Эффективно простаиваюший ПС..

Цитата (Aртур, 17.01.2016):
> Эффективно простаиваюший ПС..

Почему?

Цитата (wpwpr, 17.01.2016):
> Почему?

Потому что здесь наплевательское отношение ко всему ПС, автобусы стоят годами, и никого это не волнует. С ремонтом не торопятся, технику не берегут.
После одного года эксплуатации, все начинают ломаться.

Цитата (wpwpr, 17.01.2016):
> Почему?

Ответа не будет, жизнь такая. Маршруты то есть, тот же 15 который ходит как карты лягут, лиса чихнёт, ветер подует ну и воля случая.

Цитата (Aртур, 17.01.2016):
> тот же 15 который ходит как карты лягут, лиса чихнёт, ветер подует ну и воля случая.

15 еще ладно. УПАП-1 полностью загубил маршруты 6 гаража. Как попадет так и поставят автобусы на 6, 27 и 75. УПАП-1 из-за "умных" руководителей потерял немало пассажиров, которых когда-то было очень много на том же 27.

В УПАТП-3 лучше,мне так кажется

Это было сделано целенаправлено, чтобы весь райн ездил только на частниках, что сейчас и можно наблюдать.
110с и 39 не считаю, они имеют мизерную долю пассажиров, а 110с по своим волнам плывёт.

Цитата (Aртур, 17.01.2016):
> тот же 15 который ходит как карты лягут

В последнее время он ходит нормально, много жалоб было, сейчас туда выделили спринтер. Редко но все же бывают срывы на мелких маршрутах, но тут же ищут замену.


Цитата (Булыч, 17.01.2016):
> УПАП-1 полностью загубил маршруты 6 гаража.

А зачем ему думать о 6 гараже, если они свои перекрыть не в состоянии. Стерлитамак перекрывает 74 и 226 в будни. 6 гараж закрывает 290 все пустые карточки.

Цитата (Джесси, 18.01.2016):
>
> Цитата (Aртур, 17.01.2016):
> > тот же 15 который ходит как карты лягут
>
> В последнее время он ходит нормально, много жалоб было, сейчас туда выделили спринтер. Редко но все же бывают срывы на мелких маршрутах, но тут же ищут замену.
>
>

Когда его перенаправили на машинку, ходил нефаз 10 с половиной кругов. потом стал ходить пазик, как на фото, потом спринтер. Потом убрали четыре дневных круга, сделав его пиковым. что дальше?

Цитата (Булыч, 17.01.2016):
> Как попадет так и поставят автобусы на 6, 27 и 75.

Если управление разрешит, то 1 гараж закроет 6 и 75 маршруты в ближайшем времени (т.к доход эти маршруты не приносят), и 10 освободившихся автобусов поставят на 290 и 226.


Цитата (Алексей Двухугольник, 18.01.2016):
> Когда его перенаправили на машинку, ходил нефаз 10 с половиной кругов.

Нефаз туда ставить не выгодно, днем воздух возит.

Цитата (Джесси, 20.01.2016):
> 1 гараж закроет 6 и 75 маршруты в ближайшем времени (т.к доход эти маршруты не приносят)


Цитата (Джесси, 20.01.2016):
> Нефаз туда ставить не выгодно

Башавтотранс должен думать не только о выгоде, но и об обеспечении социальной доступности общественного транспорта.
Ибо дотации из бюджета он все же получает.
Городские и прогородные перевозки в массе своей прибыли не приносили ни когда. Но БАТ был относительно безубыточным. Убыток от городских перевозок покрывался за счет прибыли межгорода и таксопарков.
А сейчас систему разрушили. Гонятся за деньгами, а в итоге убыток больше, чем в совдеповские времена. Да плюс еще маршруты все позакрывали.

Цитата (Джесси, 20.01.2016):
> Если управление разрешит, то 1 гараж закроет 6 и 75 маршруты в ближайшем времени

А что будет с 27 ?

Цитата (ЗНАТОК САБЖЕЙ, 20.01.2016):
> А сейчас систему разрушили.


Цитата (ЗНАТОК САБЖЕЙ, 20.01.2016):
> Башавтотранс должен думать не только о выгоде, но и об обеспечении социальной доступности общественного транспорта.

