На к-350 замена ПС ?

Да, видели ПАЗы, но ничего конкретного не выяснил. Завтра надо ловить.

Интересно сколько машин выпустят взамен 16 ютонгов...

Я это и пытаюсь добиться, в базе всего 13 ПАЗов зелёным отмечено, причём как я понял, видели только серию у-са178, а их всего 10.
Хотя ещё 3 частных есть.

453 попался на к350

С учетом у450са-у455са - получается 16 потенциальных машин в серии у***са178, так что замена равноценная (если все вышли).

Потенциально даже 18 машин, но я сегодня смог поймать только 16 (не было 420 и 425)
В период с 19:30 до 22:00 по Сенной пл.
К Купчино:
19:32 - 418
19:43 - 424
20:02 - 413
20:14 - 450
20:47 - 368
21:00 - 417
21:09 - 451
21:29 - 419
21:51 - 454
21:52 - 415 без пассажиров

К В.О.:
19:29 - 451
19:47 - 419
20:15 - 454
20:25 - 452
20:37 - 453
20:48 - 457
21:03 - 415
21:10 - 455
21:22 - 423
21:36 - 421
21:52 - 418
22:06 - 424

Для сравнения другие маршруты:
К-124 к В.О.:
013 19:30/44
058 19:28/58 оборот по Сенной
052 20:01/13
106 20:25
050 20:44/54
030 20:58/21:08
049 21:08/16 уехала обратно к автовокзалу
072 21:19/30
074 21:36 уехала обратно к автовокзалу
058 21:40 явно опять где-то срезал

От В.О.:
058 19:29 дальше не поехал
050 19:42
030 20:00
049 20:12
072 20:28
074 20:40
013 21:05
058 21:25-через 15 мин.вернулся
052 21:40
106 21:48
050 22:06
030 и пустая 072 в районе 22:20 друг за другом

К-186:
К В.О.:
19:35/48-2669
19:58/20:06 оборот по Сенной-2884
21:00/14-2669

От В.О.:
19:29-2766
19:48-2978
19:58-2884 и ушла обратно
20:36-2669
20:59-2884
Маршрут полуживой.
К-124 и К-186 в направлении В.О.стоят по 10-15 минут с пассажирами, при том, что это не конечная. При этом если одна из них стоит на остановке, то вторая сзади "в отстойнике", а потом и на остановке тоже. Часть рейсов срезается и у одной и у другой. Также часто К-124 оборачиваются по Театральной пл.

Социал.
49. К Двинской:
19:34-7438
19:50-7582
19:56-7579
20:00-7401
20:19-7580
20:44-7244
21:19-7436
21:35-7487
21:46-7403
22:07-7438

К пл.Ленина:
19:26-7580
19:44-7244
20:26-7436
20:37-7487
20:51-7403
20:58-7533
21:13-7438
21:26-7401
21:44-7580
22:09-7436

50 к Театральной:
19:37-7179
19:40-7527
20:11-7576 (каким местом думала диспетчер, выпуская две машины подряд и оставляя за ними 30-мин.интервал?)
20:49-7294
21:13-7107
21:25-7584
21:52-7253

К Купчино:
19:38-7110
20:00-7179
20:03-7527
20:34-7576
21:12-7294
21:36-7107
21:49-7584

181 к пл.Репина:
19:37-6337
19:54-6969
20:08-6260
20:22-6846
20:43-6981
20:52-6865
21:14-6261
21:31-6367
21:39-6239
22:08-6988

От пл.Репина:
19:44-6239
19:53-6988
20:02-6337
20:20-6969
20:36-6260
20:49-6846
21:08-6981
21:16-6865
21:36-6261

Ну и наконец, 3 трамвай.
К пл.Репина:
19:33-7412
19:42-5212
19:50-7408
19:54-7414
20:02-7416
20:10-5215
20:40-5216
21:42-5212 (интервал 1 час!)

К пл.Ленина:
19:38-5216
19:47-7421
20:21-7412
20:26-7408
20:42-5212 (т.е.вместо того, чтобы "разбить" 30-минутный интервал между 5215 и 5216, обернув вагон на Сенной, диспетчер продержала его на пл.Репина или обернула по пл.Стачек)
20:47-7416
20:54-7414
21:07-5215
21:23-5216
22:12-5212 (интервал 49 минут!)

Цитата (Михаил Жуков, 29.11.2016):
> 20:40-5216
> 21:42-5212 (интервал 1 час!)


