Не успели поступить...

На данный период из 26 метановых - 8 не работают, у всех проблемы с ДВС.

Можете проверить, но в УПАТП-3 все ездят, ни кто не стоит. В чём прикол? В Воронеже филиал ПАТП-1? ;)

Магические проблемы ДВС это проблемный редуктор который не качал газ и воздух "прихватывало" из-за этого краны уровня пола глючили и кузов мог припасть на левый бок.

Цитата (Aртур, 25.02.2016):
> Можете проверить, но в УПАТП-3 все ездят, ни кто не стоит. В чём прикол?

Что говорить о УПАТП-3, если там до сих пор ВРххх ездят и они поживее наших многих нефазов.
Эти метановые у нас просто не заводятся, или глохнут на линии.

Цитата (Джесси, 25.02.2016):
> глохнут на линии.

Сегодня с631вт заглох на горе. Новые автобусы называются.

Цитата (Aртур, 25.02.2016):
> в УПАТП-3 все ездят, ни кто не стоит

В УПАП-3 автобусы долго и не простаивают. Лишь единицы так. ЕМ029 сломался и через неделю выехал уже. Проблема с ДВС была.

Цитата (Булыч, 25.02.2016):
> с631вт заглох на горе.

Заглох еще не так страшно, а то что кузов начинает разваливается, вот это проблема (у него часто выпадают поручни из-за того, что кузов ходит). У кого-то из этой партии треснула крыша уже. Кто отличился так это один С628ВТ единственный кто ездит стабильно. А у последней партии, как говорят - 4 нефаза проблемные, 2 уже встали...

Цитата (Булыч, 25.02.2016):
> Проблема с ДВС была.

В 1 гараже каждый 3й автобус ездит с неисправным движком и это длится до тех пор, пока автобус совсем не встанет, ни ДВС, так ГМП. Да и не понятно как делают, то ЕО115, то ЕО130 сколько раз уже ремонтировали, а в итоге все стоят.

Немного не по теме, но. Контролеры 1 гаража с ума уже посходили что ли со своим выявлением тех, кто в карман набирает. Уже и карманы выворачивать просят. Ужас одним словом

Цитата (Джесси, 26.02.2016):
> Заглох еще не так страшно, а то что кузов начинает разваливается, вот это проблема (у него часто выпадают поручни из-за того, что кузов ходит). У кого-то из этой партии треснула крыша уже. Кто отличился так это один С628ВТ единственный кто ездит стабильно.
> В 1 гараже каждый 3й автобус ездит с неисправным движком и это длится до тех пор, пока автобус совсем не встает, ни ДВС, так ГМП. Да и не понятно как делают, то ЕО115, то ЕО130 сколько раз уже ремонтировали, а в итоге все стоят.

Вам вместо автобусов нужно танки и участвовать в танковом биатлоне. Вот где успех обеспечен. Жалко новеньких, гробите же.


Цитата (Булыч, 26.02.2016):
> Немного не по теме, но. Контролеры 1 гаража с ума уже посходили что ли со своим выявлением тех, кто в карман набирает. Уже и карманы выворачивать просят. Ужас одним словом

Нынешний директор ПАТП-1 из системы ГУФСИН, там умеют не карманы, а руки в обратную сторону.

Цитата (Булыч, 26.02.2016):
> Контролеры 1 гаража с ума уже посходили что ли со своим выявлением тех, кто в карман набирает. Уже и карманы выворачивать просят.

Кондуктора в гараж боятся заезжать потому что контролеры бывает ловят их перед самой кассой и начинают пересчитывать деньги (многие кондуктора уже в туалетах деньги считают) Кто в общаге живет, могут и после 11 сдаваться, когда контролеров уже нет.
Контролеры конечно переходят границы, но и кондуктора тоже молодцы, активно деньги в карман кладут, никого не стесняясь спрашивают пассажиров до куда они едут.

В гараж бы директора нормального и инженерную службу. Сразу все заработает и поедет. В своё время в УПАП-4 после прихода Р.Г. Имаева количество работающих автобусов увеличилось почти на треть. Даже это чудо http://fotobus.msk.ru/photo/175392/ собрали, хотя стоял он лет пять весь раскулаченный.


Цитата (Булыч, 26.02.2016):
> Контролеры 1 гаража с ума уже посходили

Как я понимаю, основная цель таких действий максимально сэкономить на зарплатах кондукторов. Попался с излишками в сумке-премия тю-тю.

Цитата (ЗНАТОК САБЖЕЙ, 26.02.2016):
> Как я понимаю, основная цель таких действий максимально сэкономить на зарплатах кондукторов.

Естественно. Все идет на лишение премий. В УПАП-3 при выявлении безбилетника иногда даже акты не пишут и входят в положения кондукторов. Не знаю почему не пишут, может потому что сами бывшие кондукторы или просто из жалости.

Цитата (Джесси, 26.02.2016):
> спрашивают пассажиров до куда они едут.

А иногда и билет просят оставить)

Цитата (Джесси, 26.02.2016):
> В 1 гараже каждый 3й автобус ездит с неисправным движком и это длится до тех пор, пока автобус совсем не встанет, ни ДВС, так ГМП.

В упап-1 все "хрустят" кроме вдлок.И даже те новобранцы(это про 22 С•••СЕ)уже хрустят,а в упап 3 тоже самое...


