Наверное низкополы на 484х редкость.

К сожалению нет. Этот вообще похоже там закреплён.
Да и в принципе на 4** маршрутах, которые являются пригородными можно встретить низкополы: на 487 (самом дальнем из этой серии в АП-5 встречаются и Нефы-5299-30-30 и даже ЛиАЗ-6213.
Почему не закупить нормальные пригородные машины - непонятно.

5311 на 484 по-моему постоянный.
А 5320 и 5584, кроме 487, вообще вряд ли где-то встретите. И 5516 тоже на 487 чаще всего.

Вы путаете причину и следствие. На 487 водители работают десятилетиями (по свидетельству их же коллег) и если водитель получил новый автобус взамен старого (например, Икаруса-280), он будет работать именно там, независимо от того, какая высота пола у этого автобуса.

НефАЗ-5299-30-30 в Питере нет, есть 5299-30-32.

Цитата (Михаил Жуков, 05.01.2011):
> Вы путаете причину и следствие. На 487 водители работают десятилетиями (по свидетельству их же коллег) и если водитель получил новый автобус взамен старого (например, Икаруса-280), он будет работать именно там, независимо от того, какая высота пола у этого автобуса.

Я знаю это. Но ты считаешь, что это нормально? Машина должна работать по своему предназначению.
Опять же: можно ведь было купить новый пригородник и дать его заслуженному водителю.
Про финансовый вопрос: это я думаю тоже не проблема: вполне можно было вместо нескольких низкополов купить несколько пригородников и закрепить их на 4**

Про Нефаз опечатался.

Я не считаю это нормальным, но это наверное, "традиция".

Н-да... Хотелось бы чтобы развивали другие традиции... :(