Страшноватый он какой-то...

Nice bus :)

Российские 52хх прекрасны..

Хайтечно. Прикольно и необычно. =)

Если бы в России подобный выпустили, отзывы были бы в стиле "фу-фу, китайщина", "дизайнеры совсем обкурились".

А мне очень нравится. :)

Первая мысль увидев это - унифицировали перед и зад :D Или, по крайней мере, начали двигаться в этом направлении :)
Больше фото с разных сторон: http://www.miestai.net/forumas/showpost.php?p=931436

Цитата (AND, 05.02.2016):
> "фу-фу, китайщина", "дизайнеры совсем обкурились".

Здесь китайщеной не пахнет. Между прочим первый ситиритм был схожим и мне он нравился. Но увы он не вошел в серию. А жаль.

Цитата (Aртур, 05.02.2016):
> Российские 52хх прекрасны..

Вот, кстати, дизайн рестайлинговых 5292 вполне нормально смотрится.
Тут же с хай-теком явный перебор.
Во всяком случае, новые Цитаро и 7900 от Вольво выглядят гораздо более сбалансированно.
Также и нестареющий MAN Lion's City.
Впрочем, всё это субъективно :)

Цитата (Vasek1991, 05.02.2016):
> Между прочим первый ситиритм был схожим

У ВБ вполне хороший дизайн и так.

ХочуБытьЦитарой! Явная отсылка в форме арок). Но и Солярисом поляк остался имея ввиду форму стекла. Нормально как мне кажется.

Цитата (STS, 05.02.2016):
> Страшноватый он какой-то...

Так старый тоже страшноватый. Это у них стиль такой:)

Ну а в целом очень даже ничего — учитывая, что круглые формы уже не в моде.

Цитата (Володя, 05.02.2016):
> ХочуБытьЦитарой! Явная отсылка в форме арок). Но и Солярисом поляк остался имея ввиду форму стекла. Нормально как мне кажется.

Я тоже заметил что напоминает Mercedes Citaro.

Морда, кстати, перекликается с нынешним Ситиритмом.

Когда в Елгаву приедет на испытание?

Цитата (STS, 05.02.2016):
> Страшноватый он какой-то...

Не просто страшноватый, а конкретно стрёмный. Видать дизайнеры от недостатка идей решили хорошенько пыхнуть и в обморочном состоянии выдали вот это...

Вот только заказов все больше и больше.

Цитата (Cерёга, 05.02.2016):
> Видать дизайнеры от недостатка идей решили хорошенько пыхнуть и в обморочном состоянии выдали вот это...

Просто решили "обновить" прежний дизайн, "подтянув" его к модерновому стилю.
Вышло СЛИШКОМ модерново.
Хотя, к примеру, тот же Lion's City - отличный пример того, как можно не стареть одиннадцать лет.

Я правильно понимаю, что эта канитель с пластиковыми бортами? И Ещё вопрос, а где у него аккумуляторы?

Цитата (Pan Dymek, 05.02.2016):
> Вот только заказов все больше и больше.

Вообще не показатель. У них в Европе теперь всё через жопу, причем, как в прямом, так и в переносном смысле.

Цитата (Cерёга, 05.02.2016):
> У них в Европе теперь всё через жопу, причем, как в прямом, так и в переносном смысле.

Ну ок.

Цитата (Cерёга, 05.02.2016):
> Я правильно понимаю, что эта канитель с пластиковыми бортами?

Да, кузова всех Солярисов - пластик + нержавейка.

Цитата (Cерёга, 05.02.2016):
> Вообще не показатель.

Да нет, как раз-таки Солярис - отличный пример успеха на рынке коммерческой пассажирской техники.
Вне зависимости, нравится нам конкретный дизайн, или нет.

Цитата (Cерёга, 05.02.2016):
> У них в Европе теперь всё через жопу, причем, как в прямом, так и в переносном смысле.

Боже, какие штампы :)

Цитата (Cерёга, 05.02.2016):
> У них в Европе теперь всё через жопу, причем, как в прямом, так и в переносном смысле.

Странное заявление и ничем не подкреплённое.

Просьба тему абстрактных "жоп" не развивать. Легко можно укатиться в политику и получить длительный отдых.
Лучше обсуждайте автобусы ;)

Цитата (Cерёга, 05.02.2016):
> И Ещё вопрос, а где у него аккумуляторы?

Это не так интересно, как где у него бак? в салоне-то нету по ходу дела. Се сидушки что не на арках и не на коробке - на полу.

Лючок бака над аркой виден.

Цитата (DimonS, 05.02.2016):
> Лючок бака над аркой виден.

