Снесли "широкую" кабину и поставили ЭТО, дабы никто не ушёл от оплаты проезда при входе? :)
Как водитель из-за руля вылезает, оно вообще открывается как-нить (по фото не очень понятно)?

Это, конечно, дело водителей, но вот только от такой "перегородки" проблемы обзора на Т-образных перекрёстках и, мягко говоря, не очень тепло будет зимой.

Надо давно уже с завода с узкими кабинами заказывать!

Цитата (STS, 11.02.2016):
> Как водитель из-за руля вылезает, оно вообще открывается как-нить (по фото не очень понятно)?

Наверное так же как и в множестве европейских моделей.

Цитата (STS, 11.02.2016):
> Как водитель из-за руля вылезает

Черная часть, та, где стекло, открывается наружу.

Цитата (STS, 11.02.2016):
> Снесли "широкую" кабину и поставили ЭТО, дабы никто не ушёл от оплаты проезда при входе? :)

С нашей оплатой действительно не очень удобно рассчитываться через маленькое окошко. У него на всех МАЗах перегородка на такую переделана.

Цитата (Витя, 11.02.2016):
> с завода с узкими кабинами заказывать!

А как заказать узкую кабину с завода на б/у машине? :)

Цитата (Алексей Лаушкин, 11.02.2016):
> С нашей оплатой действительно не очень удобно рассчитываться через маленькое окошко. У

Хм, у нас на мазовских троллейбусах с узкой кабиной при оплате водителю как раз пользуются этим окошком. Другое дело, что в троллейбусе платит на глаз процентов 20, а может и меньше, пассажиров - он в основном льготников возит.
А вот в ЛАЗах с широкой кабиной этого окошка не было - поэтому снимали дверь и ставили вместо неё самодельную открывающуюся перегородку на половину высоты.

Цитата (Николай Колесников, 11.02.2016):
> Это, конечно, дело водителей, но вот только от такой "перегородки" проблемы обзора на Т-образных перекрёстках

Не будут стоять у кабины - всё будет нормально.

Цитата (Николай Колесников, 11.02.2016):
> мягко говоря, не очень тепло будет зимой.

Это да.
Причём, при постоянно открываемой передней двери и оплате проезда кабина выхолаживаться будет ещё быстрее.

Цитата (Даниил Подольский, 11.02.2016):
> Наверное так же как и в множестве европейских моделей.

Это-то понятно, просто в европейских моделях нет "колхозных" перегородок, поэтому я и спросил.

Цитата (Николай Колесников, 11.02.2016):
> Это, конечно, дело водителей, но вот только от такой "перегородки" проблемы обзора на Т-образных перекрёстках и, мягко говоря, не очень тепло будет зимой.

Проблемы не будет, если в дверях будут стоять стеклопакеты. А если нормально - то надо обязательно ставить маленькие калиточки за водителем, как в б/у немцах, которые только в салон открываются. Ибо нефиг пассажирам кучей возле водителя стоять! У нас в 206-х МАЗах в часы-пик некоторые водители сами так ставят пассажиров, потому элементарно их жалко. На половину наших маршрутов этих "семимесячных" вообще нельзя в час-пик выпускать.

А вот в ЛАЗах с широкой кабиной этого окошка не было - поэтому снимали дверь и ставили вместо неё самодельную открывающуюся перегородку на половину высоты.
Извените а можно узнать что за Лазы? Маркировка какая?

Питерцам на заметку)

И проезд 15 р. :'(

Зато ночью дороже)

Угу, только БВ ночью все равно не ходит

Цитата (DIGWEED, 11.02.2016):
> Зато ночью дороже)

Я бы рад ночью и 30 отдать, но некому :(

Цитата (DIGWEED, 11.02.2016):
> Зато ночью дороже)

зато у них ночью даже дешевле, чем у нас днём)

А кондуктор в этом маршруте автобуса не предусмотрен?

