михаил Жуков, 14.01.2016):
> Художник за "вознаграждение" - почему бы и нет? Потом естественно, не признается никогда. :-)

Михаил, вы, видимо, не очень хорошо представляете себе работу парковских отделов эксплуатации, следящих за маршрутной экипировкой автобусов. И ни один художник работой рисковать ради 100-20 рублей не будет.

Цитата (Molchun, 14.01.2016):
> В парке не могут подобное нарисовать официально. Они же сами себе не враги.

У нас одно время при работе без кондуктора заставляли брать за проезд при входе, хотя весь город приучен на выходе. (Дебилизм был полный.) И я делал так как только мне отзванивались что контролеры где то в другой части города, то я тоже работал на все двери а потом собирал деньги на выходе. Потом быстренько на конечной подбил кассу и отделил свои деньги от государственных. Сейчас поняли конечно что все контроли это бесполезно.

Цитата (Molchun, 14.01.2016):
> Михаил, вы, видимо, не очень хорошо представляете себе работу парковских отделов эксплуатации, следящих за маршрутной экипировкой автобусов. И ни один художник работой рисковать ради 100-20 рублей не будет.

А если художник другого парка, не обязательно ПАТовского?

Цитата (Михаил Жуков, 14.01.2016):
> А если художник другого парка, не обязательно ПАТовского?

Какая-то уже слишком сложная схема получается ) Скорее всего, кто-то из водителей этой машины сам пририсовал, а табличку ставит только на линии(чтобы в парке не заметили).

Вообще у него не одного табличка стоит с надписью "при выходе".

Вот и мне помнится, что не только у него и одинаковые.
Так что видимо, Молчун просто не в курсе бардака в АП-5.
Еще раз говорю - общался с товарищем недавно (он тут есть), перешедшим из АП-5 в АП-2. Говорит - небо и земля. :-)

А о чём вообще разговор? Во всех бескондукторных автобусах СПб, курсирующих по городу, оплата на выходе. Ужасно неудобно для пассажиров продираться на выход через весь салон в часы "пик", но иначе водителю не собрать деньги с наших "социальных" пассажиров, не приученных (как в Москве и Европе) входить через переднюю дверь с одновременной оплатой.
Эта табличка просто честно фиксирует существующее положение дел.
А правила, висящие в салоне, - дурацкие, и, как всегда в России, не рассчитаны на то, что их будут выполнять. :)

Цитата (Михаил Жуков, 14.01.2016):
> Так что видимо, Молчун просто не в курсе бардака в АП-5.

Возможно, возможно ...

Цитата (hidalgo, 15.01.2016):
> А о чём вообще разговор? Во всех бескондукторных автобусах СПб, курсирующих по городу, оплата на выходе.
Насколько я понимаю, не во всех, но в большинстве. В Пушкине, Колпино например, через переднюю дверь обычно сажают.
А по Правилам оплаты при выходе вообще не должно быть. Пассажир должен быть с билетом в момент проезда, а не после выхода.
Здесь же водитель (или парк) обнаглел до такой степени, что этой табличкой решает, что может самостоятельно Правила изменять.

> Ужасно неудобно для пассажиров продираться на выход через весь салон в часы "пик", но иначе водителю не собрать деньги с наших "социальных" пассажиров, не приученных (как в Москве и Европе) входить через переднюю дверь с одновременной оплатой.
В маршрутках почему-то такой проблемы нет, платят сразу после входа.

> Эта табличка просто честно фиксирует существующее положение дел.
Ненормальное положение дел, противоречащее утвержденным Правилам и здравому смыслу.

> А правила, висящие в салоне, - дурацкие, и, как всегда в России, не рассчитаны на то, что их будут выполнять. :)
Правила нормальные и логичные. Описанная в них система вполне работоспособна.

Цитата (hidalgo, 15.01.2016):
> А о чём вообще разговор? Во всех бескондукторных автобусах СПб, курсирующих по городу, оплата на выходе. Ужасно неудобно для пассажиров продираться на выход через весь салон в часы "пик", но иначе водителю не собрать деньги с наших "социальных" пассажиров, не приученных (как в Москве и Европе) входить через переднюю дверь с одновременной оплатой.Эта табличка просто честно фиксирует существующее положение дел.А правила, висящие в салоне, - дурацкие, и, как всегда в России, не рассчитаны на то, что их будут выполнять. :)

Идите, и составьте правила получше! Вы же знаете, как разрулить эту ситуацию!

