"В 1970-х годах на заводе было спроектировано новое семейство малых автобусов на замену машин серии «672». В его основу была положена концепция, опробованная ранее на опытных автобусах ПАЗ-665 и ПАЗ-665Т.
Впериод 1972-1977 гг. экспериментальным цехом было собрано шесть опытных образцов таких машин: три городских автобуса ПАЗ-3203 (индекс выдан повторно), пригородный ПАЗ-32031, туристический ПАЗ-32033 и вездеход ПАЗ-3204. Все они имели унифицированные кузова вагонного типа с каркасом из труб прямоугольного сечения, отличавшиеся количеством служебных дверей, конструкцией крыши, элементами декоративного оформления и планировкой салона. Заметными новшествами стали переработанная тормозная система с механизмами от перспективного грузовика ГАЗ-53-11 и задняя рессорная подвеска с корректирующими пружинами. Но самое главное отличие новых автобусов от серийных «пазиков» крылось в силовом агрегате, состоящем из 5,5-литрового карбюраторного двигателя ЗМЗ-3203 (демилитаризованная версия V-образной «восьмерки» ЗМЗ-41 от БРДМ-2) и 5-ступенчатой КП от ЗИЛ-130. У московского же грузовика, кстати, были позаимствованы карданная передача и ГУР. Обилие отличий от серийной продукции в итоге и сыграло с «ноль третьим» семейством злую шутку: оказалось, что принятую госкомиссией к постановке на конвейер модель смежники не в состоянии обеспечить необходимыми комплектующими! В список «надобностей» попали не только двигатель с трансмиссией, но и рулевой механизм, задний мост, тормозные барабаны, поворотные кулаки, компрессор…
Сей час уже трудно сказать, что именно привело к такому бедственному положению дел. Но в министерстве, взвесив ситуацию, протоколом заседания от 11 апреля 1978 года постановили дальнейшие работы по автобусу ПАЗ-3203 прекратить..."

Точно ли это "вездеход"??

Не знаю, давалась ли здесь ссылка...
http://photo.qip.ru/users/usik/1132546/
Интересная подборка качественных снимков по ПАЗам.
Этот, кстати, отмечен 1972-м годом.
http://photo.qip.ru/users/usik/1132546/44194478/#mainImageLink

Цитата (Streletz, 09.02.2016):
> Этот, кстати, отмечен 1972-м годом.

А у Денисовца отмечено, что он был собран в конце 1973-го

Цитата (Yozhik_NN, 09.02.2016):
> Точно ли это "вездеход"??

А как ты думаешь, если редуктор переднего моста видно?

А ни че так машинка получалась. Её бы до ума немного довели, да и рестайлинг через какое то время сделали- мог бы и на рынке со многими потягаться(международном естественно). Только жаль что эта идея, как и многие тех времен не получили развития(

вот ещё некоторая инфа и старые фотки http://mpark.pro/headliners/100-paz-32053-restyling.html

Моя любимая книга в детстве)

Фото скорее всего 1974 года. В то время на ВДНХ крупная выставка была, посвящённая 50-летию советского автопрома.

Вот этот автобус в журнале "За рулём" №3 за 1975 год (стр. 12)
http://www.zr.ru/archive/zr/1975/03

Цитата (Александр Мельников, 10.02.2016):
>
> Вот этот автобус в журнале "За рулём" №3 за 1975 год (стр. 12)
> http://www.zr.ru/archive/zr/1975/03

Значит 1974 год, выставка "Автопром — 50 лет".

Какой же ПАЗик всё-таки несуразный...

Создатели Альтерны употребляли теже вещества, что и дизейнеры этого ПАЗа.

Цитата (DarkKnight NNov, 10.02.2016):
> Создатели Альтерны употребляли теже вещества, что и дизейнеры этого ПАЗа.

Создатели Альтерны сделали сверхдешевую и технологичную машину, кузовные панели которой делаются на минимуме оборудования. В этом и была задача.

В 1974 уже были такие диски?)

Цитата (BOSS, 10.02.2016):
> Создатели Альтерны сделали сверхдешевую и технологичную машину, кузовные панели которой делаются на минимуме оборудования. В этом и была задача.

Дешёво и просто - далеко не всегда значит убого и страшно.

Из дискуссии делаю вывод, что нашу с Дементьевым книгу "ПАЗ" (из которой вставлена в усеченном виде первая цитата) никто так и не купил ))
А там все эти опытные машины по полочкам расставлены: когда сделана, какой номер кузова и т.д. Эта машина заводской № ЭЦ-121 построена в декабре 1973. После реконструирования к 1975 году к междуведомственным испытаниям получила новый заводской номер кузова ЭЦ-129.