Цитата (Михаил Жуков, 29.11.2016):
> 21:23-5216
> 22:12-5212 (интервал 49 минут!)

А там конкретно в это время почти каждый день такое.
Вагоны стоят на Репина, в простое до конца смены, либо едут в парк вместо рейса.

Вообще тм3 в текущем виде - просто праздник какой-то.
Постоянные простои, непонятные интервалы, пустые вагоны.
У Пл.Ленина в часы пик вообще ад для трамваев, там хоть полвыпуска может собираться - и это пока тм 6 не ходит.
Интервалы час-два для тройки - обычное дело.

Но вот любители трамваев заваливают КомПоТ письмами с просьбой убрать ненавистный "автоуродский" 49 автобус и маршрутку к-212. И правильно, зачем нужны более-менее вменяемо ходящие маршруты, нужен только трамвай, и пофигу, что раз в час.
И еще больше пофигу, что там ходят новые вагоны, снятые с загруженных маршрутов на окраинах, там и в гнилых, холодных ЛВСах поездят, в которых сидячих мест как в ПАЗике. В дождь, правда, и их нет - они залиты водой.

Пассажиры лишние на этом празднике жизни и распределения дотаций с их же налогов...

Цитата (Михаил Жуков, 29.11.2016):
> Потенциально даже 18 машин, но я сегодня смог поймать только 16 (не было 420 и 425)

А вот это очень неплохо тогда. Все же ПАЗ куда быстрее Ютонга едет.

420-й работает. Всего 18 машин на к-350.

Заваливать надо письмами с требованием восстановить 3а до Сенной. Длинный вариант тоже оставить, но интервал можно (плановый) увеличить до 15 минут.
49 и к212, стоящие в тех же пробках, как видно, ходят регулярнее.

Цитата (КЖ, 30.11.2016):
> 420-й работает. Всего 18 машин на к-350.

Тогда и 425 должен работать.
18 замечено одновременно или закреплено на маршруте? (Во втором я не сомневаюсь)

Цитата (Михаил Жуков, 30.11.2016):
> Тогда и 425 должен работать.
> 18 замечено одновременно или закреплено на маршруте? (Во втором я не сомневаюсь)

425-й я не видел. 18 - общее количество по закреплению и работало сегодня столько же.

Цитата (Михаил Жуков, 30.11.2016):
> Заваливать надо письмами с требованием восстановить 3а до Сенной. Длинный вариант тоже оставить, но интервал можно (плановый) увеличить до 15 минут.

Вопрос здесь в том, что если бы перед КомПоТом стояла задача улучшить транспортное обслуживание на данном направлении, могли бы накинуть пару нарядов на 49 автобус. На удивление это один из маршрутов, который ПАТом обслуживается крайне достойно. Да, там растянутое расписание, но благодаря этому он ходит стабильно и равномерно.

Трамвай же крайне нестабилен и неудобен - у него посадка на отдельных остановках, которые зачастую находятся через дорогу от автобусных - народ под колёса бросается, когда бежит от одной остановки к другой. Посадка в трамвай с проезжей части. Работает трамвай до 22х, а вечером всегда бешеные интервалы и 1-2 человека в салоне.

А если отменят 49, начнётся полнейший ад.

Цитата (vitalyspb, 30.11.2016):
> Цитата (Михаил Жуков, 30.11.2016):
> > Заваливать надо письмами с требованием восстановить 3а до Сенной. Длинный вариант тоже оставить, но интервал можно (плановый) увеличить до 15 минут.
>
> Вопрос здесь в том, что если бы перед КомПоТом стояла задача улучшить транспортное обслуживание на данном направлении, могли бы накинуть пару нарядов на 49 автобус. На удивление это один из маршрутов, который ПАТом обслуживается крайне достойно. Да, там растянутое расписание, но благодаря этому он ходит стабильно и равномерно.

Да выделенку надо сделать, но это вопрос не к КпТ.

> Трамвай же крайне нестабилен и неудобен - у него посадка на отдельных остановках, которые зачастую находятся через дорогу от автобусных - народ под колёса бросается, когда бежит от одной остановки к другой. Посадка в трамвай с проезжей части. Работает трамвай до 22х, а вечером всегда бешеные интервалы и 1-2 человека в салоне.

Ну так надо трамвай сделать нормальным, чтобы он стал стабильным, безопасным и удобным, а также с хорошим режимом работы.