Кстати, нормально сделали. Мне больше нравиться с такой кабиной работать, вместо глухой перегородки с оконцем. Раньше я работал на троллейбусе и у меня как раз была стандартная отделенная троллейбусная кабина со сдвижной дверцей и оконцем.
Вот уже более пяти лет я работаю на автобусах, в основном на б/у европейцах, точнее сказать на Volvo. Первые два моих автобуса были Вольво сэйфл, третий - Вольво Каррус (низкопол). Так вот, хочу сказать, что на вольвах у меня с завода такая кабина! Это очень удобно. Первое, я всегда вижу тех, кто ко мне заходит, зайцев практически нет. Второе - я не отделен от пассажирского салона и лучше его контролирую. Помимо того, что я вижу, я еще и слышу. Бывает слышу ругань и скандалы пассажиров (тогда как гаркну на них по громкой связи, обычно умолкают), бывает и к кондуктору пристают. А я тут как тут. Что касается холода.. Ну незнаю, на свих вольвах я в -20 ездию в футболочке, а кондуктор в чулках и юбке. Так что думайте сами.
И то, что на "пятаки" так грамотно переделали, это только Иванычу большой плюсь

Кстати, дверца стоит помоему от каррусов

Цитата (Penza-58, 12.02.2016):
> А кондуктор в этом маршруте автобуса не предусмотрен?

Предусмотрен.
Сидит у средней двери, собирает оплату с входящих в среднюю.

Цитата (RomanFTR, 12.02.2016):
> Что касается холода.. Ну незнаю, на свих вольвах я в -20 ездию в футболочке, а кондуктор в чулках и юбке. Так что думайте сами.

Если это действительно так, то как водитель Вы заслуживаете уважения

Цитата (RomanFTR, 12.02.2016):
> Что касается холода.. Ну незнаю, на свих вольвах я в -20 ездию в футболочке, а кондуктор в чулках и юбке.

Скандинавы (имеются ввиду настоящие, типа Саффлов и Каррусов на шасси Вольво) вообще очень тёплые, печки там атомные (если исправны, конечно).
В немцах же зачастую гораздо прохладнее, нередко даже нет Вебасты.

Цитата (STS, 12.02.2016):
> Скандинавы (имеются ввиду настоящие, типа Саффлов и Каррусов на шасси Вольво) вообще очень тёплые, печки там атомные (если исправны, конечно).
Даже Омнилинк если исправный то очень теплый.

Цитата (DimonS, 12.02.2016):
> Даже Омнилинк если исправный то очень теплый.

Это да, помню по Питеру.
Впрочем, Линки по концепции тоже типичные скандинавы, аналоги Вольво/Саффле 8500LE.

Цитата (Николай Колесников, 12.02.2016):
> Цитата (RomanFTR, 12.02.2016):
> > Что касается холода.. Ну незнаю, на свих вольвах я в -20 ездию в футболочке, а кондуктор в чулках и юбке. Так что думайте сами.
>
> Если это действительно так, то как водитель Вы заслуживаете уважения

Это действительно так. Вот мой автобус,на котором я работаю с начала 2014 года: http://fotobus.msk.ru/vehicle/663289/#n773472

Цитата (STS, 12.02.2016):
> Цитата (RomanFTR, 12.02.2016):
> > Что касается холода.. Ну незнаю, на свих вольвах я в -20 ездию в футболочке, а кондуктор в чулках и юбке.
>
> Скандинавы (имеются ввиду настоящие, типа Саффлов и Каррусов на шасси Вольво) вообще очень тёплые, печки там атомные (если исправны, конечно).
> В немцах же зачастую гораздо прохладнее, нередко даже нет Вебасты.

Касаемо печек в моем Volvo Carrus сейчас установлены 3 ЗАВОДСКИЕ печки + батарейное отопление с радиаторами в круг.
Из самостоятельной доработки: была установлена еще одна четвертая печка под кондукторским сиденьем (для кондуктора). Печку взяли опять-таки "родную" вольвовскую, которая ставиться под сиденье. Ее собственно говоря и под кондукторское сиденье и поставили. Тосол к ней подвели по металлопластиковым трубам, которые проложили аккуратно по нижней части боковины и прикрыли аккуратным кожухом. Тосол на нее подали от разветвителя у задней двери. В общем получилось классно. А, ну да, еще вывели отдельную кнопку у кондуктора на вкл/выкл печки.
И что я могу сказать - даже в лютые морозы в автобусе ташкент.