На какие маршруты должны направить?

Давно ли на ЛиАЗ-5293 снова стали "Селену" ставить?
Двери, кажется, тоже не от 5293.

Цитата (Мамед, 26.01.2016):
> На какие маршруты должны направить?

Пока не известно.

Цитата (Vsevolod91, 26.01.2016):
> Давно ли на ЛиАЗ-5293 снова стали "Селену" ставить?

Весьма странная постановка вопроса. Есть в ТЗ ЭМУ - поставят, нет - нет.

Цитата (Vsevolod91, 26.01.2016):
> Двери, кажется, тоже не от 5293.

На лиазах 5292 аналогичные двери .

Цитата (Алексей Лаушкин, 26.01.2016):
> Есть в ТЗ ЭМУ - поставят
Искру.

Цитата (Макс И, 26.01.2016):
> Искру.

ТЗ под Селену было.

Ха, ЛиАЗ теперь вместо Искры Орбиту начал ставить.

Цитата (Алексей Лаушкин, 26.01.2016):
> ТЗ под Селену было.
Ну я про это же, если в ТЗ написать просто табло, то поставят что идёт по умолчанию (к нам в декабре пришёл с Искрой).

А, ну это да.

Цитата (Pan Dymek, 26.01.2016):
> Ха, ЛиАЗ теперь вместо Искры Орбиту начал ставить.

Почему Орбиту? По-моему, самая натуральная Селена.

Здесь да, Селена. А в МТА машины идут с Орбитой. Да и вообще ЛиАЗ планирует полностью переходить на Орбиту, т.е. их навигаторы, табло, видеорегистраторы. Навигаторы - гавно полное, по табло пока не в курсе, но кое-какие моменты уже напрягают.

Цитата (Pan Dymek, 26.01.2016):
> Да и вообще ЛиАЗ планирует полностью переходить на Орбиту, т.е. их навигаторы, табло, видеорегистраторы.
Спасибо за информацию, надо будет наших предупредить, чтобы клювом не щёлкали при закупках.

Кстати о закупках, интересно, а можно четко прописывать подобное оборудование, как, например, двигатель и коробку?

Цитата (Pan Dymek, 26.01.2016):
> Кстати о закупках, интересно, а можно четко прописывать подобное оборудование, как, например, двигатель и коробку?

Нельзя. Что бы четко прописать то что тебе нужно надо очень точно указать технические характеристики. А как только ты всё это пропишешь, любая собака, при желании, тут же оспорит эти пункты в ФАС. Про то что бы прописать производителя и модель желаемой детали и говорить нечего, это просто запрещено законом о закупках. МГТ как то пытался прописать в ТЗ всех производителей и названия, ФАС тут же встала на дыбы и заставила переписать ТЗ.

Цитата (Pan Dymek, 26.01.2016):
> а можно четко прописывать подобное оборудование
Работа по определённому протоколу не проканает? Ну и по стыковке табло с навигатором тоже намутить что-нибудь.

Тут в ТЗ было прописано "Переднее и боковое табло: электронный маршрутный указатель должен иметь возможность отображения номера текущего маршрута, состоящего из трех цифр и одного буквенного индекса, а также названий начального и конечного пунктов на двух строках (не менее 15 знакомест каждая).
Задний электронный маршрутный указатель должен иметь возможность отображения номера текущего маршрута, состоящего из трех цифр и одного буквенного индекса."

Цитата (Макс И, 26.01.2016):
> Работа по определённому протоколу не проканает? Ну и по стыковке табло с навигатором тоже намутить что-нибудь.

Были бы эти протоколы как-то задокументированы, тогда да. А стыковка с навигатором имеется :(

Цитата (Алексей Лаушкин, 26.01.2016):
> Тут в ТЗ было прописано "Переднее и боковое табло: электронный маршрутный указатель должен иметь возможность отображения номера текущего маршрута, состоящего из трех цифр и одного буквенного индекса, а также названий начального и конечного пунктов на двух строках (не менее 15 знакомест каждая).
> Задний электронный маршрутный указатель должен иметь возможность отображения номера текущего маршрута, состоящего из трех цифр и одного буквенного индекса."

Для ЛиАЗа здесь только один вариант - Селена. Я, в бытность работы в МТА, заменил в ТЗ эти табло на графические табло, правда это не избавило от проблем с ЛиАЗом.

Цитата (Pan Dymek, 26.01.2016):
> Были бы эти протоколы как-то задокументированы, тогда да.
Ну у Сантела протокол вполне себе лежал на сайте вместе с документацией. Теперь, правда, не лежит.