> А если отменят 49, начнётся полнейший ад.

Ну, если выделенку не сделают, то да, а если сделают, то нафиг такой автобус нужен?

Цитата (КЖ, 30.11.2016):
> 425-й я не видел. 18 - общее количество по закреплению и работало сегодня столько же.

Если не 425ый, то кто тогда 18ый?

Сейчас на Нарвской стоит сразу две тройки - 7510 и 7415, что мешает их оборачивать по Сенной, куда есть пассажиропоток?

Что мешает? Импотенция диспетчеров ГКУ ОП.
Где трамваефанаты? Они могут только выделенку требовать, а то, что трам поедет с часовым интервалом, их уже не волнует.

Цитата (Михаил Жуков, 01.12.2016):
> 7510 и 7415, что мешает их оборачивать по Сенной, куда есть пассажиропоток?

Каким образом? У 7510 нет 7511, а 7415- однокабинник

Цитата (Андрей Громов, 01.12.2016):
> Цитата (Михаил Жуков, 01.12.2016):
> > 7510 и 7415, что мешает их оборачивать по Сенной, куда есть пассажиропоток?
> Каким образом? У 7510 нет 7511, а 7415- однокабинник

Да, я об этом не подумал :-)
Вот минус однокабинников.
Но на Нарвской и двухкабинники бывают.

Цитата (Влад Булгаков, 01.12.2016):
> Ну, если выделенку не сделают, то да, а если сделают, то нафиг такой автобус нужен?

Какие конкретно претензии к автобусу?


Цитата (Влад Булгаков, 01.12.2016):
> Да выделенку надо сделать, но это вопрос не к КпТ.

Зачем нужна выделенка для маршрута с интервалом 15 минут?


Цитата (Влад Булгаков, 01.12.2016):
> Ну так надо трамвай сделать нормальным, чтобы он стал стабильным, безопасным и удобным, а также с хорошим режимом работы.

Транспорт, посадка в который происходит с середины проезжей части, безопасности не несет. Даже при наличии небольших остановок-островков.

Общий вопрос:
Зачем УБИВАТЬ хорошо работающий транспорт, с целью получить именно трамвай?

А какой транспорт имеется в виду под "хорошо работающим"? 49 и 181 тоже нерегулярные, хотя и лучше трамвая. В примере интервалы около 30 минут есть.

Цитата (Влад Булгаков, 01.12.2016):
> Ну так надо трамвай сделать нормальным, чтобы он стал стабильным, безопасным и удобным, а также с хорошим режимом работы.

Выделенка не избавит от часовых интервалов.
Начните с низложения диспетчеров ОП.
Как они работают - работать нельзя.

Цитата (vitalyspb, 01.12.2016):
> Цитата (Влад Булгаков, 01.12.2016):
> > Ну, если выделенку не сделают, то да, а если сделают, то нафиг такой автобус нужен?
>
> Какие конкретно претензии к автобусу?
>
Он дублирует трамвай полностью. Так транспортная система работать не должна.

> Цитата (Влад Булгаков, 01.12.2016):
> > Да выделенку надо сделать, но это вопрос не к КпТ.
>
> Зачем нужна выделенка для маршрута с интервалом 15 минут?

Там интервал таки не 15, а 7 минут если без пробок. Ну и не забываем про 181 автобус.

> Цитата (Влад Булгаков, 01.12.2016):
> > Ну так надо трамвай сделать нормальным, чтобы он стал стабильным, безопасным и удобным, а также с хорошим режимом работы.
>
> Транспорт, посадка в который происходит с середины проезжей части, безопасности не несет. Даже при наличии небольших остановок-островков.

Про платформы "пражского/венского" типа вы не слышали, я так понял...

> Общий вопрос:
> Зачем УБИВАТЬ хорошо работающий транспорт, с целью получить именно трамвай?

Пока никто ничего не убивает. 49 хотят закрыть как только выделенку сделают. Тогда в автобусе действительно не будет смысла.


Цитата (DIGWEED, 01.12.2016):
> Цитата (Влад Булгаков, 01.12.2016):
> > Ну так надо трамвай сделать нормальным, чтобы он стал стабильным, безопасным и удобным, а также с хорошим режимом работы.
>
> Выделенка не избавит от часовых интервалов.
> Начните с низложения диспетчеров ОП.
> Как они работают - работать нельзя.