Лючок виден, но в салоне я что-то не заметил бака. Он конечно может быть распределён по тумбочкам под сидушками, но там фотка далёкая не очень видно.

Бак у него за задней дверью, а на арке, скорее всего, бак для мочевины.

Баки у него как у Mercedes O405N2, на передних арках

Цитата (Denis_Simonov, 05.02.2016):
> на передних арках

20 литров? И заправлять каждые 50 километров?

Цитата (Denis_Simonov, 05.02.2016):
> Баки у него как у Mercedes O405N2, на передних арках

На обеих? Как тогда топливо попадает во второй бак, на левой арке?

Цитата (Cерёга, 05.02.2016):
> Как тогда топливо попадает во второй бак, на левой арке?

Так вай фай же есть.

Цитата (Володя, 05.02.2016):
> Цитата (Denis_Simonov, 05.02.2016):
> > на передних арках
>
> 20 литров? И заправлять каждые 50 километров?

На Цитаро, Вольво-7700 топливные баки на арке и располагались.
И не на 20 литров, конечно, а на ~250.

Цитата (wpwpr, 05.02.2016):
> > Как тогда топливо попадает во второй бак, на левой арке?
>
> Так вай фай же есть.

Это пять )))))

Цитата (STS, 05.02.2016):
> На Цитаро, Вольво-7700 топливные баки на арке и располагались.
> И не на 20 литров, конечно, а на ~250.

На ВАПах и ГолАЗах тоже баки стоят больше,чем на 200 литров, но они такого размера, что не заметить их может только слепой. А тут и близко нет баков такого размера.

А что за горб салатовый с решёточкой? Судя по фотке салона кондей ровно посередине машины.

На этой телеге много непонятного, в том числе я так и не понял где у него аккумуляторы:)

Цитата (Cерёга, 05.02.2016):
> На ВАПах и ГолАЗах тоже баки стоят больше,чем на 200 литров, но они такого размера, что не заметить их может только слепой.

Лично видел снятый автобусный топливный бак, и он совершенно не показался здоровенным.
В пространстве над колёсной аркой его уместить можно без проблем.
Хотя бы на примере распространённых в РФ ОмниЛинков это видно.

Цитата (Cерёга, 05.02.2016):
> в том числе я так и не понял где у него аккумуляторы:)

Ну может, у него где-нить на крыше ЛитийЖелезоФосфат . Он лёгкий очень лёгкий. Килограммов 20-30 достаточно чтоб заводить автобус. Заодно всякие няшки типа старт-стопа хорошо работают.

Цитата (STS, 05.02.2016):
> В пространстве над колёсной аркой его уместить можно без проблем.

Посмотри фотку салона.

У Омни Линка на арке есть бак в виде достаточно большой тумбы, а тут его не видно. Тут скорее в заднем свесе его искать надо. Да и лючок есть. Только вот заправлять неудобно наверное. Горловина справа в бывшам СССР может проблемы вызвать.

На 4292 топливный бак над колесной аркой: https://pp.vk.me/c631316/v631316100/119c5/3exZg2zu0Qo.jpg

Цитата (Володя, 05.02.2016):
> Посмотри фотку салона.

По той, что есть - сложно что-то точно сказать о размерах того, что над аркой.
Но ещё раз - на тех же Цитаро и Вольво эта конструкция вполне компактна.
Впрочем, у Соляриса там может быть и бак Вебасты, как версия.
Всё-таки в прежнем поколении на арках ничего не было.

Цитата (Володя, 05.02.2016):
> Тут скорее в заднем свесе его искать надо.

Как вариант.
У МАНов он тоже в задней части.

Цитата (Володя, 05.02.2016):
> Горловина справа в бывшам СССР может проблемы вызвать.

А это при чём?

А бывает Вебасто с отдельным баком?

На грузовиках, везде.

Цитата (DimonS, 05.02.2016):
> А бывает Вебасто с отдельным баком?

Да, к примеру, в МАНах есть такие варианты.
Вот тут http://fotobus.msk.ru/photo/1339412 первый за аркой заднего моста лючок - именно бак Вебасты, второй, что побольше - топливный.
И тут: http://fotobus.msk.ru/photo/1318705 аналогично.
На этом же http://fotobus.msk.ru/photo/1366778 Вебасты нет.

Тут бак над первой осью, сравните с гармошкой (там бак над второй осью),

Цитата (DimonS, 05.02.2016):
> А бывает Вебасто с отдельным баком?

На Ситиритмах для котла отдельный бак.

