Я думал он посветлее будет выглядеть.

Отличное фото! Побольше бы таких автобусов в Москве!!!

Да, этот цвет ему очень идёт! Солидарен, такие автобусы очень нужны Москве и её жителям!

Цитата (Григорий Яврян, 05.04.2016):
> Побольше бы таких автобусов в Москве!!!

Зачем зоопарк разводить? И нет у меня уверенности что данные аппараты, в случае закупки в Москву, будут на линии бывать чаще, чем в парке. Да и гарантия завода все же то же имеет роль.

Как зачем? Зоопарк - это здорово! А его отсутствие - скука смертная!

Цитата (Vasek1991, 05.04.2016):
> Цитата (Григорий Яврян, 05.04.2016):
> > Побольше бы таких автобусов в Москве!!!
>
> Зачем зоопарк разводить?

Не такой уж зоопарк. Такому крупному перевозчику с огромным количеством ПС можно позволить иметь 2 разные модели одного класса.

>И нет у меня уверенности что данные аппараты, в случае закупки в Москву, будут на линии бывать чаще, чем в парке. Да и гарантия завода все же то же имеет роль.

Ну слушайте, у нас эти автобусы, как бы на ни первый год работают и всё же они не так часто простаивают в парках.

Цитата (Никита Лапин, 05.04.2016):
> Я думал он посветлее будет выглядеть.

Ну если быть честнее, он светлее в реальности, переборщил с контрастом тут. Виновен. Но правда тут еще солнце так светит, сверху, не тот оттенок немного.

Но он таки реально довольно темный - темнее чем 5292, примерно как Конекто, но другого оттенка.

Цитата (egor272272, 05.04.2016):
> Ну если быть честнее, он светлее в реальности, переборщил с контрастом тут. Виновен. Но правда тут еще солнце так светит, сверху, не тот оттенок немного.

Фото заменено на переобработанный автором вариант.

Цитата (Vasek1991, 05.04.2016):
> Зачем зоопарк разводить?

МГТ и сейчас не бедствует по разнообразию моделей: ЛиАзы разных лет и моделей с модификациями, МАЗы, ГолАЗы, ПАЗы, Волжанины те же.
Покупка сотни Мерсов полтора года назад МГТ тоже не смутила, а там ведь вообще всё импортное, вплоть до последнего шурупчика.

Цитата (Vasek1991, 05.04.2016):
> И нет у меня уверенности что данные аппараты, в случае закупки в Москву, будут на линии бывать чаще, чем в парке. Да и гарантия завода все же то же имеет роль.

Питерские же вроде работают.
Да и в Химках тоже вроде не бедствуют: как ни глянешь по базе - у всех статус действующих, максимум (как сейчас) одна жёлтая. А машинам уже по 3.5 года.
Тем более, что машина свежая, часть детских болячек наверняка подлатали за время выпуска.

Цитата (I.N., 06.04.2016):
> Покупка сотни Мерсов полтора года назад МГТ тоже не смутила

Если я не ошибаюсь, то мерины закупил не сам МГТ.


Цитата (I.N., 06.04.2016):
> МГТ и сейчас не бедствует по разнообразию моделей: ЛиАзы разных лет и моделей с модификациями, МАЗы, ГолАЗы, ПАЗы, Волжанины те же.

5256/ 6212 практически все ушли, а серия 5292/6213 практически унифицированы. МАЗы, ГолАЗы, Волжанины - вопрос времени. Притом скорее ближайшей пятилетки. ПАЗы то же имеют некую унификацию с 5292, да и их то же потихонечку убирают.


Цитата (I.N., 06.04.2016):
> Питерские же вроде работают.
> Да и в Химках тоже вроде не бедствуют:

Возможно, поживем - увидим. 3.5. года все-таки маловато для ОБВшек.


Цитата (Лайонел, 05.04.2016):
> Зоопарк - это здорово!

Щас частные перевозчики начнут выходить на линии. Будет Вам зоопарк.

Мерсы сам МГТ брал.

