Спасибо за фото, только это 695Е, а не М.

С этими Львами Е-шками вообщем-то всё ясно. Машины (93-34лен 5015; 93-42лен 5089;93-40лен 5032 - из того же прихода) уже с восьмицилиндровыми V-образными двигателями приходили сразу же в филиал пятого и регистрировались по Петродворцовому району( серии 34 лен и 93 лен, - это Петергоф).
А, вот машины ЛАЗ-695Б (в моих записях по первому парку уже после введения четырёхзначных гаражных, после ввода пятого, т.е. после мая 1966 года) 20-01леа 1001; 20-35леа 1035; 20-45леа 1045; 20-68леа 1068) бегали по Петергофу бело-синими, ушатанными, после капиталки с номерами филиала пятого, т.е. 20-01леа 5001;20-35леа 5035; 20-45леа 5045; 20-68леа 5068.Т.е. в пятый автобусный, в филиал, в частности, поступали машины из первого парка. Вот такие керогазы, с двигателями шестёрками (ЗИЛ-120) и обязательно газоотводной трубкой подвозили людей, в т.ч. иностранцев с ж/д станции до фонтанов.

Цитата (mih.leonid2010, 05.04.2016):
> после ввода пятого, т.е. после мая 1966 года

Петергоф был передан АП-5 в январе 1969 года, значит и бортовые с АП-1 на АП-5 (1001 - 5001 и т.д.) надо полагать, сменились в это время, а не в 1966?

Александр, прежде всего, большое спасибо Вам за четыре декабрьских снимка машин с первого парка (Я Вас тоже очень скоро приятно удивлю, - чёрно-белые снимки Ленинградских автобусов с чёрными номерами - моя любимая тема).
Что же касается 1969, а не 1966 года, Вы, вероятно правы.Номера записаны мной и моим другом, синими чернилами, когда я учился в 5-6 классе.Записывали все автобусы подряд, чётко не осознавая ещё все перемещения и с датами могли накосячить.