Тут вся проблема в переучивании пассажиров. А это очень долгий процесс. Легче правила под жизнь поменять, чем наоборот.

А то, что бортовой не по госту никого не волнует?)

Цитата (Иванов Константин, 15.01.2016):
> А то, что бортовой не по госту никого не волнует?)

У меня вообще иногда возникает ощущение, что общеПАТовские документы и распоряжения читают только в АП-2 и КАПе.

Цитата (Михаил Жуков, 15.01.2016):
> В Пушкине, Колпино например, через переднюю дверь обычно сажают.

И тут тоже своя путанница есть. все привыкли идти к первой двери, но в некоторых автобусах есть кондукторы, и водитель протаскивает автобус вперед чтобы в среднюю заходили. а потом непонятно становится чего он вперед покатился, чтобы оставить места подпирающему сзади автобусу и впустить в переднюю, или у него кондуктор. одно время все научились вперед заходить, а сейчас стали кондукторы появляться, народ потихоньку снова начинает лезть в среднюю дверь, а их там прижимают. я вот даже сам не знаю уже куда заходить иногда, никаких опозновательных табличек что в салоне кондуктор нету. и непонятно, почему они не сделают один маршрут полностью с кондуктором, а остальные без. а так на каждом маршруте кружит целый день по одной машине с кондуктором, и путают всех, еще и едут медлее чем обычно т.к посадка быстрее.

Цитата (Иванов Константин, 15.01.2016):
> А то, что бортовой не по госту никого не волнует?)

Это не наши проблемы)

Цитата (hidalgo, 15.01.2016):
> Во всех бескондукторных автобусах СПб, курсирующих по городу, оплата на выходе.

При мне на 72 маршруте на конечной последними выходили 2 проверяющих, наорали на водителя что он выпускает в первую дверь, еще и в салоне были пассажиры без билетов. он что-то пытался им доказать, громко орались, в итоге записали его борт и ушли.

все колпинские в АП5 и филиале с такими бортовыми

Автобус новый, а стальной лист за аккумуляторным отсеком уже отходит от каркаса.

Дэтэпешечка, вестимо:) Не?)

Автобусу почти два года, он не новый. "Новый" только для АП-5.

Что касается оплаты - мне бы тоже было наплевать на то, что выпускают через 1 дверь,если бы не ежедневная потеря времени из-за того, что кто-то свои тысячи у водителя разменивает. Я не для того каждый месяц проездной покупаю, чтобы меня в салоне как скота запирали.
А то, что водитель прибавку к зарплате получит, мне не жалко нисколько.

Цитата (Михаил Жуков, 15.01.2016):
> Что касается оплаты - мне бы тоже было наплевать на то, что выпускают через 1 дверь,если бы не ежедневная потеря времени из-за того, что кто-то свои тысячи у водителя разменивает.

При входе через переднюю дверь потеря времени была бы еще большей, т.к. многие стоя на остановке не готовят заранее плату за проезд. Потом это приводит к тупняку у кабины - поиску кошелька и пр.

И еще момент - при работе с кондуктором в переднюю дверь входа нет, она работает по правилам только на выход. Многие водители при отсутствии выходящих её попросту не открывают. И бегать то к одной двери, то к другой - сомнительное удовольствие. У нас на одном и том же маршруте могут часть машин выпустить с кондукторами, а часть - без.

Далее, еще момент, который подмечен по другим городам, где вход через переднюю дверь. Водители там часто не выпускают народ из салона, пока стоящие на остановке не зашли. Это аргументируется тем, что пассажиры могут забежать в салон через задние двери и не оплатить проезд. В салоне от этого народа становится гораздо больше, чем должно быть (т.к. не вышли те, кто дальше не едет), что тоже совсем не хорошо.

Цитата (Михаил Жуков, 15.01.2016):
> В маршрутках почему-то такой проблемы нет, платят сразу после входа.

Там и зайцев прилично попадается. Плюс на маршрутках катаются машины средней вместимости, при заполнении которых время оплаты не столь значительно.

Цитата (hidalgo, 15.01.2016):
> Ужасно неудобно для пассажиров продираться на выход через весь салон в часы "пик", но иначе водителю не собрать деньги с наших "социальных" пассажиров

А тут всё проще - нефиг ездить без кондуктора по тем маршрутам, где наполняемость приличная.

Цитата (vitalyspb, 16.01.2016):
> при работе с кондуктором в переднюю дверь входа нет, она работает по правилам только на выход. Многие водители при отсутствии выходящих её попросту не открывают.

