Кому куда сколько?

КТК - 25 ПАЗов и один МАЗ-206. Второй "МАЗ" неизвестно, скорее всего ПАТП-1

Ого как будто на выдержке сняли)

Цитата (МАКСавто, 20.01.2016):
> КТК - 25 ПАЗов и один МАЗ-206. Второй "МАЗ" неизвестно, скорее всего ПАТП-1

Эх, думал, что это всё для области:(

Лозунги, я смотрю, до сих пор вешают

Цитата (sav2403, 20.01.2016):
> Эх, думал, что это всё для области:(
К сожалению, это всё для Кемерово. Хотя что удивляться, бюджет, что городской, что областной дырявый, а день Шахтера проводить надо, да и автобусы нужно срочно обновить. Возвращаемся в начало 2000-х гг., когда вся площадь была Пазиками уставлена, только 32053. Правда бОльшая часть Пазиков в область уходила.

Цитата (Вечный Ёж, 20.01.2016):
> Лозунги, я смотрю, до сих пор вешают
На Пазиках как ни странно их нету. Может потом наклеят.

Цитата (Бирюков Илья, 20.01.2016):
> Цитата (Вечный Ёж, 20.01.2016):
> > Лозунги, я смотрю, до сих пор вешают
> На Пазиках как ни странно их нету. Может потом наклеят.

ПАЗ-ики взяли в лизинг, а не за счёт города. Поэтому на них и не налепили наклейки. Пригнали их так, для показухи.

Цитата (pavel007, 20.01.2016):
> ПАЗ-ики взяли в лизинг, а не за счёт города.
Ну я так и понял. Хоть какое-то обновление за 11 лет, тем более ещё добавились маршруты "Автолайна" 7т и 47т и ещё маршрут 31т с 1 января в КТК перешел.

Цитата (pavel007, 20.01.2016):
> ПАЗ-ики взяли в лизинг, а не за счёт города. Поэтому на них и не налепили наклейки. Пригнали их так, для показухи

Выдержки из статьи "В новом транспорте" (газета "Кемерово" №4 от 22.01.2016г):

"Автобусы, стоимость которых составляет 53,1 миллиона рублей, приобретены в лизинг, так что расчёты с предприятиями-изготовителями в течение трёх лет не станут тяжёлым бременем для бюджета".

Кирилл Пратасеня, директор "КТК" и ПАТП-1: если до этого в "КТК" работало 42 автобуса марки "ПАЗ", то вливание ещё 25 машин - это огромный вклад в наши ресурсы и возможности. При этом старые машины не выбывают из эксплуатации. Лишь часть из них переведём в разряд дежурного транспорта - для более оперативной работы по доставке персонала на смену".

Цитата (МАКСавто, 22.01.2016):
> Цитата (pavel007, 20.01.2016):
> > ПАЗ-ики взяли в лизинг, а не за счёт города. Поэтому на них и не налепили наклейки. Пригнали их так, для показухи
>
> Выдержки из статьи "В новом транспорте" (газета "Кемерово" №4 от 22.01.2016г):
>
> "Автобусы, стоимость которых составляет 53,1 миллиона рублей, приобретены в лизинг, так что расчёты с предприятиями-изготовителями в течение трёх лет не станут тяжёлым бременем для бюджета".
>
> Кирилл Пратасеня, директор "КТК" и ПАТП-1: При этом старые машины не выбывают из эксплуатации. Лишь часть из них переведём в разряд дежурного транспорта.

А смысл менять шило на мыло? Эти ПАЗ-ики ни чуть не лучше старых 5256.30 работающих в данный момент под дежурками.

Цитата (pavel007, 22.01.2016):
> Эти ПАЗ-ики ни чуть не лучше старых 5256.30

Может, "ЛиАЗ"ы собираются запустить на город?

Цитата (МАКСавто, 22.01.2016):
> Кирилл Пратасеня, директор "КТК" и ПАТП-1:

Мне вот это ещё интересно. Как один человек стал гендиректором сразу двух крупных предприятий-перевозчиков?