Это должно быть в первую очередь, но в УПАП-1 только умеют сокращать и отменять все в отличие от УПАП-3. Были бы 3 и 22 маршруты у 1 гаража он бы давно их закрыл или сделал в час пик. УПАП-3 даже на неприбыльных гоняет автобусы и в выходной день. Так что все зависит от руководства

Цитата (Булыч, 20.01.2016):
> А что будет с 27 ?

Пока без изменений, ездит 4 выхода (1,2,4,6)

Не зря идут разговоры, что в один прекрасный момент патп-1 станет северной колонной патп-3.
У трешки руководитель своеобразный, но при этом предприятие живёт. Развития нет, тому причина в этом самом управлении БАТ, а сейчас и кормящих междугородных маршрутов больше нет, поэтому куда пнут туда и плывёт всё.

Пару лет было, когда у РБ были деньги, нужно было не обновлять ПС, а добирать количество машин и нагло сжирать маршруты у участника, конечно помощи от мэра ни кто не получил бы. Но сейчас вернуться на город фантастически трудно, этому противится городская власть и частники.

Есть приятный момент, в массе у частников подыхают их микроавтобусы которые они приобретали в 2007-2011 годах, прибыль это 1:1, т.е обслуживание + вереница кредитов, поэтому многие отбив машину, сливают её, а крупные навроде Уфа-Лайна или ИП Батыров, держатся на плаву исключительно из-за анабиоза БАТа, если выпустить джина из бутылки и добавить сотню машин, и прибавить на 2 часа позже окончание работы, 50%, микробусов моментально останутся без 6000 в день.

А ещё власти боятся убирать частников, это вызовет социальный бум, столько семей повесится, ведь кредиты оформлены на жен, бабушек, тещ.
Из нового,троллейбусное депо в северной части города закроют и отдадут ИПшникам, которые вот вот нагребут б/у низкопольного барахла со всей страны. Летом будет большой конкурс. Пассажирам лучше не станет, проезд будет дороже, за то будет чего по снимать)

Цитата (Aртур, 20.01.2016):
> Не зря идут разговоры, что в один прекрасный момент патп-1 станет северной колонной патп-3.

Если бы Черноусов А.В. стал директором на 2 гаража никому хуже не стало бы, а даже лучше. В УПАП-3 большая часть маршрутов ходит с интервалами 6-10 минут и они реально возят прибыль, а не как у УПАП-1 только 69, 74, 290, 226. Городу нужен адекватный мэр, который бы занимался благоустройством города, а не пустозвонством. Взять к примеру Казань, но нам до них еще далеко.

Сегодня на 75 нет ни одного автобуса. 6 еще ходит

Цитата (Булыч, 27.01.2016):
> Сегодня на 75 нет ни одного автобуса.

75 закрыли, 75э добавили в 74 и в 290 как раньше было.

Но 75э всё равно будет и дальше работать?
Народ в Сипаилово жалуется, что 6 и 75 пропали, в СМИ везде об этом.

Цитата (Aртур, 28.01.2016):
> Но 75э всё равно будет и дальше работать?

Да, он без изменения так же 5 рейсов утром. Те автобусы, что были на 75 перекинули работать на 290, чтобы закрыть все 30 карточек. Теперь и 74 полностью закрывает сам 1 гараж, Стерлитамака там нет.
На 35к вместо 5 выходов стало 3.

Цитата (Aртур, 28.01.2016):
> Народ в Сипаилово жалуется, что 6 и 75 пропали, в СМИ везде об этом.

А толку. Никто не реагирует на это. Такое ощущение, что после таких жалоб только хуже становится. Я тоже несколько раз писал жалобы в Администрацию города и отправляют одни отписки и прикрываются нехваткой и низким пассажиропотоком

В 2011 году при назначении Руденко на пост директора БАТа, через пару месяцев уже кипела работа, были даже закупки новых автобусов, маршруты начал вновь открывать. Потом его убрали и мы плавно покатились в яму, и прочно сидим на дне этой ямы.
На директора ПАТП-1 посмотрите? Он двух слов связать не может, он вообще из сферы ГУФСИНа, какой общественный транспорт?