Водитель по инструкции должен открывать все двери. Всегда и сразу же после торможения на остановке. Независимо от наличия в салоне кондуктора.

Цитата (vitalyspb, 16.01.2016):
> При входе через переднюю дверь потеря времени была бы еще большей, т.к. многие стоя на остановке не готовят заранее плату за проезд. Потом это приводит к тупняку у кабины - поиску кошелька и пр.
Значит будут сначала готовить, потом заходить. Или платить во время движения, как в маршрутках.
+ при оплате при входе у меня всегда есть возможность воспользоваться сзади идущим транспортом с кондуктором, чтобы не терять время.

> И еще момент - при работе с кондуктором в переднюю дверь входа нет, она работает по правилам только на выход. Многие водители при отсутствии выходящих её попросту не открывают. И бегать то к одной двери, то к другой - сомнительное удовольствие. У нас на одном и том же маршруте могут часть машин выпустить с кондукторами, а часть - без.
Водитель обязан открывать все двери на выход. А на остановке всегда можно заранее определиться, куда входить, так что проблемы такой нет

> нефиг ездить без кондуктора по тем маршрутам, где наполняемость приличная.
В АП-2 (больше нигде не встречал) есть практика закрывать одним кондуктором две водительских смены частично. В этом случае на любом маршруте может не оказаться кондуктора.

Цитата (Михаил Жуков, 16.01.2016):
> Или платить во время движения, как в маршрутках.

Вот подобное точно нельзя разрешать.

Цитата (Михаил Жуков, 15.01.2016):
> В маршрутках почему-то такой проблемы нет, платят сразу после входа

При этом, есть маршрутки, где оплата на выходе. Например, к-13

Цитата (Михаил Жуков, 16.01.2016):
> Значит будут сначала готовить, потом заходить.

Да не будут. Я на к-252 частенько езжу, тупняк на входе постоянный из-за тех, кто заранее не готовит оплату. В часы пик заметно особенно.

Цитата (Михаил Жуков, 16.01.2016):
> Или платить во время движения, как в маршрутках.

Вы серьезно? На чей счет тогда запишем инвалидов и трупов, если случится тяжелое ДТП из-за того, что водитель сдачу на ходу отсчитывал? Уже сколько мойшруток перебилось из-за этого, не счесть. Помнится сюжет по ТВ, когда из-за того, что при расчете на ходу водитель уронил 10 руб и полез их поднимать, погибло 2 человека. Спасибо, не надо такого счастья.

Цитата (Михаил Жуков, 16.01.2016):
> Водитель обязан открывать все двери на выход. А на остановке всегда можно заранее определиться, куда входить, так что проблемы такой нет

Водители при подъезде к остановке будут открывать только первую дверь, если работают без кондуктора. Чего зайцев пускать то. И в салоне будет давка, особенно на остановках с большим пасспотоком. И по скорости это будет куда медленее, чем при выходе в первую дверь.

Цитата (Михаил Жуков, 16.01.2016):
> В АП-2 (больше нигде не встречал) есть практика закрывать одним кондуктором две водительских смены частично. В этом случае на любом маршруте может не оказаться кондуктора.

Да, но во внепиковое время, когда автобусы набитыми не ездят. Поэтому считаю, что это вполне адекватный вариант.
Кроме того, если судить по 93 маршруту, то разницы во времени пути в автобусе с кондуктором и без я не вижу. Зачастую даже бескондукторные догоняют машину, работающую с кондуктором.

Цитата (Ильюха-автобусник, 16.01.2016):
> При этом, есть маршрутки, где оплата на выходе. Например, к-13

Не знаю как сейчас, но и к-213 раньше так работала. Вполне понятно почему.

Цитата (vitalyspb, 16.01.2016):
> При входе через переднюю дверь потеря времени была бы еще большей, т.к. многие стоя на остановке не готовят заранее плату за проезд.
Надо безналичную оплату в виде того-же Подорожника активнее пропихивать, тогда и возни с мелочью не будет. Сделать конскую наценку на разовый билет у водителя и всё.

Цитата (DimonS, 16.01.2016):
> Надо безналичную оплату в виде того-же Подорожника активнее пропихивать


Цитата (DimonS, 16.01.2016):
> Сделать конскую наценку на разовый билет у водителя

+100500
Этого и добивался КТ при Попове С.В. - максимально уйти от налички путем продвижения Подорожника с существенной разницей стоимости проезда за наличку и по электронным носителям. Однако даже в КТ не все одобряли бонусную программу по Подорожнику и, как итог, после ухода Попова скидки по Подорожнику медленно но верно стали уменьшать что полностью противоречит всей концепции введения этого носителя в 2011 году...