Там работают диспетчера ГЭТ, начнём с того. И они, в принципе, дают оперативную команду. Вон недавно на Лиговском было ДТП, так трамваи с Бухаресткой уже через 10 минут, а то и меньше, шли на Карбюраторный.
Проблема ОргП в том, что они ГКУ, у них нет заинтересованности в том, чтобы автобусы объезжали препятствия. Вот если бы они занимались сбором выручки, как в Европе, а перевозчиком платили бы в километрах (понятно что и дотации из бюджета перевозчикам было бы), то ситуация была бы иной. Ещё бы они иски в суд на автодятлов давали за срыв движения ОТ.

Платформы по трассе тройки не вкорячить, места нет. Да и вылеты транспорта на них не исключены, тротуар гораздо безопаснее платформы, которая по середине проезжей части.

Про ДТП и прочее - гэт не шевелится уже десятки лет, движение трамваев в городе крайне нестабильное. Всем наплевать.

В текущей ситуации надо СНАЧАЛА сделать трамвай стабильным (выделенка, разъезд участников дтп на путях, диспетчеризация), а потом заниматься отменами автобусов. В таком виде я не против. Но трамфанатам надо уже сейчас, им пофигу на транспортное обслуживание, им нужен трамвай. Вот о чем речь.

Цитата (Влад Булгаков, 02.12.2016):

> Он дублирует трамвай полностью. Так транспортная система работать не должна.

Трамвай ходит раз в час, поэтому системе приходится работать как есть.


> > Цитата (Влад Булгаков, 01.12.2016):

> Там интервал таки не 15, а 7 минут если без пробок. Ну и не забываем про 181 автобус.

Причем тут 181? Речь идет про то, что трамвайное движение организовано безобразно, а фанатье только бухтит про выделенку. Не с того начали, господа.


> > Цитата (Влад Булгаков, 01.12.2016):
> Пока никто ничего не убивает. 49 хотят закрыть как только выделенку сделают. Тогда в автобусе действительно не будет смысла.

Выделенку откроют, а интервалы в час оставят? Равно как и работу до 22 часов? Это не транспорт, это дерьмо.

> Там работают диспетчера ГЭТ, начнём с того.

Начнем с того, что работают диспетчеры.


>И они, в принципе, дают оперативную команду. Вон недавно на Лиговском было ДТП, так трамваи с Бухаресткой уже через 10 минут, а то и меньше, шли на Карбюраторный.

Надо смотреть статистику, а не разовые акции по оперативным изменениям. Что-то подсказывает, что она будет не на уровне.

> Проблема ОргП в том, что они ГКУ, у них нет заинтересованности в том, чтобы автобусы объезжали препятствия. Вот если бы они занимались сбором выручки, как в Европе, а перевозчиком платили бы в километрах (понятно что и дотации из бюджета перевозчикам было бы), то ситуация была бы иной. Ещё бы они иски в суд на автодятлов давали за срыв движения ОТ.

Причем тут ОПФ ОП? Они вообще не заинтересованы ни в чем. У них на сайте нет инфы даже, кто директор Организатора.


У нас же требования к диспетчерам НОТ вообще ниже плинтуса. Работают низкоквалифицированные сотрудники, которые вообще не знают ничего о движении на транспорте, и работают по каким-то ведомостям.
Нужно повышать уровень дохода и выдвигать требования как к поездным диспетчерам на ЖД. Тогда дело сдвинется с мертвой точки.
А фанатье предлагает только выделенки, как объект для пиара, совершенно не задумываясь, что начинать надо с совсем другого.

Цитата (Влад Булгаков, 02.12.2016):
> Там работают диспетчера ГЭТ, начнём с того.

А какая разница, кто там сидит. Интервалы раз в час есть? Есть. Двухкабинники отправляют на Нарвскую в разворот, а не на Сенную, в итоге от Сенной к Репина вагонов нет совсем. И таких примеров масса. К примеру, в первый день работы тройки (1.10) отправили вагон 7420 на Нарвскую, но стрелка оказалась неисправной. В итоге, мы сначала 10 минут простояли, потом диспетчером к\ст "Репина" было самостоятельно принято решение отправить вагон через Тургенева на Нарвскую, потому что не смогла дозвониться до центрального диспетчера. Как итог, диспетчер к/ст "пл. Репина" получила люлей, а на к/ст в это время не могли въехать несколько вагонов. Это же не нормально так работать.