Странно, что так никто и спросил:
1. Будет ли троллейбус в таком кузове?
2. Есть же другая рестайлинговая модель http://transphoto.ru/photo/848900/. Чем не угодила?

Цитата (maxiWELL, 06.02.2016):
> 1. Будет ли троллейбус в таком кузове?

Будет. Они планируют сменить всю линейку, за исключением трамваев.

Цитата (maxiWELL, 06.02.2016):
> 2. Есть же другая рестайлинговая модель http://transphoto.ru/photo/848900/. Чем не угодила?

Малое количество заказов.

Цитата (STS, 05.02.2016):
> А это при чём?

Расположение колонок заправочных в предприятиях, построенных по советским проектам более удобно для левых горловин. Конечно сейчас уже много лет прошло, но всё же.

Как пример, для Индии КАМАЗ переносил бак на другую сторону потому что там правостороннее движение и бак удобнее справа.

Цитата (Володя, 06.02.2016):
> для Индии КАМАЗ переносил бак на другую сторону потому что там правостороннее движение и бак удобнее справа.

Дак оно и у нас пока еще правостороннее.

Цитата (wpwpr, 05.02.2016):
> Цитата (Cерёга, 05.02.2016):
> > Как тогда топливо попадает во второй бак, на левой арке?
>
> Так вай фай же есть.

Вы смеётесь, а и правда интересно, надо разворачиваться чтобы оба бака заправить, или они под полом вместе как-то связаны трубкой?

Цитата (Hoffermann, 07.02.2016):
> а и правда интересно, надо разворачиваться чтобы оба бака заправить, или они под полом вместе как-то связаны трубкой?

Может, как в УАЗике? Включаешь второй бак, а обратка всё одно качает в первый. Вот и перекачивается топливо из одного бака в другой со временем:)

Окей, а заправлять через один, или оба надо отдельно?

Цитата (Володя, 05.02.2016):
> Горловина справа в бывшам СССР может проблемы вызвать.

С какой стороны бак на Икарусах 260/280 ?

Цитата (maxiWELL, 06.02.2016):
> Есть же другая рестайлинговая модель http://transphoto.ru/photo/848900/. Чем не угодила?

Выглядит красиво, но по удобству маневрирования (а в городе это первоактуально) её можно сравнить с капотным грузовиком по отношению к бескапотному.

Цитата (Hoffermann, 07.02.2016):
> правда интересно, надо разворачиваться чтобы оба бака заправить, или они под полом вместе как-то связаны трубкой?

Ну, кстати, по принципу сообщающихся сосудов такое вполне логично.

А вообще, тех. характеристики говорят так:
Urbino 12: варианты вместимости топливного бака(баков) возможны на 240 и 310 литров.
Urbino 18: соответствующие варианты - на 300 и 360 литров.
Скорее всего, это зависит от двигателя и его мощности.
На 12-метровых возможны двигатели Cummins (187 и 209 kw) или DAF (210 kw), на 18-метровых - только DAF (240 и 271 kw)
Разумеется, есть и бак для AdBlue (мочевины, если проще) - 40 литров на Cummins и 50 литров на DAF.

Цитата (STS, 07.02.2016):
> Urbino 12: варианты вместимости топливного бака(баков) возможны на 240 и 310 литров.
Один бак, разнесенный по 2 сторонам в целях экономии места.
Соответственно, соединен снизу, к тому же на фото слева отсутствует лючок.
Уровень топлива всегда остается одинаковым.

Цитата (STS, 07.02.2016):
> Выглядит красиво, но по удобству маневрирования (а в городе это первоактуально) её можно сравнить с капотным грузовиком по отношению к бескапотному.

Это старая модель с другой мордой, маневрирует она также, а то и лучше (за счет скошеных углов). Новый Солярис это новая модель и отличаэтся не только оформлением.

http://www.partsbase.org/media/images/mercedes/a6/a69a778b7ff847d41365357d5f74ff6c.png Бак Citaro у Соляриса нечто подобное.

Цитата (STS, 07.02.2016):
> AdBlue (мочевины, если проще)

В Питере видел плакаты рекламные "Отключение AdBlue". если я например имею грузовик Евро-5, и сгоняю туда отключить эту систему, то я так понимаю чистота выхлопа просто хуже станет?

Цитата (Hoffermann, 07.02.2016):
> то я так понимаю чистота выхлопа просто хуже станет?

Ну как захочешь и какая прошивка есть. Может ещё мощность поменяться в обе стороны.

Цитата (Hoffermann, 07.02.2016):
> я например имею грузовик Евро-5

Уже с Евро-4 применялась мочевина для достижения экологических норм.