Цитата (МАКСавто, 22.01.2016):
> Цитата (МАКСавто, 22.01.2016):
> > Кирилл Пратасеня, директор "КТК" и ПАТП-1:
>
> Мне вот это ещё интересно. Как один человек стал гендиректором сразу двух крупных предприятий-перевозчиков?

Всё очень просто... ПАТП-1 уже с пол года как входит в состав КТК.

Цитата (pavel007, 22.01.2016):
> ПАТП-1 уже с пол года как входит в состав КТК.

Вот это новости... Подробности знаешь? И почему тогда нет объединения маршрутов? Вполне логично при таком раскладе привести весь подвижной состав под одну эмблему и распределять соответствующе подвижной состав по маршрутам...

Цитата (МАКСавто, 22.01.2016):
> Цитата (pavel007, 22.01.2016):
> > ПАТП-1 уже с пол года как входит в состав КТК.
>
> Вот это новости... Подробности знаешь?

Да какие там могут быть подробности? По сути ничего не изменилось... как работали так и работаем. Из новшеств лишь один директор на два гаража.

Обновления подвижного состава в этом году не будет! Ответил нач. управления транспорта Нестеров. Обращалась туда моя знакомая по моей просьбе. Вот что она мне ответила в соцсети:

"В этом году пассажирский парк обновлять не планируют. По ответу начальника управления транспорта,связи и охраны ок. среды Нестерова,нынешняя транспортная сеть всем потребностям жителей города отвечает (маршруты никакие менять не будут,как и цену проезда).Еще сказали,что в 2015 году купили 25 пазов 3205 и два маза 206".

На всякий случай, написал в виртуальную приёмную города, интересно, что ответят там

по не проверенной информации до 2020 года ничего нового не дадут.

Печально всё это. Хотя на самом деле на это нет денег в областном бюджете, а в городском бюджете тем более. Те средства, что были выделены ко Дню шахтера будут потрачены на всякие показушные мероприятия. Хотя в троллейбусном депо ходят слухи, что ко Дню шахтера протянут троллейбусную линию на Южный по новой соединительной дороге. Похоже ситуация с транспортом в городе, да и во всей области скатывается к 90-м годам. Потом может начаться сокращение графиков, т.к. не на чем работать (хотя сейчас после открытия дачных маршрутов, 27-й автобус стал только по будням ходить, садовые маршруты 155а и 158а стали одним автобусом обслуживаться; а садово-бабулечные маршруты - головная боль для транспортников, т.к. приходиться автобус с городского маршрута, который более прибыльный, снимать на дачный пригородный, где одни пенсионеры), а частники брать автобусные маршруты (тем более пригородные) врядли захотят, т.к. льготников надо возить, а областной бюджет рассчитываться с транспортниками за перевозку льготников особо не спешит. Или могут транспортники объявить забастовку (просто в одно прекрасное утро на линию не выйдет муниципальный транспорт), могут потребовать сокращение областных льготников, которых развел Тулеев за 20 лет правления или повышения стоимости проезда. Вот что удивляет и возмущает многих транспортников и платежеспособных пассажиров: почему стоимость проезда повышают практически каждый год, а стоимость проезда для пенсионеров, не имеющих льгот, уже больше 10 лет 4 рубля. При нынешней стоимости проезда в 16р. они платят по 4р., т.е 1/4, а должны платить половину, т.е 8 руб..

Цитата (Бирюков Илья, 30.05.2016):
> почему стоимость проезда повышают практически каждый год, а стоимость проезда для пенсионеров, не имеющих льгот, уже больше 10 лет 4 рубля.

Ну АГТ не вечен, думаю, с его уходом система льгот будет коренным образом пересмотрена, в прошлом году из Москвы уже тонко намекали на это, что пора кузбасский коммунизм прекращать

http://gazeta.a42.ru/lenta/show/aman-tuleev-vruchil-kuzbasskim-shkolnikam-1000-velosipedov.html сегодня АГТ опять вручил 1000 велосипедов кузбасским школьникам. Похоже скоро и нам губернаторские велики понадобятся.

Цитата (Бирюков Илья, 31.05.2016):
> Похоже скоро и нам губернаторские велики понадобятся.

