И где противотуманки? Интересно, работники 14 автобусного парка на своих личных машинах колёсные колпаки и противотуманки точно так же снимают?

Колпаки снимают для того, чтоб обеспечить легкий доступ к гайкам, которые нужно постоянно проверять и подтягивать. Бывали случаи, когда автобусы колеса теряли, потому что не было проверено, хорошо ли закручены гайки.
Противотуманки на данном автобусе видны даже на фото.
Дмитрий, слишком много желчи. Ваше предвзятое негативное отношение к 14 парку давно известно на просторах интернета. Советую снять черные очки и посмотреть на мир в другом цвете.

Про отверстия в колпаках еще раз напомнить? Это "придурь" начальников.

Цитата (JR1994, 15.02.2016):
> Это "придурь" начальников.

Это из программы "Тотлько у нас!" Вместо того что бы повыгонять дебилов которые не следят за техникой, у нас уродуют автобусы.

Цитата (Lexrudz, 15.02.2016):
> Колпаки снимают для того, чтоб обеспечить легкий доступ к гайкам, которые нужно постоянно проверять и подтягивать. Бывали случаи, когда автобусы колеса теряли, потому что не было проверено, хорошо ли закручивает гайки.

Всё это полная чухня. Колпаки абсолютно не мешают проверять затяжку гаек. Колпаки сделаны так, что через них элементарно проверяется затяжка колеса. А колеса теряли из-за того, что в кабине сидят дибилы. Можно поснимать колпаки хоть по всей Москве, но дибилы от этого не начнут проверять затяжку колес.

У этих "дибилов" кроме колёс обязанностей хватает, а затяжкой колёс пусть линейный слесарь занимается на конечной.

Цитата (Aleksey, 15.02.2016):
> У этих "дибилов" кроме колёс обязанностей хватает

Каких?

Цитата (Lexrudz, 15.02.2016):
> легкий доступ к гайкам, которые нужно постоянно проверять и подтягивать

Лично наблюдал такую картину на к/ст.

Цитата (Aleksey, 15.02.2016):
> У этих "дибилов" кроме колёс обязанностей хватает, а затяжкой колёс пусть линейный слесарь занимается на конечной.

Хватит бредить. Нет никаких линейных слесарей. Следить за колесами является прямой обязанностью водителей. И если им лень проследить за затяжкой колес, то пусть налетают на деньги за разбитые диски и покалеченные шпильки.

Перед выездом на ЛЮБОЙ машине НЕОБХОДИМО проверять затяжку колес. Это даже в инструкции к любой легковушке есть. И у каждого водителя(я уж не говорю шофера) в крови это должно быть.

Цитата (Cерёга, 15.02.2016):
> пусть налетают на деньги за разбитые диски и покалеченные шпильки.

Пусть ваши слесаря занимаются автобусами, а не поднятием стаканов.

Не слесарей на бабки опускают, а водителей. Так что, у кого денег немерено пусть тот на слесарей и надеется, а остальные колеса разок протянут, корона не свалится.

Цитата (JR1994, 15.02.2016):
> Перед выездом на ЛЮБОЙ машине НЕОБХОДИМО проверять затяжку колес. Это даже в инструкции к любой легковушке есть. И у каждого водителя(я уж не говорю шофера) в крови это должно быть.

А напряжение в бортовой сети надо проверить? А уровень электролита? Натяжение роликов? Уровень жидкостей? Масла, антифриза, омывайки?
Номер надо почистить?

Цитата (Lexrudz, 15.02.2016):
> Колпаки снимают для того, чтоб обеспечить легкий доступ к гайкам, которые нужно постоянно проверять и подтягивать. Бывали случаи, когда автобусы колеса теряли, потому что не было проверено, хорошо ли закручены гайки.