А почему ПАЗ-3237 не прижился в Москве? Разве не нужны автобусы средней вместимости? И с чего Москва решили изменить ЛиАЗу и испытывать Волжанина? Есть планы на покупку? Может дело и до НефАЗов дойдёт? )))

Цитата (Vladislav, 06.04.2016):
> Разве не нужны автобусы средней вместимости?
В этом году придет небольшая партия ЛиАЗ-4292, а вообще сегмент СВ будут частные перевозчики по госконтрактам окучивать.

Цитата (NEO77, 05.04.2016):
> Солидарен, такие автобусы очень нужны Москве и её жителям!

Да житялям, т.е. пассажиров глубоко до фене что за автобус ЛиАЗ, "Волгабус", МАЗ, КамАЗ или Ман с меросом. Им бы сидушек побольше да чтобы ехал быстро.

Цитата (Vladislav, 06.04.2016):
> И с чего Москва решили изменить ЛиАЗу и испытывать Волжанина?

Первый сказал, Собянин сделал. Нефазов в МГТ сейчас два. Только Нефаз не осилил поставить поручни под турникеты и ещё какие то дополнительные опции, которые обязательны в Москве и пока они переделывают испытания не начинались.

Ну и вообще, здоровая конкуренция - вещь полезная как для потребителей, так и для производителей.

Цитата (Vladislav, 06.04.2016):
> с чего Москва решили изменить ЛиАЗу и испытывать Волжанина? Есть планы на покупку?

Нащальник волжанина попросил путина взять в мск покатать машину. ну он ему разрешил)) а будут ли покупать неизвестно.

Цитата (Vladislav, 06.04.2016):
> Может дело и до НефАЗов дойдёт? )))

Если их питер то перестал брать, куда там

Цитата (Vladislav, 06.04.2016):
> И с чего Москва решили изменить ЛиАЗу и испытывать Волжанина?

https://youtu.be/BuQnkEgtgCA

Цитата (Григорий Яврян, 05.04.2016):
> Отличное фото! Побольше бы таких автобусов в Москве!!!

Точно не знаю, но скорее всего этот автобус находится в опытной эксплуатации, как в своё время эксплуатировался у нас Волжанин-6271 с алюминиевым кузовом. Совсем не факт, что Москва будет брать этот автобус. Ведь для того, что бы поставить автобусы в Москву, нужно выиграть аукцион и совсем не факт, что "Волжанину-6271" удастся обойти по цене ЛиАЗ-621322. А, к сожалению, одним из основных критериев при определении победителя аукциона является цена.
Нам предлагали для опытной эксплуатации "Волжанин" на КПГ. Но он совершенно не отвечает требованиям безопасности по ГБО и мы его не взяли.

Цитата (Володя, 06.04.2016):
> Цитата (Vladislav, 06.04.2016):
> > И с чего Москва решили изменить ЛиАЗу и испытывать Волжанина?
>
> Первый сказал, Собянин сделал. Нефазов в МГТ сейчас два. Только Нефаз не осилил поставить поручни под турникеты и ещё какие то дополнительные опции, которые обязательны в Москве и пока они переделывают испытания не начинались.
>
> Ну и вообще, здоровая конкуренция - вещь полезная как для потребителей, так и для производителей.

К нам в парк пригоняли для предварительной оценки "НефАЗ" на КПГ. Но там помимо поручней под турникет ещё куча недоработок. В общем газовый "НефАЗ" пока на дорогу выпускать нельзя, а во многих городах их уже эксплуатируют. Мы целый лист доработок согласовали, после чего можно будет выпустить этот автобус на улицу. А пока газовый НефАЗ - это бомба на колёсах. Поэтому дело не только в поручнях, поручни - это ерунда, и сами поставили бы.
А конкуренция должна понизить цену автобусов. Она явно завышена.

Цитата (Vasek1991, 06.04.2016):
> >
> Щас частные перевозчики начнут выходить на линии. Будет Вам зоопарк.

Пока частные перевозчики, выкупившие маршруты (у нашего парка отняли маршрут № 22), закупают те же ЛиАЗ-529222. И требования к таким перевозчикам очень жёсткие - это и низкопольность, и новизна, и цвет. Поэтому выбор у таких частных перевозчиков будет не велик.