А вообще, у тройки есть одно слабое место, из-за которого она не будет ходить стабильно. Называется "Финбан".

> Там интервал таки не 15, а 7 минут если без пробок.
Интервалов по 7 минут за целый день всего три и все утром. Средний интервал 11-12 минут, после 21 часа 20 минут.

Михаил, не мешайте Владиславу выдавать желаемое за действительное.
Пока кому-то нужно ехать в реальном мире, кто-то хочет летать в виртуальной трамвайной идиллии.

Открыл, почитал. Трамвай, трамвай, трамвай. С трамваями просьба проследовать укороченным рейсом на профильный сайт.

Цитата (vitalyspb, 02.12.2016):
> Платформы по трассе тройки не вкорячить, места нет. Да и вылеты транспорта на них не исключены, тротуар гораздо безопаснее платформы, которая по середине проезжей части.

Потому что нужны не платформы с остравками безопасностями, а платформы "Пражского типа": http://pp.vk.me/c624919/v624919267/2c74f/e_sCQ4XGKz8.jpg

> Про ДТП и прочее - гэт не шевелится уже десятки лет, движение трамваев в городе крайне нестабильное. Всем наплевать.

Тут дело не в ГЭТ, а в ГИБДД. ГЭТ со своей стороны пытается быстро переправить вагоны от места ДТП или сделать укороченные рейсы.

> В текущей ситуации надо СНАЧАЛА сделать трамвай стабильным (выделенка, разъезд участников дтп на путях, диспетчеризация), а потом заниматься отменами автобусов. В таком виде я не против. Но трамфанатам надо уже сейчас, им пофигу на транспортное обслуживание, им нужен трамвай. Вот о чем речь.

Я тоже так считаю. Ещё раз повторяю, 49 автобус отменят, как только сделают выделенку.


Цитата (DIGWEED, 02.12.2016):
> Цитата (Влад Булгаков, 02.12.2016):
>
> > Он дублирует трамвай полностью. Так транспортная система работать не должна.
>
> Трамвай ходит раз в час, поэтому системе приходится работать как есть.

Ну не правда же. Сбои есть, конечно. Но надо делать всё, чтобы сбои ликвидировать.

>
> > > Цитата (Влад Булгаков, 01.12.2016):
>
> > Там интервал таки не 15, а 7 минут если без пробок. Ну и не забываем про 181 автобус.
>
> Причем тут 181? Речь идет про то, что трамвайное движение организовано безобразно, а фанатье только бухтит про выделенку. Не с того начали, господа.

Почему это не с того? Выделенка как раз нормализует движение трамвая - это раз. Чел тут заявил, что нет смысла в выделенки для трамвая, который ходит раз в 15 минут (что не совсем правда, при свободной дороги он ходит раз в 7 минут), а 181 автобус уменьшит суммарный интервал на выделенки до раз в 4 минуты.

> > > Цитата (Влад Булгаков, 01.12.2016):
> > Пока никто ничего не убивает. 49 хотят закрыть как только выделенку сделают. Тогда в автобусе действительно не будет смысла.
>
> Выделенку откроют, а интервалы в час оставят? Равно как и работу до 22 часов? Это не транспорт, это дерьмо.

Не говорите бред, интервал 7 минут при свободной дороги есть. Тут проблема в пробках и ДТП.


> >И они, в принципе, дают оперативную команду. Вон недавно на Лиговском было ДТП, так трамваи с Бухаресткой уже через 10 минут, а то и меньше, шли на Карбюраторный.
>
> Надо смотреть статистику, а не разовые акции по оперативным изменениям. Что-то подсказывает, что она будет не на уровне.

В плане Лиговке, там решают проблему за 15 минут в плане введения укороченных рейсов. Всё остальное к ГИБДД.

> > Проблема ОргП в том, что они ГКУ, у них нет заинтересованности в том, чтобы автобусы объезжали препятствия. Вот если бы они занимались сбором выручки, как в Европе, а перевозчиком платили бы в километрах (понятно что и дотации из бюджета перевозчикам было бы), то ситуация была бы иной. Ещё бы они иски в суд на автодятлов давали за срыв движения ОТ.
>
> Причем тут ОПФ ОП? Они вообще не заинтересованы ни в чем. У них на сайте нет инфы даже, кто директор Организатора.

При том что, они могут взять и оштрафовать водителя за самовольный уход от маршрута, например.