За колпаки заплачены деньги. Если после покупки колпаки снимаются и лежат на складе (?), кто-то должен возместить эти убытки.
Если выясняется, что эта деталь сама по себе негативно влияет на безопасность, следует предъявить соответствующую претензию заводу-производителю и истребовать убытки с него. При этом, конечно же, колпаки должны быть сняты со всех машин, не только 14АП и не только Москвы.
Если колпаки на безопасность не влияют, необходимо взыскивать с должностных лиц 14АП за порчу муниципального имущества и за превышение должностных полномочий. Эдак руководству 14АП может показаться, что, например, оргстекло травмобезопаснее стеклопакетов, а рессорная подвеска надёжнее пневматической.

Цитата (Konstantin1201, 16.02.2016):
> Если после покупки колпаки снимаются и лежат на складе (?), кто-то должен возместить эти убытки.

А в чем заключаются убытки?

Цитата (Алексей Лаушкин, 16.02.2016):
> А в чем заключаются убытки?

В том, что покупались машины с противотуманками и колпаками. Можно было заказать комплектацию без этих опций и сэкономить чуть-чуть государственных денег.
То же самое и с откидными сиденьями, которые сняли во всех парках.
И не факт, что это всё не продаётся налево.

Цитата (Paul, 16.02.2016):
> То же самое и с откидными сиденьями, которые сняли во всех парках.

Это распоряжение БД. Насколько я помню, после какого-то эпизода с травмами

Цитата (BOSS, 16.02.2016):
> Цитата (Paul, 16.02.2016):
> > То же самое и с откидными сиденьями, которые сняли во всех парках.
>
> Это распоряжение БД. Насколько я помню, после какого-то эпизода с травмами

Как мне на одном известном портале Москвы ответил Михайлов Е.Ф, откидные сиденья сняли "в связи с имеющими место случаями падения пассажиров с данных сидений в момент экстренного торможения и трогания автобуса от остановки, а также для обеспечения комфортных условий для проезда пассажиров с детскими колясками и велосипедами, а также инвалидов - колясочников".

Цитата (Paul, 16.02.2016):
> В том, что покупались машины с противотуманками и колпаками. Можно было заказать комплектацию без этих опций и сэкономить чуть-чуть государственных денег.
> То же самое и с откидными сиденьями, которые сняли во всех парках.
> И не факт, что это всё не продаётся налево.

Колпаки - не являются опцией.

Цитата (DIGWEED, 16.02.2016):
> А напряжение в бортовой сети надо проверить? А уровень электролита? Натяжение роликов? Уровень жидкостей? Масла, антифриза, омывайки?
> Номер надо почистить?

Напряжение проверять не нужно, ибо после запуска двигателя оно высвечивается на экране бортового компьютера. Проверка уровня электролита тоже входит в обязанности водителя. Если на ТО2 аккумуляторщик находит батарею без электролита, он пишет телегу на экипаж машины и на них вешают стоимость нового аккумулятора. Натяжение роликов можно не проверять т.к. они автоматические. Проверка уровня жидкостей обязательна перед выездом на линию, это даже обсуждать глупо. А номер моется на мойке после возврата с линии.

Цитата (Pan Dymek, 16.02.2016):
> Колпаки - не являются опцией.

Ещё как являются. Они отдельно прописываются в техзадании, а там где не прописывают колпаки и не ставят, пример тому недавняя поставка 5293 в Воронеж.

Не знаю, что там про 5293, но семейство х292/6213 идет колпаками, тем более, что для ЛиАЗа они нынче практически ничего не стоят. Ибо это просто кусок листа, чуть обработанный лазером.

Цитата (Pan Dymek, 16.02.2016):
> семейство х292/6213 идет колпаками, тем более, что для ЛиАЗа они нынче практически ничего не стоят. Ибо это просто кусок листа, чуть обработанный лазером.

Речь идёт не об этом куске говна, который сейчас называется лиазовский колпак. Изначально речь шла о нормальных турецких колпаках которыми комплектуются московские машины.

На первую ось кольца серийно начали ставить на всё где-то с середины 2013, а на 5292/6213 и на заднюю. И не зависит от того кусок листа или турецкий.