Глава региона не всегда может знать о проблемах транспорта, а такие титаны политики как Ваш. всегда просто откупаются от всяких проблем пачками автобусов, а как пришёл обширный кризис, дозы щедрости поубавились.
И пожалуй, у Вас не всё так печально, как в других регионах.
1000 лисапедов для школоло, это тоже достойный жест, желательно чтобы они достались малоимущим, отличникам и действительно нуждающимся, а не детям и родне сотрудников ГОРОНО..

Цитата (Aртур, 31.05.2016):
> И пожалуй, у Вас не всё так печально, как в других регионах.

Да, но есть большое НО! Хотя, может мы здесь и избалованы сложившимися традициями, но в 2016 году столицей областного праздника дня шахтёра стал Кемерово. Как правило, к таким праздникам в город хорошо вкладываются, в том числе обновляют подвижной состав. Большинству муниципальных автобусов по 8-10 лет, их состояние местами удручающее, те же "Нефаз"ы 2004 года сыпятся со страшной силой. У нас закреплённый автобус в сады с маршрута сняли по настоянию трудящихся: за неделю сломался 4 раза.

А есть экземпляры, которым по 25-30 лет, вот этому вообще 34 года уже http://fotobus.msk.ru/vehicle/23525/#n839835, держится на энтузиазме водителя. "ЛиАЗ"ам-6212 из первой партии в этом году 9 лет. Всё это поводы задумываться об обновлении, пусть частичном, но всё же. Кстати, городского электротранспорта, особенно в свете новой линии через Двужильного, это тоже касается

Цитата (МАКСавто, 31.05.2016):
> Кстати, городского электротранспорта, особенно в свете новой линии через Двужильного, это тоже касается
Здесь может сама КЭТК взять несколько ЗиУ КР Иваново в лизинг. Хотя среди водителей ходят слухи, что КЭТК заказала в Москве несколько КТМов 71-608КМ

Цитата (МАКСавто, 31.05.2016):
> Всё это поводы задумываться об обновлении, пусть частичном
Ещё как-то обновляют автобусный подвижной состав с помощью федерального бюджета, мэры городов делают заявку в Москву, вроде программа 70/30. Например, газовые Лиазы в Белгороде, недавно в Самаре.

Цитата (Бирюков Илья, 30.05.2016):
> а частники брать автобусные маршруты (тем более пригородные) вряд ли захотят, т.к. льготников надо возить, а областной бюджет рассчитываться с транспортниками за перевозку льготников особо не спешит.

Частники, по большей части, не хотят работать на равных условия с муниципалами, они хотят все деньги себе загребать. Но даже если город откажется от маршруток, и частникам будут задерживать субсидии - они попросту уйдут с рынка. Автобус содержать недёшево, даже ПАЗик.

Цитата (Бирюков Илья, 30.05.2016):
> Вот что удивляет и возмущает многих транспортников и платежеспособных пассажиров: почему стоимость проезда повышают практически каждый год, а стоимость проезда для пенсионеров, не имеющих льгот, уже больше 10 лет 4 рубля. При нынешней стоимости проезда в 16р. они платят по 4р., т.е 1/4, а должны платить половину, т.е 8 руб..

Это ещё что! Есть ещё другая интересная закономерность: возьми даже последние 10 лет, сколько тогда проезд стоил, и сколько сейчас. И практически всегда разница в цене между муниципалами и маршруткой составляла около 2 рублей. Цена на автобусный билет выросла считай вдвое, а разница в стоимости билета между ними всё уменьшается и уменьшается. В Суховский или на Металлплощадку доехать на маршрутке оказывается дешевле, чем на автобусе. Билет в маршрутке при нынешних тарифах должен стоить 22 рубля, а такие маленькие цены - прямое пособничество коммерсантам.

Цитата (МАКСавто, 31.05.2016):
> те же "Нефаз"ы 2004 года сыпятся со страшной силой. У нас закреплённый автобус в сады с маршрута сняли по настоянию трудящихся: за неделю сломался 4 раза.

Половину из этих 50-ти НефАЗов уже списали

Цитата (МАКСавто, 31.05.2016):
> "ЛиАЗ"ам-6212 из первой партии в этом году 9 лет.

