Такой уже наверное, нереально найти?

Нет ничего невозможного...)
Эта машина будет делаться в оригинал и по агрегатам

Поразительно! Есть храповик и прорезь в кузове под кривой стартер. Неужели когда-то реально было завести ДИЗЕЛЬ руками.. Там же компрессия ого-го!

Цитата (Борщевский, 11.02.2016):
> Поразительно! Есть храповик и прорезь в кузове под кривой стартер. Неужели когда-то реально было завести ДИЗЕЛЬ руками.. Там же компрессия ого-го!

Я думаю, что это надо для установки приводных ремней агрегатов.

А разве нужно крутить колено при установке ремней?
К тому же в РАБА-МАНах у 200-ых Икарусов нет храповика.

Цитата (Борщевский, 12.02.2016):
> А разве нужно крутить колено при установке ремней?
> К тому же в РАБА-МАНах у 200-ых Икарусов нет храповика.

А как их иначе в "ручей" шкива заправить, если не проворачивать? Отвёрткой чтоль, через отбортовку?
А на 200-х для этих целей используются прямоугольные прорези на шкиве коленвала и приспособление для проворачивания в простонародье называемое "коса", что-то навроде монтировки в форме серпа с плоским немного заострённым концом по размеру отверстий в шкиве.

Где-то читал что ретробасовцы в Череповце нашли кабину и детали от еще одного 55. Их на этот кузов будут ставить?

Цитата (Михаил Кичкин, 16.02.2016):
> Где-то читал что ретробасовцы в Череповце нашли кабину и детали от еще одного 55. Их на этот кузов будут ставить?

В том числе на этот

Ну ведь видно же - отверстие для кривого и храповик имеется. А на старых советских дизелях 50х на себя дёргать кривой вовремя нужно уметь было, а то и "по зубам" можно от мотора схватить было