Сколько в Умани городских маршрутов ?
Работают ли на них машины БВ ?
В 70-х годах я бывал неоднократно в этом городе, и ездил на ЛИАЗах и ЛАЗах. Маршрутов было 5 регулярных и ещё столько же пиковых.

Всего в городе 20 маршрутов: №№ 1, 3а, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 14, 15, 16, 17, 18, 21, 22, 23, 27, 28. Наиболее востребованые: №№ 1 (Райбольница-Вокзал), 6 (Новая Умань (авторынок)-Вокзал), 8 (Рынок-"Уманьгаз" (ГРС)), 9 (Райбольница-Завод ЖБИ), 10 (Рынок-"Уманьгаз" (ГРС), через улицу Деревянко), 14 (Райбольница-АТП-17155), 17 (ДОС-школа №6) и 18 (Новая Умань (авторынок)- Родниковка). Наименее популярный - №16 (Рынок-Новое кладбище), работает в отдельные дни недели (по несколько рейсов до обеда).
Большинство машрутов обслуживается с 6-ти утра до 8-10-ти часов вечера.
Основное автопредприятие - "Круиз-Авто", в котором практически полностью растворилось АТП-17107. Работают и частники, но в последнее время их стало меньше.
Основной подвижной состав - автобусы ПАЗ, "Богдан" и "Эталон", которые практически вытеснили с маршрутов "Газели", "Ивеко" и "Мерседесы", активно "расплодившиеся" в городе начиная со средины 90-х годов. От автобусов БВ ("Икарусов", ЛиАЗов и ЛАЗов) и следа не осталось: старые давно свое отработали, а новые пока не очень интересуют нынешних перевозчиков.
Для пенсионеров и других льготников на отдельных маршрутах работают безплатные автобусы (обозначение табличкой "ПІЛЬГОВИЙ" ("ЛЬГОТНЫЙ")).
Стоимость проезда - 1,5 гривни (7 рублей). Водители работают без кондукторов, билеты за проезд не выдаются.

Постепенное вытеснение микроавтобусов с маршрутов началось года 4 назад, когда уманские власти взяли курс на автобусы с двумя автоматическими дверьми. Дело в том, что в город обратились компании с Киева и Одессы с предложениями взять маршруты и обеспечить их вместительными автобусами. В результате исполком и экономический отдел поставили местных перевозчиков перед выбором: либо уйти с рынка в пользу столичных и одесских конкурентов, либо обновить парки. Правда, был определен переходной период, а также разрешено использовать микроавтобусы на малозагруженных маршрутах. Способствовало этому и появления крупного местного автопредприятия - "Круиз-Авто", которое сразу закупило ПАЗы и "Богданы". ПАЗиками и "Эталонами" разжилось и АТП-17107. Вскоре за ними потянулись и другие, частные, предприниматели: стада "Газелей", "Спринтеров", "ЛТ" и "Турбодейли" за несколько лет сократились в разы и продолжают уменьшаться. На основных маршрутах работают автобусы, постепенно вытесняя бусики и с других маршрутов (например, "Эталон" заменил "Газель" на маршруте №7, "Руты" и "Эталоны" господствуют на №№ 6 и 9, ХАЗ и "Эталон" курсируют по "четвертке" и т. д.). Чисто "маршруточными" из 20 маршрутов остались №№ 22 и 23.

Дело в том, что в город обратились компании с Киева и Одессы с предложениями взять маршруты и обеспечить их вместительными автобусами. — Eugen

интересная подробность! А известно кто из Одессы намеревался прийти на ваш рынок транспортных перевозок?

Не знаю точно, давно это было.

Ликвидированные маршруты:
№2 - Рынок-Авторынок ("усеченный" вариант "советсткого" №2: Авторынок-ГРС);
№3 - Рынок-АТП-17155 ("усеченный" вариант "советского" №3: Завод ЖБИ-школа №6);
№12 - Пл. Победы-Школа №6 ("усеченный" на одну остановку вариант маршрута №17, не совсем понятно, для чего открытый, в последствии тихонько ликвидирован);
№19 - Рынок-Межрайбаза;
№20 - Райбольница-Школа №6;
№24 - Пл. Победы-Ул. Аэродромная;
№25 - Райбольница-Ул. Котовского (сейчас на Котовского продлили маршрут №1, надобность в 25-м отпала);
№26 - Ул. Пушкина-Вокзал (связал привокзальный м-н, супермаркет "Фуршет" и ул. Пушкина, но не прижился, обслуживался исключительно "Газелями").

Стоимость проезда - 1,5 гривни (7 рублей).
---------
С декабря проезд подорожал до 1,75 гривни

Основное автопредприятие - "Круиз-Авто", в котором практически полностью растворилось АТП-17107.
-------
После очередного конкурса АТП-17107 практически остался без городских маршрутов. Победителем конкурса на обслуживание маршрутов №№ 1, 3а и 10 стало "Круиз-Авто".

Действующие маршруты:
№1 - Райбольница-Вокзал (+ варианты: Райбольница-Ул. Котовского, Райбольница-АТП-17155, Дмитрушки-Вокзал);
№3а - Авторынок-"Уманьгаз" (создан взамен закрытых №№ 2 и 3);
№4 - Ул. Комарова-Ул. Волкова;
№5 - Авторынок-Завод ЖБИ;
№6 - Авторынок-Вокзал (усеченный вариант "пятерки");
№7 - Рынок-Ул. Аэродромная;
№8 - Рынок-"Уманьгаз" (через ул. Тищика);
№9 - Райбольница-Завод ЖБИ;
№10 - Рынок-"Уманьгаз" (через ул. Деревянко);
№11 - Авторынок-Межрайбаза;
№14 - Райбольница-АТП-17155 (укороченный на 2 остановки вариант "девятки"; основной маршрут города);
№15 - Вокзал-Дачи (зимой - Вокзал-Ул. Пролетарская);
№16 - Рынок-Новое кладбище (обслуживается всеми пассажирскими перевозчиками города по очереди);
№17 - ДОС-Школа №6;
№18 - Авторынок-Родниковка;
№21 - ДП "Газовщик"-Ул. Волкова;
№22 - Школа-интернат-Ул. Кармалюка;
№23 - Авторынок-ДОС (до 2010 г. - Авторынок-Райбольница);
№27 - "Уманьгаз"-Школа №6;
№28 - Рынок-Дачи Александровка (зимой не работает).

Кроме того, для удобства жителей соседних с Уманью сел, часть пригородных маршрутов продлена до центрального рынка с промежуточными остановками в границах города. Примером, м-ты Рынок-Гродзево и Рынок-Родниковка частично "перекрывают" м-ты №№ 1, 9, 14, 17, 18 и др. М-т Рынок-Городецкое следует остановками "восьмерки", а Рынок-Паланка полностью дублирует "восьмой" маршрут.

С 1 июня маршрут №1 продлен до АТП-17155 (1 автобус), маршрут №21 — к реабилитационному комплексу для людей с особенными потребностями (1 автобус), №23 возвращен на старый маршрут (Авторынок-Райбольница). Маршрут №15 с 15 июня, в связи с возросшим в дачный сезон пассажиропотоком, дополнен еще одним автобусом. Правда, перевозчик требует от городской власти отремонтировать дорогу от города к дачным кооперативам. Иначе откажется обслуживать рейс!

А чего вдруг Mercedes-Benz T1? Это Спринтер!