У нас в предприятии 4 гармошки уже списаны, ещё несколько надолго встали.


Цитата (Бирюков Илья, 31.05.2016):
> Хотя среди водителей ходят слухи, что КЭТК заказала в Москве несколько КТМов 71-608КМ

Б/у-шных???

Цитата (Бирюков Илья, 31.05.2016):
> Ещё как-то обновляют автобусный подвижной состав с помощью федерального бюджета, мэры городов делают заявку в Москву, вроде программа 70/30

Это программа по софинансированию приобретения газомоторной техники.

Цитата (ЖЕКА42rus, 31.05.2016):
> Б/у-шных???
Да.

Цитата (Бирюков Илья, 01.06.2016):
> Цитата (ЖЕКА42rus, 31.05.2016):
> > Б/у-шных???
> Да.

Может, планируют опять БКМ собирать из них? Старые 71-608 из-за этого же все под нож пустили

Цитата (ЖЕКА42rus, 31.05.2016):
> Половину из этих 50-ти НефАЗов уже списали
>

А половина-то работает. И замены им нет

Цитата (МАКСавто, 01.06.2016):
> А половина-то работает. И замены им нет

ладно нефазы, мазы уже сыпаться начинают. запчастей нет, многие уже вместо антифриза воду льют.

Кстати, в законе об областном бюджете на 2015 год на обновление подвижного состава была заложена сумма 209 миллионов рублей. Сколько у нас в прошлом году поступило? Штук 30 Пазиков и всё.

Постараюсь найти закон об облбюджете на этот год. Если мне не изменяет память, сумма на обновление на 2016 год там заложена та же самая

Цитата (ЖЕКА42rus, 31.05.2016):
> Половину из этих 50-ти НефАЗов уже списали
Даже больше. 11 машин из этой партии всего на линии.


Цитата (МАКСавто, 01.06.2016):
> Постараюсь найти закон об облбюджете на этот год. Если мне не изменяет память, сумма на обновление на 2016 год там заложена та же самая
Полюбому в конце лета как и в прошлом году 30 Пазиков-32054 для области будет. Может и нашей а/к 1237 несколько новых Пазиков перепадет, чтобы Нефазы и МАЗы-206 с таксомоторных маршрутов снова на автобусные маршруты ставить.

Цитата (Бирюков Илья, 01.06.2016):
> Может и нашей а/к 1237 несколько новых Пазиков перепадет, чтобы Нефазы и МАЗы-206 с таксомоторных маршрутов снова на автобусные маршруты ставить.

Да у них все ПАЗы на ладан дышат, им штук 40-50 надо, чтобы нефазы и мазы на маршруты вернуть

В Новокузнецк пришли 2 новых автобуса марки МАЗ-103464
http://xn--h1asbd.xn--p1ai/news/459

И за чей счет банкет?

Вероятно АРИАНТ раскошелился, судя по наклейкам

Правда без наклеек "Уважаемые земляки! Здоровья и удачи Вам" по левой стороне над окнами и синей губернаторской наклейки на самом стекле - никуда. Значит "Ариант" раскошелился только на половину стоимости этих автобусов, а остальная половина из обл.бюджета.

Цитата (МАКСавто, 30.05.2016):
> На всякий случай, написал в виртуальную приёмную города, интересно, что ответят там

Пришёл ответ с администрации. В принципе, ничего другого не ожидал.

Вопрос задал Беляев Максим Сергеевич
Дата 2016-05-30
Старение и обновление пассажирского транспорта
Добрый день!
Хотелось бы задать вопрос относительно обновления парка пассажирского подвижного состава города. Грядёт день Шахтёра-2016. Если вспомнить день шахтёра-2005, то в город поступило несколько десятков новых автобусов большой вместимости. Были поступления и после, в 2006 -2013 годах, а потом всё сошло на нет. Сегодня городским автобусам в среднем по 7-12 лет, многие из них выработали свой ресурс, который составляет 8 лет. А самому старому автобусу в городе в этом году исполнилось 34 года. Начиная с 2014 года в город осуществлялись единичные поставки автобусов модели "МАЗ-206", которые пригодны разве что для работы на маршрутных такси. Последние автобусы особо большой ("гармошки") и большой вместимости (МАЗ-103) в город поступали в 2013 году. Пассажирский транспорт должен быть современным, являться украшением города Кемерово. В этом году поступило два "МАЗ-206", но они проблемы не решают.