В Белорецке был отличный гараж, директором поставили директора психушки, развалил весь гараж, ушли лучшие водители, теперь нормальных водителей по пальцам, а за рулём всякий быдляк ездит, который без мата с людьми не разговаривает.

http://m.ufa.kp.ru/online/news/2291109/
Интересная ситуация получается.

Если не отменяли, где автобусы? :)

Может гараж самовольно отменил его без разрешения

Цитата (Алексей Двухугольник, 18.01.2016):
> Потом убрали четыре дневных круга, сделав его пиковым. что дальше?

Теперь отменили 15 маршрут в выходные дни.
Так же отменили 43 в воскресенье, а в субботу он заканчивает в 16 часов.


Цитата (Булыч, 29.01.2016):
> Может гараж самовольно отменил его без разрешения

Это не реально, тем более, что управление лично отслеживает за всеми маршрутами по глонассу. И карточки маршрутов делают они.

С понедельника в качестве эксперимента несколько выходов 39 продлевают до бани. Интересно с таким интервалом, каким он будет ездить будет ли на нем народ от Бани до Гагарина

Цитата (Булыч, 06.02.2016):
> С понедельника в качестве эксперимента несколько выходов 39 продлевают до бани. Интересно с таким интервалом, каким он будет ездить будет ли на нем народ от Бани до Гагарина

Чтобы народ был, маршрут нужно накатывать минимум несколько месяцев. И не несколько выходов, а если продлевать, то уж все. А у несколько дней поездят и прекращают, мотивируя тем, что пассажиропотока нет. Были уже такие эксперименты, когда НефАЗы пришли. И до Королева (тогда там была конечная) делали и до ЦУМа. Неделю от силы покатались и бросили.

Цитата (ЗНАТОК САБЖЕЙ, 07.02.2016):
> несколько дней поездят и прекращают, мотивируя тем, что пассажиропотока нет.

Помню в том году 9 маршрут (2 выход хотели открыть) поездил 1 день, естественно пустой, т.к нигде и не сообщалось о том, что будет второй автобус.

Цитата (Джесси, 07.02.2016):
> нигде и не сообщалось

На каждой остановке висит объявление

Цитата (Булыч, 07.02.2016):
> На каждой остановке висит объявление

Объявления большинство граждан не читает.
Там по уму надо делать так: продлить безотстойные карточки от "Бани" до Телецентра или ЦУМа, а пиковые сделать 39 короткий по старой схеме. И ездить так. Тогда мало-помалу народ привыкнет.
А пока один автобус идет так, а другой эдак-это затея сомнительная. К тому же 39 маршрут-очень специфический, люди знают что он идет по Сипайлово только до Гагарина, плюс с "крюком". Поэтому многие его игнорируют. И только когда постоянно будут видеть его на остановках в глубине Сипайлово, станут в него садиться.

Цитата (ЗНАТОК САБЖЕЙ, 07.02.2016):
> пиковые сделать 39 короткий по старой схеме.

Там всего 5 отстойных карт. Маршрут будет иметь пометку 39ОК. Надеюсь люди у нас читать умеют. А принципе люди давно просят 39 продлить до бани. Между АЗС и Гагарина народу особо много не ездит. В час пик человек 10-20 по этому кругу садится и обратно столько же едут по кольцу

Цитата (Булыч, 07.02.2016):
> Маршрут будет иметь пометку 39ОК.

если верить данным, то там планируют всего 4 автобуса пустить

Цитата (Джесси, 07.02.2016):
> если верить данным, то там планируют всего 4 автобуса пустить

Если смотреть расписание, то так и выходит в принципе. 39ОК отдельный маршрут. На 39 также 20 выходов

Цитата (Джесси, 07.02.2016):
> там планируют всего 4 автобуса пустить

Это курам на смех. Там интервал то какой будет? И кто этот 39ОК будет ждать? Если только те, кто едет с Российской. Да и те прыгнут в первый подошедший ПАЗик. Если уж продлевать маршрут, то весь.
Цитата (Булыч, 07.02.2016):
> 20 выходов
В своё время там было 28 карточек. И только ИК-280.

Цитата (ЗНАТОК САБЖЕЙ, 08.02.2016):
> Там интервал то какой будет? И кто этот 39ОК будет ждать?