А сколько 4292 поступит в Москву? Откуда у Москвы такая сильная любовь к ЛиАЗу? МАЗы тоже не берут? Может я повторяюсь, но всё же, если будут поступать 4292 в МГТ, значит всё же СВ нужны в городе, тогда я так и не понял чем не удовлетворяет ПАЗ-3237?
А почему Питер перестал брать НефАЗы? Качество? Или что? Ну, по-моему, поручни установить для турникетов это не проблема для завода?
Можете что-нибудь про Волжанина сейчас сказать? Есть нарекания?

Цитата (Aleksey, 06.04.2016):
> Цитата (Vladislav, 06.04.2016):
> > И с чего Москва решили изменить ЛиАЗу и испытывать Волжанина?
>
> https://youtu.be/BuQnkEgtgCA

улыбнуло))) Африка, Иран - достойные рынки для нашего суперсовременного производителя. А ведь десяток лет назад замахивались с Ситиритмами на Германию. Но за столько лет качество так и не вытянули. И так везде, как в том анекдоте - место проклятое.

Цитата (Дядя Витя, 06.04.2016):
> А пока газовый НефАЗ - это бомба на колёсах.

Виктор Иванович, справедливости ради замечу, что ни один НефАЗ нигде не взрывался при том, что их выпущено уже больше, чем газовых ЛиАЗов. А с ЛиАЗами проблемы были.

Цитата (Дядя Витя, 06.04.2016):
> Нам предлагали для опытной эксплуатации "Волжанин" на КПГ. Но он совершенно не отвечает требованиям безопасности по ГБО и мы его не взяли.

Что не так в Волжанине, они тоже местами уже работают.

Цитата (ИА., 06.04.2016):
> Африка, Иран - достойные рынки для нашего суперсовременного производителя.

В Африке есть развитые страны, Иран тоже знает толк в технике.

Цитата (ИА., 06.04.2016):
> А ведь десяток лет назад замахивались с Ситиритмами на Германию.

Так вроде в Германии так и осталось несколько Ситиритмов работать? Или их все вернули? Да и с той алюминиевой моделью это было реально, нынешняя слишком простая для немцев, но в самый раз для терроризирования ЛиАЗа и НефАЗа.

Цитата (Дядя Витя, 06.04.2016):
> К нам в парк пригоняли для предварительной оценки "НефАЗ" на КПГ.

Так Нефазы же вообще не будут проходить испытания в МГТ? Просто есть инфо, что 52994 будет глубоко модернизирован, и не в нынешнем обличии возможно придёт на испытания.
Сейчас он явно проигрывает конкурентам по эстетике.

Насколько я знаю, в ФАТПе Нефаз стоит ждёт доработки(ну или дорабатывается где-то) да и ГБОшный должны то же доработать.

Цитата (Дядя Витя, 06.04.2016):
> Нам предлагали для опытной эксплуатации "Волжанин" на КПГ. Но он совершенно не отвечает требованиям безопасности по ГБО и мы его не взяли

ТО есть даже не так, как с Нефазом куча доработок и возьмёте, а просто послали?:)

Цитата (Чока, 06.04.2016):
> Что не так в Волжанине, они тоже местами уже работают.

ЛиАЗофильство повальное.

Цитата (Дядя Витя, 06.04.2016):
> Цитата (Григорий Яврян, 05.04.2016):
> > Отличное фото! Побольше бы таких автобусов в Москве!!!
>
> Точно не знаю, но скорее всего этот автобус находится в опытной эксплуатации, как в своё время эксплуатировался у нас Волжанин-6271 с алюминиевым кузовом. Совсем не факт, что Москва будет брать этот автобус. Ведь для того, что бы поставить автобусы в Москву, нужно выиграть аукцион и совсем не факт, что "Волжанину-6271" удастся обойти по цене ЛиАЗ-621322. А, к сожалению, одним из основных критериев при определении победителя аукциона является цена.

Вот как раз в этом плане "Волжанин" куда сговорчивее, нежели ЛиАЗ. Иначе как вы думаете, за счёт чего они выигрывают куча тендеров унас, а ЛиАЗ почти всегда их проигрывает?