> У нас же требования к диспетчерам НОТ вообще ниже плинтуса. Работают низкоквалифицированные сотрудники, которые вообще не знают ничего о движении на транспорте, и работают по каким-то ведомостям.
> Нужно повышать уровень дохода и выдвигать требования как к поездным диспетчерам на ЖД. Тогда дело сдвинется с мертвой точки.
> А фанатье предлагает только выделенки, как объект для пиара, совершенно не задумываясь, что начинать надо с совсем другого.

Не только на выделенки, это раз. Во вторых, я не фанатьё - это два. В третьих, выделенки обеспечивают приоритет. Без низ никакой даже самый лучший диспетчер не сделает ОТ более предсказуемым с пробками.


Цитата (Stan, 02.12.2016):
> Цитата (Влад Булгаков, 02.12.2016):
> > Там работают диспетчера ГЭТ, начнём с того.
>
> А какая разница, кто там сидит. Интервалы раз в час есть? Есть. Двухкабинники отправляют на Нарвскую в разворот, а не на Сенную, в итоге от Сенной к Репина вагонов нет совсем. И таких примеров масса. К примеру, в первый день работы тройки (1.10) отправили вагон 7420 на Нарвскую, но стрелка оказалась неисправной. В итоге, мы сначала 10 минут простояли, потом диспетчером к\ст "Репина" было самостоятельно принято решение отправить вагон через Тургенева на Нарвскую, потому что не смогла дозвониться до центрального диспетчера. Как итог, диспетчер к/ст "пл. Репина" получила люлей, а на к/ст в это время не могли въехать несколько вагонов. Это же не нормально так работать.

Интервалы в час есть за счёт пробок и ДТП, ещё раз повторяю.

> А вообще, у тройки есть одно слабое место, из-за которого она не будет ходить стабильно. Называется "Финбан".

Да не, Садовая с пробками будет по хуже...



Цитата (Михаил Жуков, 03.12.2016):
> > Там интервал таки не 15, а 7 минут если без пробок.
> Интервалов по 7 минут за целый день всего три и все утром. Средний интервал 11-12 минут, после 21 часа 20 минут.

Ещё раз повторяю - это если без пробок. С пробками, естественно, всё идёт через одно место.


Цитата (vitalyspb, 03.12.2016):
> Михаил, не мешайте Владиславу выдавать желаемое за действительное.
> Пока кому-то нужно ехать в реальном мире, кто-то хочет летать в виртуальной трамвайной идиллии.

Виталий, а причём тут трамвайная идиллия? Есть такая вещь, как эффективность транспортной системы. В Европе никто не будет дублировать на все 100% трамвай автобусом, ибо это дорогое удовольствие для налогоплательщиков и пассажиров. Трамвай надо делать надёжным, тут я и не спорю, тогда и автобус не понадобится. И не надо лялякать про российские реалии.


Цитата (Алексей Лаушкин, 03.12.2016):
> Открыл, почитал. Трамвай, трамвай, трамвай. С трамваями просьба проследовать укороченным рейсом на профильный сайт.

У меня встречное предложение. Объедините Фотобус и СТТС в один сайт. Мы обсуждаем проблему транспортной системы всё же. И тут, естественно, не ограничивается одними автобусами.

Цитата (Влад Булгаков, 04.12.2016):
> Мы обсуждаем проблему транспортной системы всё же.

А здесь обсуждаются фото, не более того. И некоторые почему-то хронически не могут этого понять.

> Ещё раз повторяю - это если без пробок. С пробками, естественно, всё идёт через одно место
И я тоже повторяю - нет такого планового интервала. Утром на первом круге есть 3 интервала по 7 минут, дальше за ними 12. В течение дня все интервалы 10-14 минут, вечером 20.

Цитата (Влад Булгаков, 04.12.2016):
> > А вообще, у тройки есть одно слабое место, из-за которого она не будет ходить стабильно. Называется "Финбан".
>
> Да не, Садовая с пробками будет по хуже...

Не согласен, во-первых, таких прям катастрофических пробок в последнее время не замечаю (мб если только уже севернее Невского). Во-вторых, выделенная полоса на Садовой проблему вполне решит, а с Финбаном выделенкой не поможешь.

Цитата (Влад Булгаков, 04.12.2016):
> У меня встречное предложение. Объедините Фотобус и СТТС в один сайт. Мы обсуждаем проблему транспортной системы всё же. И тут, естественно, не ограничивается одними автобусами.