Цитата (Aртур, 25.02.2016):
> Магические проблемы ДВС это проблемный редуктор который не качал газ и воздух "прихватывало" из-за этого краны уровня пола глючили и кузов мог припасть на левый бок.

Все в современном мире стараются делать одноразовым,а в 90-Ых и ниже не было такого,все делали надежным

Цитата (Aртур, 25.02.2016):
> воздух "прихватывало" из-за этого краны уровня пола глючили и кузов мог припасть на левый бок.

Из какого ж дерьма собирают НефАЗы, если на новых машинах уже воздух "прихватывает"?

Из точно такого же, что Лиаз, Волжанин и Маз, а воздух прихватывает и у других автобусов, судя по всему у определённых экземпляров, чьих наездников не сильно заботят их машины.
В другом гараже, где водители не бегают с одной на другую, они нормально бегают.

Цитата (Aртур, 28.02.2016):
> Из точно такого же, что Лиаз, Волжанин и Маз

Никогда не видел что б на новых машинах прихватывало воздух. Для этого и ставится импортный осушитель воздуха.

Цитата (Aртур, 28.02.2016):
> В другом гараже, где водители не бегают с одной на другую, они нормально бегают

Потому что в планах включено время на заправку.

Цитата (Cерёга, 28.02.2016):
> Никогда не видел что б на новых машинах прихватывало воздух.

И это прекрасно, чтож сказать.

Цитата (Aртур, 28.02.2016):
> В другом гараже, где водители не бегают с одной на другую, они нормально бегают.

Кто на постоянных автобусах работает, и то приходится им бегать т.к автобусы ломаются у нас ну очень часто... (даже если и новые)
Даже сами начальники говорят водителям так, что найдете в гараже поживее, на том и идите работать. А в будни при большом выпуске, могут и домой отпустить, т.к вообще ничего на замену уже не находится.

То что не могут организовать работу, это проблема руководства предприятия, а не автобуса. И губится техника от того, что ходит по рукам и не имеет постоянного хозяина.
Свежо придание, когда в ПАТП-1 на машинах отпускников замки на дверях висели..

Цитата (Aртур, 28.02.2016):
> ПАТП-1 на машинах отпускников замки на дверях висели

Некоторые водители и сейчас вешают замки. Толку то от этого. Автобус бывают поставят на ремонт (починить по мелочи), все замки срывают, с ремонта снимают и неисправным на линию выпускают.
Водители даже не знают, где их автобус. Вечером поставят на ремонт, утром придут автобуса нет, а его уже оказывается на подсадку отдали. Или выезжают на автобусе, на котором замок на баке висит, пока солярка не закончится ездят.


Цитата (Aртур, 28.02.2016):
> И губится техника от того, что ходит по рукам и не имеет постоянного хозяина.

Хозяин если и имеется, то он не может работать все 365 дней в году, а стоять просто так в гараже исправный автобус не будет при таких количествах сходов. Хорошую машину хватают сразу.

Цитата (Джесси, 28.02.2016):
> Некоторые водители и сейчас вешают замки. Толку то от этого.

И это мы проходили. Нужно мудрить с проводкой например и ГМП. Например кроме меня мой автобус ни кто не сможет взять.

Секретки мутили на Икарусах, иначе машину могли угробить за неделю, сейчас похоже и пары дней хватает.

Ага, а потом тьфу-тьфу пожар в парке или ещё какое бедствие - а автобус не открыть и не отогнать из-за всяких замков и секреток.

Цитата (wpwpr, 28.02.2016):
> Например кроме меня мой автобус ни кто не сможет взять.

У нас могут если не взять, то обворовать...
Был случай в том году, когда неисправный автобус взял другой водитель на подсадку, сам он не знал, в чем конкретно заключается неисправность данного автобуса, и как нужно на нем ездить, чтобы можно было нормально отработать (во всяком случае до этого неисправным он ездил долго с постоянным водителем) Круг не проехал, как добил автобус, в последствии чего, его просто списали.

Цитата (Владимир Носов, 28.02.2016):
> Ага, а потом тьфу-тьфу пожар в парке или ещё какое бедствие - а автобус не открыть и не отогнать из-за всяких замков и секреток.

Вот как-то да.

Цитата (Владимир Носов, 28.02.2016):
> Ага, а потом тьфу-тьфу пожар в парке или ещё какое бедствие - а автобус не открыть и не отогнать из-за всяких замков и секреток.


Цитата (Джесси, 28.02.2016):
> Круг не проехал, как добил автобус, в последствии чего, его просто списали.


Цитата (Алексей Лаушкин, 28.02.2016):
> Вот как-то да.

Да да, вот так вот.. Насчёт пожаров не припомимаю, чтобы у нас что-то горело, разве что в последние годы разгильдяйства, на линии горят, это да.

И вообще, с точки зрения обывательского мышления, судить о работе нашего ГУПа очень трудно, если вообще реально, и люди просто выживают как могут.
Если уж заговорили о безопасности, так гаражи забиты неисправной техникой и если что-то полыхнёт, на руках выносить изволите, что стояло годами?
В любом случае, всё что творится вообще не дело и когда этому будет конец, не ясно. Людей плавно научили работать в ужасных условиях.