Цитата (Михаил Жуков, 16.01.2016):
> В АП-2 (больше нигде не встречал) есть практика закрывать одним кондуктором две водительских смены частично. В этом случае на любом маршруте может не оказаться кондуктора.

В АП-7 уже много лет есть практика закрывать обе смены на строенной машине одним кондуктором... И не частично, а полностью - с начала и до конца движения по наряду...

Цитата (DimonS, 16.01.2016):
> Цитата (vitalyspb, 16.01.2016):
> > При входе через переднюю дверь потеря времени была бы еще большей, т.к. многие стоя на остановке не готовят заранее плату за проезд.
> Надо безналичную оплату в виде того-же Подорожника активнее пропихивать, тогда и возни с мелочью не будет. Сделать конскую наценку на разовый билет у водителя и всё.

Так хотели в этом году так сделать, но депутаты и народ взвыл, что жетончики и билетики так резко подорожают, а КТ и ГУПы не могли толком объяснить для чего это нужно.


Цитата (zam, 16.01.2016):
> Цитата (DimonS, 16.01.2016):
> > Надо безналичную оплату в виде того-же Подорожника активнее пропихивать
>
>
> Цитата (DimonS, 16.01.2016):
> > Сделать конскую наценку на разовый билет у водителя
>
> +100500
> Этого и добивался КТ при Попове С.В. - максимально уйти от налички путем продвижения Подорожника с существенной разницей стоимости проезда за наличку и по электронным носителям. Однако даже в КТ не все одобряли бонусную программу по Подорожнику и, как итог, после ухода Попова скидки по Подорожнику медленно но верно стали уменьшать что полностью противоречит всей концепции введения этого носителя в 2011 году...

На мой взгляд нынешнюю систему скидок на "Подорожник" надо менять на систему аналогичной Московской "Тройке", а основную ставку делать на безлимитные проездные, который человек будет с удавольствием прикладывать.

Цитата (vitalyspb, 16.01.2016):
> Да не будут. Я на к-252 частенько езжу, тупняк на входе постоянный из-за тех, кто заранее не готовит оплату. В часы пик заметно особенно.
В К-252 по карточкам не ездят, поэтому в социале все проще будет.

> Вы серьезно? На чей счет тогда запишем инвалидов и трупов, если случится тяжелое ДТП из-за того, что водитель сдачу на ходу отсчитывал?
Как приучат, так и будет. По факту и сейчас многие во время движения оплату принимают.

> Водители при подъезде к остановке будут открывать только первую дверь, если работают без кондуктора.
Ну так и я про то же. Вариантов-то немного.

> Чего зайцев пускать то. И в салоне будет давка, особенно на остановках с большим пасспотоком. И по скорости это будет куда медленее, чем при выходе в первую дверь.
Не думаю, что медленнее. И разница в том, что при выходе пассажир заперт в салоне, а при входе у него есть выбор - дождаться другого ТС или ехать в этом. В моём случае это частично решит проблему.

> Кроме того, если судить по 93 маршруту, то разницы во времени пути в автобусе с кондуктором и без я не вижу. Зачастую даже бескондукторные догоняют машину, работающую с кондуктором.
Разумеется, это все компенсируется адекватной ездой.

Цитата (zam, 16.01.2016):
> В АП-7 уже много лет есть практика закрывать обе смены на строенной машине одним кондуктором... И не частично, а полностью - с начала и до конца движения по наряду...

Так в том и дело, что полностью, а не так, что кондуктор в середине водительской смены сдается.

Цитата (Михаил Жуков, 16.01.2016):
> Так в том и дело, что полностью, а не так, что кондуктор в середине водительской смены сдается.

На ряде маршрутов разрешена работа после 20-00 (а на некоторых после 22-00) без кондуктора... Вот кондуктора и работают первую смену, часть второй а потом сваливают в парк, а водитель дорабатывает после 20-00 (22-00) на самообилетке...

Да, я про это и говорю - но видел это только в АП-2.

Цитата (Михаил Жуков, 16.01.2016):
> Да, я про это и говорю - но видел это только в АП-2.

В АП-6 на большей половине маршрутов так (ппо крайней мере ещё год назад, сейчас всё-таки побольше кондукторов стало).

