Цитата (Андрей Рубцов, 23.02.2016):
> не прояснилась?

Достоверно не известно, но вряд ли его ждет что-то кроме печей НЛМК.

Блин, так жалко его, крутой аппарат был. Водитель с него на н250ех подрабатывает.

Прояснилась судьба, пустили его в разбор. Как и н193ов и как н378ек, стоят пару недель на стоянке, кому что надо покупают с них, а потом кузов сдают в чермет.

Эх, жалко его, интересный агрегат был. Одна из интересных потерь этого года. Скорее всего последний линейный ельч в мире был. Радует, что весь сгнил, но умер не своей смертью. Когда я его видел и сфоткал, то он довольно бодро уезжал на стоянку.

Цитата (Руслан, 24.02.2016):
> Скорее всего последний линейный ельч в мире был

Доооо, конечно же. В Польше же ну ни одного нет и быть не может

Цитата (Руслан, 24.02.2016):
> интересный агрегат был

Да,больше 13 лет на одном маршруте отработал.Серьезно не переваривался и не красился.Возможно действительно последний в мире был м11)А так в Тамбове все ельчи оказались достаточно живучими,даже притом,что они были сильно б/у,почти все по 10 лет откатали.

Цитата (Владимир Носов, 24.02.2016):
> Доооо, конечно же. В Польше же ну ни одного нет и быть не может

Ну судя по базе или совсем нет,или в количестве 4-5 штук,и то по состоянию на 2014 год)

База на ФБ всё-таки не всегда истина в последней инстанции. По Польше многого нет

Цитата (Руслан, 24.02.2016):
> Прояснилась судьба, пустили его в разбор

Быстро и внезапно как-то, была уверенность что это чудо инженерной мысли до лета докатает, а потом тио уйдет на заслуженный отдых
Зато теперь во всю прыть бегает самарский машинокомплект 2001 года постройки. Покрасили его здорово, особенно на фоне дождливой серости сразу выделяется

Цитата (Руслан, 24.02.2016):
> Скорее всего последний линейный ельч в мире был

В России точно последний, а насчет мира действительно не все так однозначно

Да даже если последний в России, уже о многом говорит.

Цитата (kolyan 695н, 24.02.2016):
> е переваривался и не красился.

Да такое ощущение что совсем не варили его, весь гнилой был))

Ну, город может выдохнуть. Хорошо, когда динозавры с линии уходят.

Цитата (ФаерФлай, 25.02.2016):
> Ну, город может выдохнуть. Хорошо, когда динозавры с линии уходят.

Ничего не изменилось.Ушел один динозавр,придет другой динозавр и продолжит убиваться в течение лет 4-5 =)

Цитата (ФаерФлай, 25.02.2016):
> Ну, город может выдохнуть. Хорошо, когда динозавры с линии уходят.

Хорошо, но процесс медленно идет. Полно динозавров с возрастом в 20 лет и более. http://fotobus.msk.ru/vsearch.php?cid=14&built1=1900&built2=1996&st=200 А замена зачастую в виде отработавших своё вёдер.

Интересная особенность. Обычно перед списанием машины "укатывают" по полной. Работают чуть ли не каждый день. И так на всех маршрутах.

Цитата (Andrey68, 26.02.2016):
> Полно динозавров с возрастом в 20 лет и более.

Только вот многие из них получше тех, что взято на замену.

Цитата (kolyan 695н, 25.02.2016):
> Ничего не изменилось.Ушел один динозавр,придет другой динозавр и продолжит убиваться в течение лет 4-5 =)

Новые динозавры приходят чуть более свежими, с соответствием уже каким-то экологическим нормам, так что прогресс есть.

Цитата (rorschach, 24.02.2016):
> В России точно последний, а насчет мира действительно не все так однозначно

Если смотреть по М11, то возможно и так, а так-то троллейбусы Ельч в России ещё есть.

Цитата (Чока, 26.02.2016):
> Новые динозавры приходят чуть более свежими, с соответствием уже каким-то экологическим нормам, так что прогресс есть.

Не знаю каким нормам соответствуют нефазы (примерно 2004 года) и 5256.25 ранние,но от них дыма достаточно много и в салоне воняет часто соляркой и выхлопами.

Цитата (Чока, 26.02.2016):
> Если смотреть по М11, то возможно и так, а так-то троллейбусы Ельч в России ещё есть.

Ну все же нордтроллы и м11 совсем разные,только внешне сходство небольшое есть.

Цитата (Чока, 26.02.2016):
> Если смотреть по М11, то возможно и так, а так-то троллейбусы Ельч в России ещё есть.
Это что за чудо-юдо такое? Вроде йельчи-троллейбусы выпускались в мизерном количестве, и никуда особо не экспортировались, тем более в нашу державу

Цитата (kolyan 695н, 26.02.2016):
> Не знаю каким нормам соответствуют нефазы (примерно 2004 года) и 5256.25 ранние,но от них дыма достаточно много и в салоне воняет часто соляркой и выхлопами

Все-же Икарусный выхлоп позабористее, а запах соляры куда сильнее. Нефазы\Лиазы в основном коптят как тепловозы. Поэтому если уж и выбирать газенваген то я пожалуй залезу в более новый )

Цитата (Чока, 26.02.2016):
> с соответствием уже каким-то экологическим нормам, так что прогресс есть.

Ага, сегодня м764нк всю Советскую погрузил в дымовую занавесу. Он уже у Чичканова, а дым от него до сих пор столбом стоит у Куйбышева. Хорошие евро нормы. А 525625 и 525626 то как любят дыметь и масло гнать в солярку, ух... Прям чёрный дымок, который постоянно вырывается из трубы столбом, какое крутое зрелище.

Цитата (Руслан, 26.02.2016):
> всю Советскую погрузил в дымовую занавесу


Цитата (Руслан, 26.02.2016):
> Хорошие евро нормы


Цитата (Руслан, 26.02.2016):
> А 525625 и 525626 то как любят дыметь и масло гнать в солярку, у

О чем тут вообще речь? Если кто-то купил автобус, отработавший свой ресурс и не ремонтирует его, то это не проблема инженеров, создавших эту модель. Плюс нет нормального ТО и заливают самое паршивое ДТ. Скажем так. Исправный Икарус токсичнее исправного 5256.25. Все остальное - вариации на тему самый убитый движок.

Цитата (Andrey68, 27.02.2016):
> Если кто-то купил автобус, отработавший свой ресурс и не ремонтирует его, то это не проблема инженеров, создавших эту модель


Цитата (Чока, 26.02.2016):
> Новые динозавры приходят чуть более свежими, с соответствием уже каким-то экологическим нормам

Тогда зачем говорить об экологических нормах и сравнивать их?В тамбовских реалиях это понятие субъективное,и зависит от многих факторов,но в итоге эти нормы нигде у нас не соблюдаются,т.к. машины действительно почти все Б/у и обслуживание у них не всегда хорошее.