Да люди все равно привыкли, что кроме 110с там стабильно ничего не ходит, 6 маршрут состоит их 4 выходов, 27 тоже, и тот и другой может сократится втечении дня до 2 выходов. В выходные они вообще не ходят. Так что как повезет, приехал сядут, нет - никто ждать не будет.
Убили маршруты такие как 6, 27, 75 теперь и трудно подымать и возвращать пассажиропоток. А 1 гараж подымать все эти не прибыльные маршруты не собирается, а наоборот сводит их к нулю. Если 75 закрыли, а 6 еще нет, то гараж отправил повторное письмо в управление, чтобы все таки и 6 маршрут закрыли.

Цитата (ЗНАТОК САБЖЕЙ, 08.02.2016):
> В своё время там было 28 карточек.

Сейчас и время на рейс сократилось. 39 один из самых частых маршрутов в Уфе с интервалом 5-8 минут в час пик и 5-15 в межпик и да если продлить маршрут до телецентра и до бани весь,то пассажиров будет больше, люди не особо любят пазики и этих 24 выходов было бы даже достаточно для обеспечения нормального интервала. В УПАП-3 хоть что-то прибавляют, не убивая другие маршруты.

Цитата (Джесси, 08.02.2016):
> гараж отправил повторное письмо в управление, чтобы все таки и 6 маршрут закрыли.

Шестой нужно делать с ДОКа по аналогии со 110 С через Сипайлово и до телецентра. И выходов 25-30. Чтоб интервал был минут 5-7. Тогда он прибыль повезет. А от 4 карточек, которые ни кто не ждет и все пассажиры случайные конечно одни убытки.

Цитата (ЗНАТОК САБЖЕЙ, 08.02.2016):
> Шестой нужно делать с ДОКа по аналогии со 110 С через Сипайлово и до телецентра.

Эх, если бы слушали людей в этом БАТе и в Администрации города давно было бы у нас как в Казани.

Цитата (ЗНАТОК САБЖЕЙ, 08.02.2016):
> Шестой нужно делать с ДОКа по аналогии со 110 С через Сипайлово

Зачем ? Чтобы была конкуренция между ними, была практика такая с 45 маршрутом.

Весомую часть населения города и РБ устраивает нынешнее положение дел. В городе охото сидя, чтобы в гаджет уткнуться, на межгороде на 50р дешевле и на час быстрее. И в аптеке эти особи спрашивают подевле, и продукты подешевле.
В итоге получаем дурдом и хаос. Для примера, 10 минут на остановке Центральный рынок и можнл подумать, что это когда то культурный город, а окраина нищего села в бедном штате Индии. Чурбаны на кибитках, что такое ПДД в прошлой жизни все забыли.

Цитата (Aртур, 08.02.2016):
> городе охото сидя, чтобы в гаджет уткнуться, на межгороде на 50р дешевле и на час быстрее.

Было бы странно, если бы люди хотели стоять и ехать дороже и медленнее.

Если людей не устраивают VDLы, но все кипятком с##т от бешеного ФорДА или от комфортной Газели, это сложная болезнь цензурного имени не имеет.
8 лет назад я 6:10 утра мог ехать в теплом VDLe, равно как в 0:00 часов всегда ездил на Нефазах, они были! Но люди упорно платили больше и ехали в Газели. А ещё сейчас БАТ самый дешёвый перевозчик в Башкирии, всего 15рублей, а в Нефтекамске долгое время по 10 возили, чтобы народ не ездил на нелегальных Газелях.
На межгороде из-за разницы в 50-100 рублей едут на такси, судя по сводкам о ДТП, желающих меньше не стало.

У нас на нелегалов просто наплевать. Администрации города и прочим чинушам это только идет на пользу. Пока сидят одни бестолочи там, нормального ОТ нам не видать да и люди тоже странные. Как можно считать ПАЗ быстрее ВДЛа. До Казани нам еще далеко с такими извините меня идиотами

Цитата (Джесси, 20.01.2016):
>
> Цитата (Алексей Двухугольник, 18.01.2016):
> > Когда его перенаправили на машинку, ходил нефаз 10 с половиной кругов.
>
> Нефаз туда ставить не выгодно, днем воздух возит.
>
По 15-му нефаз теперь вроде самостоятельный выход имеет