Цитата (zam, 16.01.2016):
> В АП-7 уже много лет есть практика закрывать обе смены на строенной машине одним кондуктором... И не частично, а полностью - с начала и до конца движения по наряду...

Я страшно извиняюсь ... А про режим труда и отдыха в АП-7 слышали что-нибудь? Если кондуктор выехал в 5 часов утра, отработал обе смены с двумя водителями и вернулся в парк в 1 час ночи, то на след.день его уже на такой наряд не поставишь - человеку же надо когда-то спать. Так что я сомневаюсь, что в АП-7 это частое явление, да и желающих пахать 20 часов не найдётся.

Многие ещё и рвутся так поработать, когда деньги нужны. Естественно не два дня подряд.

Цитата (Molchun, 16.01.2016):
> Я страшно извиняюсь ... А про режим труда и отдыха в АП-7 слышали что-нибудь? Если кондуктор выехал в 5 часов утра, отработал обе смены с двумя водителями и вернулся в парк в 1 час ночи, то на след.день его уже на такой наряд не поставишь - человеку же надо когда-то спать. Так что я сомневаюсь, что в АП-7 это частое явление, да и желающих пахать 20 часов не найдётся.

Я узнал о таком явлении в понедельник из случайной беседы с кондуктором на 56-ом. Честно говоря, для меня это был разрыв шаблона в отношении ПАТ, тем более, что, будучи частым пассажиром АП-7, я пару десятков кондукторов помню на лицо и никогда прежде такого не встречал.

Это уже стало обычной практикой, особенно на центральных маршрутах, где по с\о даже вечером нельзя. Кондуктора работают день через день.

Зайцев вы не выловите ни если вход будет через переднюю дверь, ни выход. Если человек не желает платить, он спокойно войдёт через первую дверь и сядет в салоне. Что водитель будет за каждым из кабины бегать? Себе дороже.

А готовить деньги заранее всё равно удобнее в автобусе, чем на улице. Во-первых, на улице может быть мороз или дождь, неудобно. А во-вторых, многие ведь бегут на уходящий автобус, как в таких условиях заранее деньги или даже карточки доставать.

Цитата (VicSin, 17.01.2016):
> А во-вторых, многие ведь бегут на уходящий автобус, как в таких условиях заранее деньги или даже карточки доставать.

Если изначально собираешься поехать на автобусе, можно дома ещё подготовить деньги и убрать недалеко, чтоб нетрудно достать было. Всегда так делаю.

Цитата (Molchun, 16.01.2016):
> Я страшно извиняюсь ...
да не стоит...

Цитата (Molchun, 16.01.2016):
> А про режим труда и отдыха в АП-7 слышали что-нибудь?
Что мешает КОНДУКТОРУ работать по такому графику? при чём тут режим труда и отдыха?

Цитата (Molchun, 16.01.2016):
> то на след.день его уже на такой наряд не поставишь
И не ставят... 1/1 график... Кстати, если уж на то пошло, то и для водителей 1/1 самый правильный (с точки зрения режима труда и отдыха) график...

Цитата (Molchun, 16.01.2016):
> я сомневаюсь, что в АП-7 это частое явление, да и желающих пахать 20 часов не найдётся.
Не частое, но желающих предостаточно... Живя где-нибудь в Волосово каждый день на развозке не наездишься, а вот день через день - вполне удобный график...

Цитата (zam, 17.01.2016):
> для водителей 1/1 самый правильный (с точки зрения режима труда и отдыха) график

А жить ему тогда когда???? Отработал день, потом день отоспался и уже пора снова на работу. Нормальные графики, по мнению многих знакомых водителей, были в ПАТе до случая с Мазиным - честные СП 2/2 со сменой 12 часов.

Цитата (zam, 17.01.2016):
> то и для водителей 1/1 самый правильный (с точки зрения режима труда и отдыха) график...
>

У каждого свои приоритеты, мне нравится 6 и 1 или 14 и 2. Кто то по месяцу работает потом неделю отдыхает и бухает.

Цитата (wpwpr, 18.01.2016):
> У каждого свои приоритеты, мне нравится 6 и 1 или 14 и 2.
А как оно вяжется с ТК РФ?
>Статья 110. Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха
>Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха не может быть менее 42 часов.

Цитата (Макс И, 18.01.2016):
> А как оно вяжется с ТК РФ?

Да не как. Когда закрыватся нечем и 2 смены прихватываеш.

6/1 вяжется. В субботу берешь утреннюю смену, воскресенье отдыхаешь, а в понедельник берешь вечернюю.

