Передан в Кемерово, в автоколонну 1237.

Видел его на 106-м маршруте, бортовой - 225. Интересно, он один в а/к 1237 передан? Ведь в Междуреченске есть Лиаз-6212 Т 805 ТС и в Мысковской а/к есть Лиаз-6212 АА 528, могут тоже в а/к 1237 передать. Сейчас нет смысла эксплуатировать ОБВ с городах с 50-тысячным населением.

Цитата (Бирюков Илья, 23.09.2017):
> Видел его на 106-м маршруте, бортовой - 225. Интересно, он один в а/к 1237 передан? Ведь в Междуреченске есть Лиаз-6212 Т 805 ТС и в Мысковской а/к есть Лиаз-6212 АА 528, могут тоже в а/к 1237 передать. Сейчас нет смысла эксплуатировать ОБВ с городах с 50-тысячным населением.

Поговаривали что их 3 пригнали. Две машины добрались своим ходом, а третью на тягаче притащили

Цитата (Бирюков Илья, 23.09.2017):
> Сейчас нет смысла эксплуатировать ОБВ с городах с 50-тысячным населением.

Я бы сказал что нет как такового смысла в ОБВ и в городах-миллионниках.

Цитата (Андрей Владимирович, 24.09.2017):
> Цитата (Бирюков Илья, 23.09.2017):
> > Сейчас нет смысла эксплуатировать ОБВ с городах с 50-тысячным населением.
>
> Я бы сказал что нет как такового смысла в ОБВ и в городах-миллионниках.

Точно, джамшутки ваше всё. Давитесь в козелях. Да здравствует психология скота едущего на скотобойню.

Цитата (Cерёга, 24.09.2017):
> Точно, джамшутки ваше всё.

He, не так коордрнально. На город-миллионник вполне хватает просто большого класса вместимости, да на менее популярных направлениях средней вместимости ;)

В Башкирии есть город Сибай, вообще не большой. В доГазельную эру там были ОБВ, есть город Кумертау, Мелеуз, Ишимбай там 2.5 человека и суслик, были ОБВ, не было Газелей.
Если сделать грамотный график, ОБВ нужен и в 50000 тысячных городах, где есть предприятия, а летом садовые маршруты. Все равно, мы вернёмся к этому обратно, когда там наверху закрутят гайки, введут классность для водителей ОТ и такси. Не будет сброда у руля автобусов, будет ровно так, как было раньше.

Цитата (Андрей Владимирович, 24.09.2017):
> На город-миллионник вполне хватает просто большого класса вместимости, да на менее популярных направлениях средней вместимости ;)

Как же в Европах и прочих заграницах в городах с населением менее 100000 вполне себе работают гармошки (даже и длиннее 18-и метров) и на них вполне находится пассажир...
Конечно, там и нет на улицах бесчисленного к-ва пассажирских фургончиков.

Цитата (Aртур, 24.09.2017):
> наверху закрутят гайки, введут классность для водителей ОТ и такси.

Что такое, эта самая классность?

Цитата (Aртур, 24.09.2017):
> Не будет сброда у руля автобусов, будет ровно так, как было раньше.

Пока не станут платить нормально - ничего не будет, как "раньше".

Цитата (STS, 24.09.2017):
> Конечно, там и нет на улицах бесчисленного к-ва пассажирских фургончиков.

Этого я тоже не сторонник. Это другая крайность, к сожалению имеющая место быть во многих регионах страны.

Цитата (STS, 24.09.2017):
> Как же в Европах и прочих заграницах в городах с населением менее 100000 вполне себе работают гармошки (даже и длиннее 18-и метров) и на них вполне находится пассажир...

Всё дело в интервале и монополии на направлении.

Цитата (Aртур, 24.09.2017):
> Все равно, мы вернёмся к этому обратно, когда там наверху закрутят гайки, введут классность для водителей ОТ и такси. Не будет сброда у руля автобусов, будет ровно так, как было раньше.
Это возможно будет в городах, недалеко от Москвы. А в городах за Уралом и на Дальнем Востоке врядли гайки закрутят, автобусная мафия, крышуемая местными администрациями и правоохранителями, не позволит. А Москва далеко.

Такая ситуация от дальности Москвы независит, в той же близкой европейской части есть цивильные Псков и Новгород, есть городская клоака в виде Орла, а есть вообще регион 69, где люди, стоящие во главе основных контор уничтожают последних цивильных перевозчиков работая на псевдозаказах параллельно с ними.
Не знаю много ли изменилось за последние 4 года в Зап. Сибири(последний раз был в 13 году), но все равно было лучше, чем во многих регионах европейской части.

