Что такое то?Только выпустили часть уже опять на ремонт?

Что-то сделали, что-то сдохло.

Вообще, если машина отмечается желтым (кроме ДТП), значит она до момента отметки уже не работала минимум несколько недель.

да купили Лиазы а на совсем недавно купленное стали забивать...

В чем заключается "забитие"?

Ну что стоят по забором в ПАТП в снегу и во льду и чинить не особо спешат..

У Вас лишнего миллиона-другого не найдется? Пожертвуйте гаражу, починят. ;)

Там достаточно дорогостоящий ремонт + закончившаяся внезапно гарантия. И, справедливости ради, три машины прошли сервис-центр и вышли на маршруты (564, 567, 569).

странно что их тогда купили не учев всех этих ошибок..Досадно же новые автобусы..

Гарантия год всего? На легковушки и то больше.

А сколько легковуха за год набегает? Тысяч 20-30? А автобус 70-80! Так что не надо сравнивать несравнимое, условия и режимы эксплуатации совсем разные.

Гарантия реально почему-то очень короткая, на самом деле. У партии 30-31 в ПАТП-3, поступивших в 2013, она еще идет, насколько я знаю.

Причины поломки Воронежских 30-51, газовый редуктор, ускорительный клапан, регулятор давления воздуха привод вентилятора. По гарантии все это меняется и через год после начала эксплуатации, везде.
Многим не понравится, но ВПТ похоже не заинтересован в эксплуатации автобусов.

Сразу вспоминается 5256.36 который стоял лет 5, аж выцвел?

Ох, сдаётся, что вся эта газовая техника, купленная вследствие новомодного "газового" поветрия (не важно, пр-ва СНГ или Европы), не прослужит и половины срока, по сравнению с дизельными аналогами...
Она ведь чем старше, тем дороже и геморройнее в эксплуатации.
У нас это хорошо видно на примере европейского б/у: дизельному 20-летнему - хоть бы что сделается, а всё, аналогичное по возрасту, что CNG - уже на том свете, или при смерти.
По СНГшной продукции сроки, может, будут не такими, но тенденция и соотношение оных будут примерно теми же самыми.
Хорошо, если ошибаюсь.

Цитата (Aртур, 22.04.2016):
> ВПТ похоже не заинтересован в эксплуатации автобусов.

Их потихоньку оживляют. Но пока оживили три - встали другие три из числа работавших.

Цитата (Aртур, 22.04.2016):
> Сразу вспоминается 5256.36 который стоял лет 5, аж выцвел?

Он стоял, потому что в парке избыток автобусов, он был просто не нужен. Сдохли школьные муданы - из него сделали школьник.

Цитата (STS, 22.04.2016):
> Ох, сдаётся, что вся эта газовая техника, купленная вследствие новомодного "газового" поветрия (не важно, пр-ва СНГ или Европы), не прослужит и половины срока, по сравнению с дизельными аналогами...

Эдуард, была бы эта техника ещё сделано нормально и из нормальных комплектующих, и готовы были бы её обслуживать.
Сейчас техника приходит туда, где денег на лобовое стекло нет или просто вообще нету подушки для внезапных трат.
У меня на работе газовые Нефазы с Камазовским мотором, к пробегу в 400 тысяч им уже трудно ездить без проблем. Горят клапана и поршня. У мерседесовских моторов этой болезни нет, они заметно экономичнее и ходят лучше, + динамика отличная. Говорят, что ресурс 800 т.км.

Цитата (STS, 22.04.2016):
> У нас это хорошо видно на примере европейского б/у: дизельному 20-летнему

А вообще жаль, у нас в последнее время у всех дизеля классные пошли, и моторы приличные и кпп, и тут газовая тематика.

Цитата (Aртур, 22.04.2016):
> была бы эта техника ещё сделано нормально и из нормальных комплектующих, и готовы были бы её обслуживать.

С газовыми проблема ещё и в том, что на некоторые работы по ним (а, соответственно, и траты) нельзя взять и забить, как с дизельными, или обойтись полумерами (проще говоря, сварганить что-то "на коленке").
К примеру, срок действия баллонов и их замена.
На старой газовке замена последних может вылиться в сумму, сопоставимую с ценой самого автобуса, и не менять нельзя, ибо эксплуатация с непригодными баллонами просто не допускается.
Т.о., чем такая техника становится старше - тем невыгоднее её содержать в принципе.
Даже в богатых АТП.
Что же будет с такой техникой в небогатых хозяйствах, с финансированием от случая к случаю - можно представить...

Цитата (Aртур, 22.04.2016):
> вообще жаль, у нас в последнее время у всех дизеля классные пошли, и моторы приличные и кпп, и тут газовая тематика.

В том и беда.
У нас тоже никто не в восторге от газового, но - спущено "сверху", и ничего не поделаешь.
Пока оно новое - хорошо, что будет потом - стараются не думать...

У нас тоже уже с ними проблемы начинаются...
За последние дни, несколько Нефов встали прямо на маршрутах.

У нас по 5 в день вставало, прямо после заправки. Но сейчас вроде меньше вставать начали.

Цитата (serzhant, 22.04.2016):
> А сколько легковуха за год набегает? Тысяч 20-30? А автобус 70-80

Гарантия - это в первую очередь подвязка хозяина на официальный сервис и дополнительная прибыль продавцу...

ЯТП, что новые ЛИАЗы тоже будут иметь такую врожденную болезнь.
Или там технически проще косяки исправить?

Видно будет,пусть откатают хотя бы год.Кстати считал выпуск, в последние 2 пятницы,на 14в-19БВ машин.