Цитата (Evgen_SPB, 17.01.2016):
> А жить ему тогда когда???? Отработал день, потом день отоспался и уже пора снова на работу.
А некоторым больше ничего и не нужно, они приехали деньги зарабатывать.

Цитата (Михаил Жуков, 18.01.2016):
> 6/1 вяжется. В субботу берешь утреннюю смену,
Там все 6 придётся утра работать, иначе межсменный будет меньше 9 часов.

Цитата (hidalgo, 15.01.2016):
> А о чём вообще разговор? Во всех бескондукторных автобусах СПб, курсирующих по городу, оплата на выходе.
Да не скажите! На 169ом (а также, возможно и некоторых других маршрутах АП-6) этот маразм закончился. Сколько езжу, уже давно водитель открывает на выход все двери.

> Там все 6 придётся утра работать, иначе межсменный будет меньше 9 часов.
А потом 6 в вечер...

> Да не скажите! На 169ом (а также, возможно и некоторых других маршрутах АП-6) этот маразм закончился. Сколько езжу, уже давно водитель открывает на выход все двери.
Я про это на днях писал. В АП-2 тоже. И народ платит при посадке и во время движения.

Дебилизм в действии. Сначала задирают цены на проезд, а потом забивают на сбор оплаты.
Почему бы не объявить бесплатным проезд вообще на самообилетке?

Цитата (Влад Булгаков, 16.01.2016):

> На мой взгляд нынешнюю систему скидок на "Подорожник" надо менять на систему аналогичной Московской "Тройке", а основную ставку делать на безлимитные проездные, который человек будет с удавольствием прикладывать.


У Тройки скидок нет от оборота, есть 90 минут.

Цитата (DIGWEED, 18.01.2016):
> У Тройки скидок нет от оборота, есть 90 минут.

На Тройку можно писать дешевые многопоездочники

Я про функцию кошелька в ЭК и Подорожнике:)

Цитата (DIGWEED, 18.01.2016):
> Цитата (Влад Булгаков, 16.01.2016):
>
> > На мой взгляд нынешнюю систему скидок на "Подорожник" надо менять на систему аналогичной Московской "Тройке", а основную ставку делать на безлимитные проездные, который человек будет с удавольствием прикладывать.
>
>
> У Тройки скидок нет от оборота, есть 90 минут.

А я и не говорил про скидке на "Тройке", только на "Подорожнике". Я говорил о приоритетности на нем билета "90 минут".

Цитата (Evgen_SPB, 17.01.2016):
> Нормальные графики, по мнению многих знакомых водителей, были в ПАТе до случая с Мазиным - честные СП 2/2 со сменой 12 часов.

При чем тут Мазин и графики? Ну не надо на бедолагу всех собак то вешать... Честное СП за шесть лет до Мазина похоронил Минтранс РФ своим приказом от 20 августа 2004 г. N 15...

Но ужесточили ж вроде бы после того случая. А так-то да... Он оказался крайним за все косяки...

Попался на ленинском один 5292.60 5 парка. я долго не мог разобрать что вижу перед собой 5292.20 или же 60. просто потому что им зачем то покрасили двери в черный, было что-то не так с подвеской - кузов был перевален на левый бок. не было передних колпаков. колеса серым покрашены.

Видимо реально максимальный срок нового автобуса в России это 2 года, больше им походу не протянуть в первозданном виде...

Цитата (Hoffermann, 17.05.2016):
> Видимо реально максимальный срок нового автобуса в России это 2 года, больше им походу не протянуть в первозданном виде...

Не суди по Питеру о всей стране.

Да, я погорячился что-то..

Кстати белые мазы в КАПе тоже потихоньку какие то черномазые становятся. вместо того чтобы нормально помыть с химией и щетками, наверно тоже потом обольют краской и зафигачят двери в черный... не удивлюсь

На лиговке видел сочинский волжак перекрашенный в зеленый. колеса покрасили черным, прям по покрыжкам. тоже стал выглядеть как-то бедно. + выхлоп пердит громко. вообщем уродство "новых" машин полным ходом

Цитата (Hoffermann, 17.05.2016):
> не мог разобрать что вижу перед собой 5292.20 или же 60. просто потому что им зачем то покрасили двери в черный

Скорее всего вы видели 5339, который был перекрашен год назад после ДТП.

В Петергофе сочинские волжанины уже все битумом (или чем-то подобным) замазаны, аж стекает с крыши)

А те, что не замазаны, текут в дождь (5506, например).