Цитата (STS, 24.09.2017):
> Что такое, эта самая классность?
>

Поездил на Газ-53, сдал на автобус, перед тем как посадить на автобус, ещё и на коммисии экзамен внутри ПАТП сдай, сдал, поездил. Хочешь на гармошку? А ещё поездки и сдай экзамен на комиссии. Хочешь на межгород? Будь добр сдавать ПДД без ошибок. Пока не будет драконовских требований к водителям у руля, будет Газельно-Пазиковый рай, можно спокойно покупать категорию, и без прохождения аттестации бомбить.
Вернём государственный надзор за перевозчиками, не фикцию, а надзор, 80% водителей пойдут дальше на стройку класть кирпич и месить бетон. Вождение автобуса ни когда не было походом в магазин, и мне кажется вот вот до этого доберётся один человек, он очень редко, но всё же занимается мирскими вопросами, результат отличный.

Цитата (STS, 24.09.2017):
> Пока не станут платить нормально - ничего не будет, как "раньше".

Тю, Эдуард! Платили нормально, так ведь всё равно крысили, и крисили нещадно, а привело это к печальным последствиям, вплоть до ликвидации маршрута или гаража. Нормальный персонал нужно беречь, а не гнобить. Начальство любит окружать себя таким же дерьмом, не понимая, яму копают всем.

Цитата (Aртур, 26.09.2017):
> Поездил на Газ-53, сдал на автобус

Зачем ездить на ГаЗ-53 в 21-м веке?
Главное, там, где таковых даже в музеях нет?
И да, кат. С и D можно сдавать совершенно независимо друг от друга.
Вот СЕ/DE - да, открыть можно, лишь имея соответствующие кат. выше.

Цитата (Aртур, 26.09.2017):
> экзамен внутри ПАТП

Этот экзамен внутри ПАТП - суть тот же экзамен на категорию в ГАИ.
Зачем сдавать то, что водитель и так по умолчанию знает, или повторение - мать учения?

Цитата (Aртур, 26.09.2017):
> Хочешь на гармошку?
Цитата (Aртур, 26.09.2017):
> Хочешь на межгород?

В этих случаях - искать работу с категорией в предприятиях, имеющих соответствующий ПС.
Крупные муниципальные ПАТП в виде плавильного котла с >1000 работников и гигантским парком ПС от микрушек до гармошек с туристами уходят в прошлое.
Вместо них давно существуют частные предприятия узкой специализации, где работников не делят по принципу, сколько тот или иной пенсионер, помнящий ещё ЗИЛ-158, отпахал на предприятии и поэтому теперь ему нужно давать исключительно блатные графики + доплату за возд... ой, то есть, классность.
А потом удивляемся, а что это молодые парни ~30 не хотят отдать за открытие проф. категорий какие-то пустяковые 2000-2500€ и не идут в профессию, услыша - ты сначала отработай, сколько воооон тот дядя Петя, а потом что-то проси.

Цитата (Aртур, 26.09.2017):
> Пока не будет драконовских требований к водителям у руля, будет Газельно-Пазиковый рай

Боюсь, что драконовские требования к водителям у руля никак не отразятся на Газельно-Пазиковом раю.
И откуда ты людей возьмёшь, кто за руль сядет?
И так работать некому.

Цитата (Aртур, 26.09.2017):
> 80% водителей пойдут дальше на стройку класть кирпич и месить бетон.

Бетон сейчас месят бетономешалки, а вот класть кирпич - это да, тут нужны люди.
Грамотный каменщик сейчас ценнее водителя и зарабатывает заметно больше него.

Цитата (Aртур, 26.09.2017):
> Тю, Эдуард! Платили нормально, так ведь всё равно крысили, и крисили нещадно, а привело это к печальным последствиям, вплоть до ликвидации маршрута или гаража.

Так ПАТП же, государственное - оно ведь ничьё.
И как тут не красть?
Скажу больше, у частника тоже крадут.
Только там это делают в разумных пределах (а те, кто борзеют - очень быстро получают по рукам), причём хозяин это отлично понимает.
Наш народ (да и не только наш), он такой...

Цитата (Aртур, 26.09.2017):
> Нормальный персонал нужно беречь, а не гнобить.

Вооот.
Поэтому, всё, что написано выше... одним словом, не с того конца ты начал.