А маячки на крыше у многих как я понимаю для случая, когда автобус тащит за собой сломавшийся автобус?

Нет,у них даже на икарусах маячки были...

Это для езды по неосвещённым трассам. Включались для привлечения повышенного внимания водителей встречных ТС.
В 2007-м видел несколько подобных машин на М7 в районе Дюртюлей и на М5 вблизи Чебаркуля.

>на М5 вблизи Чебаркуля
Фоткаю с 2004 года, а таких маячков у нас ни разу не видел. Чьи машины были, неизвестно?

>Чьи машины были, неизвестно? — Коновалов Артём
Не могу знать, темно же было :)
Боюсь соврать, но кажется машины были с бортовыми № аналогичными http://fotobus.msk.ru/photo/5590/, т.е. 4-х значные на белом фоне, с окантовкой в виде "почти 6-ти угольник"

Сейчас такие бортовые используются ЧелябинскАвтоТрансом и ЧелябГорТрансом. Но до распада единого ЧелябАвтоТранса они были на всех машинах в области. И после распада их замазывать практически никто не стал. Единицы даже сохранились до сих. Впрочем, 2007 год и район Чебаркуля - это с 99%-ной вероятностью была машинка ЧелябГорТранса. Но, всё равно, с маячками таких не знаю :(

Интересная конечно тема про маячки, видимо где они работают, еще и туманы частое явление, может поэтому еще их наставили.

Туманы ни при чем. Маячки стоят исключительно для подачи сигнала водителем при возникновении в автобусе нештатных ситуаций. Никогда не видел их включенными.

>>В 2007-м видел несколько подобных машин на М7 в районе Дюртюлей — АСЯ
Ими оснащали все машины в Дюртюлях.Это связано с резервом ГО и ЧС.Часть этих машин часто использовались для учений,которые до сих пор проходят каждый год,но Дюртюлинское автобусы не используются.
Каждый год в любое время суток дают тревожную команду и проводтся внезапные учения.
Да,про всё это мне рассказал мой военрук из школы :) Кому,кому,а ему верю.

Значит, везде по-разному? При оснащении ВСЕХ городских машин в Салавате в местной прессе указывалась названная мной причина. А резерв ГОиЧС ими как раз не был оснащен. В то же время не все предприятия БАТ оснащали машины маячками. А в конце 80-х годов салаватские машины ездили с синими (!) маячками.

>>Значит, везде по-разному?
Это ещё один повод позвонить знающему человеку,и подробно расспросить:)
Но я точно помню,что на Лазиках УПАП-1 были съёмные маячки,и в каждый техосмотр их наличие проверялось.

Связь ГОиЧС и ЛАЗ-695Н "железна". Но! У нас именно 695Н стояли в резерве без этих пресловутых маячков, а Икарусы и ЛиАЗы щеголяли ими. Будем считать версию военрука самой правдоподобной, не так ли? Она наиболее логична. Да и на эти ЛАЗы их прицепить - дело трех минут, а Икарусам нужно техосмотр проходить постоянно, поэтому - поставили и успокоились:-)

>видимо где они работают, еще и туманы частое явление, может поэтому еще их наставили.
Конкретно касательно челябинских машин, мне больше понравилась версия про туман. Всё-таки именно в Челябинской области и, если не ошибаюсь, Пермском крае, самые сильные туманы в России.

В степях Южного Урала и Оренбургской области,могут быть такие туманы,что дальше 3-5 метров нечего не видно.
Да и думаю в тумане,от маячка толку мало.

В Магнитогорске в былые времена большое колличество городских ЛиАЗ-677М оснащали одинарными проблесковыми маячками на крыше, на случай того, что эти автобусы летом задействовались на перевозке детей, школьников в лагеря отдыха, на картошку и т.п.

Я кстати вспомнил, что у нас в ПАТП был один такой с маячком, правда ни разу не видел, чтоб его включали, так вот нас как раз на нем-то и возили на картошку.

Маячки изготавливались на Октябрьском Автоприборном заводе в ограниченном количестве,к ним же прилогался радио комплект для связи с диспетчерской.
Антенной служила натянутая на круше проволка и дюралевый круг для контрольной отметки.