Цитата (Hoffermann, 07.02.2016):
> сгоняю туда отключить эту систему, то я так понимаю чистота выхлопа просто хуже станет?

Да, как-то так.
Вообще, с этим сталкиваются и владельцы более свежих подержанных легковых дизельных авто, там тоже применяется эта технология.
Учитывая, что со временем электронное управление оной начинает глючить - спрос на "ампутацию" AdBlue есть.
Короче, пофиг на экологию, главное, чтобы ездил любимый машинко :)))
Правда, что касается коммерческой техники - могут возникнуть проблемы с въездом в страны, где на экологию не пофиг.

Цитата (STS, 07.02.2016):
> Уже с Евро-4

Да эт я в курсе) Просто думал что эта голубая вода играет важную роль в очищении, и что при отключении выхлоп скатится куда-нибудь в евро-3 :)

Цитата (STS, 07.02.2016):
> со временем электронное управление оной начинает глючить

Вот оно чё, а я то думал это наши кулибины в погоне за экономией на покупке этого блю придумали такое решение-отключить))

Ну всё ясно, спасибо всем за овтеты.

Цитата (Hoffermann, 07.02.2016):
> а я то думал это наши кулибины в погоне за экономией на покупке этого блю придумали такое решение-отключить))

Так и это тоже :)
При пустом баке с мочевиной двигатель просто не будет работать, а покупать оную постоянно - это же денюшку платить :)

Цитата (STS, 07.02.2016):
> При пустом баке с мочевиной двигатель просто не будет работать

Он работает, только не развивает положенных характеристик.

Цитата (STS, 07.02.2016):
> Правда, что касается коммерческой техники - могут возникнуть проблемы с въездом в страны, где на экологию не пофиг.

Правда интересно - а где-то экологические показатели на самом деле меряются, чтобы принять решение пустить или не пустить? Я так понимаю, что однажды выданной бумажки от производителя достаточно. Джентльменам принято верить на слово :)

Со слов водителя, который на нем работает уже не первый день, бак над передней аркой, но только с правой стороны. А то "что для экологии" сзади :)
В салоне "надстройки" над передними арками с обеих сторон выглядят идентично. Фото постараюсь выложить куда-нибудь вечером.

Цитата (Neches, 08.02.2016):
> > При пустом баке с мочевиной двигатель просто не будет работать
>
> Он работает, только не развивает положенных характеристик.

Нее, не везде :)
Есть конструкции, где при прекращении подачи мочевины в систему выхлопа двиг глушится.
Радеют за экологию :)

Цитата (Neches, 08.02.2016):
> Правда интересно - а где-то экологические показатели на самом деле меряются, чтобы принять решение пустить или не пустить?

Слышал, что помимо весового, есть и пункты экологического контроля.
Насколько это верно, судить не берусь.

Цитата (aRa, 08.02.2016):
> Со слов водителя, который на нем работает уже не первый день, бак над передней аркой, но только с правой стороны. А то "что для экологии" сзади :)
> В салоне "надстройки" над передними арками с обеих сторон выглядят идентично.

А, ну слева бутафория, стандартный вариант, аналогичный MB 0405N2

Обещанные фото салона и некоторых других деталей:
http://www.miestai.net/forumas/showpost.php?p=932222

P.S. Если кого интересует, могу и фото отдельно каждой передней арки выложить :)

Вопрос, чья система информирования стоит? R&G?

Цитата (STS, 07.02.2016):
> Уже с Евро-4 применялась мочевина для достижения экологических норм.

У Сканий мочевину стали использовать с Евро-5 а у МАН с Евро-6. При этом у МАНе появился косяк - бак мочевины находится возле средний двере (или возле первой двере Б-секций у сочленных автобусов) а впрыск сзади слево под сиденьями, из за чего сиденье возле окон находятся на 25-30 сантиметров выше. Такое решение видел у моделей A20, A21, A23 и A40. http://ebus.ee/view/7501/

Цитата (Pan Dymek, 09.02.2016):
> Вопрос, чья система информирования стоит? R&G?

На внутреннем дисплее во время переключения маршрута видел логотип "SiMS". Это что-то по теме? Или это может быть название программного обеспечения?

Не уверен, а логотипа на самом мониторе нет?

Цитата (Pan Dymek, 09.02.2016):
> Не уверен, а логотипа на самом мониторе нет?

Посмотрел оригинал фото – в углу монитора тот-же логотип "SiMS" с веб-адресом: www.sims.pl

Ага, спасибо. О такой конторе не слышал, надо посмотреть.