Цитата (Алексей Лаушкин, 16.02.2016):
> Цитата (Konstantin1201, 16.02.2016):
> > Если после покупки колпаки снимаются и лежат на складе (?), кто-то должен возместить эти убытки.
>
> А в чем заключаются убытки?

Алексей, за меня, в общем-то, ответил ув. Paul - можно было бы просто не тратить бюджетные деньги. И я полностью согласен с таким ответом, а если попытаться юридически сформулировать, то это, полагаю, нецелевое использование бюджетных средств. Приобретённое за счёт бюджета имущество, будучи заведомо не годным, не используется, но с амортизацией теряет ценность.

Я к сожалению немножко не понимаю, почему мои комментарии опять кем-то не добавляются. Но все же напишу снова. Перед выездом надо проверять уровень всех жидкостей. ВИЗУАЛЬНО осматривать подкапотное пространство и машину со всех сторон. Тот кто этого не делает, тот не водитель. И смело можно порвать ему ВУ. Но на крайний случай загорится какая нибудь лампочка на приборной панели, например о недостаточном давлении масла в двигателе или о низком уровне антифриза. Но элементарные правила нужно знать. А если не знаете, лучше тогда тут ничего не писать.

Цитата (JR1994, 16.02.2016):
> Тот кто этого не делает, тот не водитель. И смело можно порвать ему ВУ.

А вы когда последний раз заглядывали под капот своей машины?

Цитата (Витос893, 17.02.2016):
> А вы когда последний раз заглядывали под капот своей машины?

Сегодня. И перед каждой дальней поездкой. До маразма конечно не надо доводить, но и месяцами не открывать капот тоже нельзя. Прозевакать можно. патрубок какой нибудь. И сиди кукуй в лесу.

В том и суть что перед дальней дорогой все проверяют. А при обычной эксплуатации дом работа работа дом многие неделями не открывают капот. Если что контрольные лапы покажут что не так с машиной.

Цитата (Витос893, 18.02.2016):
> Если что контрольные лапы покажут что не так с машиной.

Особенно если где-нибудь в пути колесо отвалится, или порвется ремень например.

Цитата (JR1994, 17.02.2016):
> но и месяцами не открывать капот тоже нельзя.

А как его месяцами не открывать, если омывайка кончается ежедневно?:) Ещё масло можно раз в тысячу посмотреть. Колёса на легковой проверять больше 1 раза после прикручивать проверять вредно - я вот порву шпильки если буду проерять их часто:) Ну а остальное проверить нельзя пока на слух не приявится...ну или не встанет что.

Цитата (Володя, 18.02.2016):
> если омывайка кончается ежедневно?:)

Ну, это смотря как часто ее использовать :)

Цитата (JR1994, 15.02.2016):
> Перед выездом на ЛЮБОЙ машине НЕОБХОДИМО проверять затяжку колес.
Цитата (JR1994, 17.02.2016):
> До маразма конечно не надо доводить

Ну-ну...

Цитата (Strike, 18.02.2016):
> Особенно если где-нибудь в пути колесо отвалится, или порвется ремень например.

Открученное колесо на ходу очень хорошо слышно и чувствуется по поведению машины. А ремни колодки и прочее меняют при каждом ТО. Сейчас половина узлов не обслуживаемые в том числе и акомы.

Цитата (Витос893, 19.02.2016):
> Открученное колесо на ходу очень хорошо слышно и чувствуется по поведению машины.

У нас один умудрился одно из задних колес потерять и проехать пару остановок, пока ему водила со встречного автобуса не указал на пропажу. Кстати колесо отпавшее таки не нашли.

Цитата (Егор, 19.02.2016):

> У нас один умудрился одно из задних колес потерять и проехать пару остановок, пока ему водила со встречного автобуса не указал на пропажу. Кстати колесо отпавшее таки не нашли.

Я не спорю такие люди есть везде. Но не все же такие. Большая часть водителей сразу чувствует что с машиной что то не так.