Вопрос такой: будет ли интенсивное обновление парка городских автобусов большой и особо большой вместимости? Если да, то в каком объёме?
Ответ дан:
2016-06-03
Уважаемый Максим Сергеевич!

За последние 5 лет город Кемерово получил 184 подвижные единицы. Несмотря на это, степень износа подвижного состава остается высокой и составляет на сегодняшний день более 50 %.
В рамках реализации Комплексной программы «Доступная среда в Кемеровской области» за счет средств федерального бюджета департаментом транспорта и связи Кемеровской области приобретены 2 автобуса марки «МАЗ» средней вместимости со специальным оборудованием и конструктивными особенностями, обеспечивающими их доступность для инвалидов и других маломобильных групп населения. Кроме этого, в связи с предстоящим празднованием Дня Шахтера, администрацией города Кемерово приобретены 25 автобусов городского исполнения марки «ПАЗ».
Новый транспорт в январе 2016 года передан в пассажирские автотранспортные предприятия города Кемерово: ОАО «Кемеровское транспортная компания» и ОАО «Кемеровское пассажирское автотранспортное предприятие № 1».



С уважением,
заместитель начальника управления В.Б. Орловский

Скоро заживём))))Китайские автобусы собираются собирать в Кузбассе http://sibdepo.ru/news/kitajskaya-kompaniya-planiruet-organizovat-sborku-avtobusov-v-kuzbasse.html

Это уже 3-я или 4-я попытка будет. Главное, чтобы не получилось как с "Кузбасс-Авто"

Цитата (МАКСавто, 01.06.2016):
> Постараюсь найти закон об облбюджете на этот год. Если мне не изменяет память, сумма на обновление на 2016 год там заложена та же самая

Нашёл закон, изменения к нему напечатаны в газете "Кузбасс" от 07.06.2016г. Как говорил Задорнов, вдохните и наберите воздуха...

Департамент транспорта и связи Кемеровской области - 1 499 989 700р. Из них:
- приобретение пассажирского транспорта для государственных и муниципальных нужд - 214 019 400р;
- приобретение оборудования для государственных предприятий пассажирского транспорта - 4 676 100р;
- государственная поддржка ж/д транспорта - 347 500 000р;
- государственная поддержка автомобильного транспорта (субсидии) - 870 000 000р;
Это основное. 214 миллионов на обновление заложено.

Не большое обновление из двух новых ЛиАЗ-5293.60 все таки произошло.КТК и а/к-1237 по одному автобусу получили.

Как это умудрились лиазы сквозь толпу мазов пропихнуть?

Цитата (Ifa42, 30.06.2016):
> Не большое обновление из двух новых ЛиАЗ-5293.60 все таки произошло.КТК и а/к-1237 по одному автобусу получили.

Тот что ушёл в 1237 будет обслуживать 5-тый маршрут, а тот что отправился в КТК пока что будет работать на садовом 202 маршруте.

Цитата (Cерёга, 30.06.2016):
> Как это умудрились лиазы сквозь толпу мазов пропихнуть?
Может за счет спонсорских средств, выделенных ко Дню Шахтера-2016, коммерсантами и предприятиями, работающих на территории г.Кемерово.

Цитата (МАКСавто, 25.06.2016):
> - приобретение оборудования для государственных предприятий пассажирского транспорта - 4 676 100р;

Цифра, вроде бы большая, но насколько я знаю, много на такую сумму автобусов не купишь?

Цитата (Кошак Сибирский, 04.07.2016):
> много на такую сумму автобусов не купишь?

4 миллиона - это на "Глонассы". А на новые автобусы 214 миллионов.

Цитата (Бирюков Илья, 30.06.2016):
> Может за счет спонсорских средств, выделенных ко Дню Шахтера-2016

Прочитал сегодня, СДС вложился http://kmrnews.ru/index.php?id=634