Цитата (Дядя Витя, 06.04.2016):
> Цитата (Vasek1991, 06.04.2016):
> > >
> > Щас частные перевозчики начнут выходить на линии. Будет Вам зоопарк.
>
> Пока частные перевозчики, выкупившие маршруты (у нашего парка отняли маршрут № 22), закупают те же ЛиАЗ-529222. И требования к таким перевозчикам очень жёсткие - это и низкопольность, и новизна, и цвет. Поэтому выбор у таких частных перевозчиков будет не велик.

"Автолайн" берёт МАЗы-203. Говорят их начали собирать. Хотя были опасения, мол таки ЛиАЗы возьмут из-за проблем на белорусском заводе с поставкой комплектующих.

Цитата (Чока, 06.04.2016):
> Так вроде в Германии так и осталось несколько Ситиритмов работать? Или их все вернули?
======
НЯЗ, их просто по выставкам там повозили, в самой Германии они никогда не работали.

Цитата (Nikolay_k, 06.04.2016):
> НЯЗ, их просто по выставкам там повозили, в самой Германии они никогда не работали.

На испытания кому-то из местных перевозчиков давали, но дальше не пошло

Цитата (Чока, 06.04.2016):

> Так вроде в Германии так и осталось несколько Ситиритмов работать? Или их все вернули? Да и с той алюминиевой моделью это было реально, нынешняя слишком простая для немцев, но в самый раз для терроризирования ЛиАЗа и НефАЗа.

Что-то кроме тестовой эксплуатации одного автобуса в Дрездене особо ничего слышно не было, по крайней мере мне в прессе не попадалось.
При всем моем уважении к обсуждаемому производителю, мне очень жаль, что Волжанин не смог обеспечить планку качества сборки хотя бы на уровне выставочного образца для Ганновера. Было бы качество - подтягивались бы конкуренты - от всего этого только плюсы.
Тем не менее желаю удачи Волгабасу и остальным производителям в здоровой конкуренции!

Цитата (BOSS, 06.04.2016):
> На испытания кому-то из местных перевозчиков давали, но дальше не пошло
=====
Я так ни разу и не видел фото.

Цитата (ИА., 06.04.2016):
> Что-то кроме тестовой эксплуатации одного автобуса в Дрездене особо ничего слышно не было

Есть такая фирма в Кисловодске, "Байсад". Выпускает всякие продукты питания - мазик, печеньки, макароны.
Вот у них с макаронами была похожая история. Отправили на экспорт итальянцам целый ящик, зато появился повод с честными глазами говорить в рекламе, что поставляют макароны в Италию)
Шуму-то было!

Цитата (andreev, 06.04.2016):
> ЛиАЗофильство повальное.

Неее, у Дяди Вити это не Лиазофильство, он знает, что говорит. К Волжанину никакой предвзятости.

Цитата (Дядя Витя, 06.04.2016):
> ока частные перевозчики, выкупившие маршруты (у нашего парка отняли маршрут № 22), закупают те же ЛиАЗ-529222.

22 маршрут был тестовый и там одно из условий (если не изменяет память) был низкопольный лиаз. Сейчас, к майским изменением, уже перевозчики купили это: http://fotobus.msk.ru/photo/1461596/ http://fotobus.msk.ru/photo/1461595/
И как выше писали мазы планируют. 5292 будет, скорее, редким гостем в частных руках.

У Питеравто 5292 скорее всего будут.

Вы мне? Я имею ввиду в Москве, после реорганизации маршруток.

Дак про Москву и речь.

Питеравто в Москве? оО

Цитата (Vasek1991, 06.04.2016):
> Питеравто в Москве?

С подключением. 20 ТМП ими выкуплен.

Цитата (Антон Чулков, 06.04.2016):
> Цитата (Vasek1991, 06.04.2016):
> > Питеравто в Москве?
>
> С подключением. 20 ТМП ими выкуплен.

ТМП это что?

Цитата (egor272272, 06.04.2016):
> ТМП это что?

http://fotobus.msk.ru/list.php?did=17688

Цитата (Чока, 06.04.2016):
> Неее, у Дяди Вити это не Лиазофильство, он знает, что говорит. К Волжанину никакой предвзятости.

Я говорил вообще, а не конкретно о каком-то пользователе.

"Лиазоблюдство".