Если брать тот протокол, то по нему официально проходит только несуществующий НЛТ, с натягом Селена. Искра не катит вообще. Да и как это расписывать в ТЗ? Протокол же не имеет какой-либо нормативной документации.

Цитата (Pan Dymek, 27.01.2016):
> Если брать тот протокол,
Я не про протокол табло-навигатор, а про навигатор-сервер. Т.е. протоколом задаём навигатор, а дальше пишем требование к табло, чтобы работало в связке с навигатором, который объявляет остановки и рисует картинки/текст на табло.

Не, сейчас такое не прокатить. Все современные навигаторы могут быть интегрированы с разными навигационными системами, а также соответствовать 285-му приказу. Ну и управлять табло. Правда у Гранита уже реализована связка с большинством известных ЭМУ, а вот как дела обстоят у той же Орбиты я не знаю.

Цитата (Pan Dymek, 26.01.2016):
> А в МТА машины идут с Орбитой. Да и вообще ЛиАЗ планирует полностью переходить на Орбиту, т.е. их навигаторы, табло, видеорегистраторы. Навигаторы - гавно полное, по табло пока не в курсе, но кое-какие моменты уже напрягают.

У "Орбиты" табло от "Искры", но с крайне ограниченным функционалом настройки (только "бегущая строка", программа сама генерирует тексты и прочее). Навигаторы - дерьмо, но более-менее стабильно рабочее и относительно легко ремонтируемое в условиях парка (в отличие от "Гранита"). ПО - тоже дерьмо. Очень неудобное, жёстко привязано к типу табло, каждая новая версия делается "на коленках" и не сочетается с предыдущей. Трассы маршрутов нужно рисовать на картах, списки остановок для каждого маршрута набирать с нуля (или экспортировать с "Гранита"). Напрягать будет многое, готовьтесь. И отбивайтесь что есть мочи, а то что-то уж больно активно новосибирцы себя продвигают.

Цитата (Pan Dymek, 27.01.2016):
> у Гранита уже реализована связка с большинством известных ЭМУ, а вот как дела обстоят у той же Орбиты я не знаю

Работы на эту тему идут, но реализация - через одно место. Если кратко: вам придётся для каждого типа табло делать свой отдельный проект. И не факт, что будет версия ПО, которая сможет адекватно работать со всеми проектами одновременно.

У нас новосибирские навигаторы стоят на всём ПС КТТУ, кроме части бывших сочинских машин. Плюс полтора десятка троллейбусов и трамваев с табло и ещё 105 комплектов орбитовских табло на подходе. Краткое резюме: выбор системы был крайне неудачный, но тот, кто её выбирал, её настраивать и ремонтировать не собирался. Так что - плакаем и колемся.

Ну для МТА пока Граниты ставят и реги EverFocus, а вот МГТ не повезло. Чую, что все 333 машины будут полностью нашпигованы Орбитой.

Цитата (Алексей Лаушкин, 26.01.2016):
> Тут в ТЗ было прописано "Переднее и боковое табло: электронный маршрутный указатель должен иметь возможность отображения номера текущего маршрута, состоящего из трех цифр и одного буквенного индекса, а также названий начального и конечного пунктов на двух строках (не менее 15 знакомест каждая).
> Задний электронный маршрутный указатель должен иметь возможность отображения номера текущего маршрута, состоящего из трех цифр и одного буквенного индекса."

А как туда будут вписывать номера с двумя буквами (9КА)?

Нормально они туда вписываются.
Вот, к примеру: https://pp.vk.me/c620125/v620125100/5422/3a6qT8lQTtc.jpg
Ничем от заявленных выше, кроме увеличенного четвертого символа, не отличаются.

Цитата (LIAZ, 27.01.2016):
> А как туда будут вписывать номера с двумя буквами (9КА)?

В первые три знакоместа, очевидно.

Вот с условными 52АВ или 59АС уже гораздо печальнее. А про 113КТ/113КШ вообще молчу)

Цитата (Алексей Лаушкин, 27.01.2016):
> Вот с условными 52АВ или 59АС уже гораздо печальнее. А про 113КТ/113КШ вообще молчу)

Селена делает табло со сплошным полем (на 3 типах светодиодов разной яркости)
№ маршрута до 8 символов, описания маршрутов полностью совместимо снизу вверх с символьными табло и вниз совместимо частично:
№ маршрута до 4 символов (усекается) и естественно не выводятся рисунки.

Какой-то из них уже вышел на 9ка, гос. номер 950, буквы не запомнил.

Удачный коммент :)
Крайний слева на снимке и стал К950АК. И если присмотреться, в нем уже лежат маршрутные доски.
Доски маршрута 9КА.