Объединить только ради того, чтобы устроить форум в комментариях? Не стоит оно того. На сайте есть форум, под фото можно дать прямую ссылку на тему.

Цитата (Влад Булгаков, 04.12.2016):
> Да не, Садовая с пробками будет по хуже...
>

Влад, без обид, но Ваша проблема в том, что Вы адепт церкви Всех Выделенок.

Начнем с времени работы, вопрос которого Вы ловко обошли.
Устраивать выделенку для маршрута, который начинает в 6, а от Репина в 6-50(!), а заканчивает работу в 21-31 - глупо. Это неуважение прежде всего к паксам.

Выделенка по Садовой не спасет от всех бед и Финбан действительно является гораздо большей проблемой, чем Садовая.
Где Вы собираетесь на Садовой втыкать пражские платформы? Очевидно же, что в историческом центре это немыслимо.

181 автобус идет только половину трассы и не должен быть включен в вопрос выделенки.

Цитата (Влад Булгаков, 04.12.2016):
> В Европе никто не будет дублировать на все 100% трамвай автобусом, ибо это дорогое удовольствие для налогоплательщиков и пассажиров.

Ели трамвай ходит по любой причине в 20 часов с интервалом 60 минут, такому трамваю не место в транспортной системе, а более сбалансированному виду ОТ - автобусу.

Цитата (Влад Булгаков, 04.12.2016):
> Чел тут заявил, что нет смысла в выделенки для трамвая, который ходит раз в 15 минут (что не совсем правда, при свободной дороги он ходит раз в 7 минут), а 181 автобус уменьшит суммарный интервал на выделенки до раз в 4 минуты.

Заявлено абсолютно правильно, потому что 7 минут он ходит не каждый час, а только в промежутке с 6 до 10 утра.

В остальное время - от 10 минут, что в 1,5 раза больше, чем 7 минут.

Цитата (DIGWEED, 04.12.2016):
> интервалом 60 минут, такому трамваю не место в транспортной системе,

Кому вообще нужен ОТ раз в 60 минут в городе? Ладно бы обсуждалась деревня какая-то. От должен ходить не реже 15 минут и то в районе часа ночи. Если ОТ ходит раз в час(а значит, вообще не факт что ходит) то его надо менять на что-то менее вместительное, но работающее нормально.

А мне вот кажется, что проблема в узких улицах исторического центра + нагромождении офисов в этом самом центре. Сколько выделенок там не делай, ситуацию они мало изменят, офисный планктон вряд ли пересядет на ОТ, в частности, на тот же трамвай, которому по вышеуказанным причинам не место в центре (ух, сейчас на меня накинутся!:)) а вот на широких магистралях где есть место под полноценные обособленные выделенки, я целиком и полностью за трамвай

В таком случае зачем было продлевать нормально работающую 3ку до пл.Ленина?

Цитата (Володя, 04.12.2016):
> Кому вообще нужен ОТ раз в 60 минут в городе? Ладно бы обсуждалась деревня какая-то. От должен ходить не реже 15 минут и то в районе часа ночи. Если ОТ ходит раз в час(а значит, вообще не факт что ходит) то его надо менять на что-то менее вместительное, но работающее нормально.

При том дублировании, которое сейчас на Садовой, транспорт чаще 10-15 минут на отдельно взятом маршруте обречён возить воздух.
49 автобус, 3 трамвай, К-212 дублируются на 80 и более процентов, частично их дублирует 181 автобус, К-7 на 100% дублирует всю эту пачку. А есть ещё автобусы 50, 70, 71; К-124, К-186, К-350, К-1, К-169.

Цитата (DIGWEED, 04.12.2016):
> Заявлено абсолютно правильно, потому что 7 минут он ходит не каждый час, а только в промежутке с 6 до 10 утра.
Откуда вы это берете-то???
Нет там плановых интервалов 7 минут, это три интервала в районе 7-8 утра при выходе вагонов из парка и при ещё не пиковой норме на пробег!
Разберитесь в расписании прежде, чем что-то доказывать!

> В остальное время - от 10 минут, что в 1,5 раза больше, чем 7 минут.
В любое!!! время от 10 минут плановый интервал.
В-основном 11-12 минут.

Цитата (Михаил Жуков, 04.12.2016):
> Откуда вы это берете-то???

Миш, я это беру с сайта ГЭТ:)
Но я ничего не доказываю, я говорю, что тройка плохо работает:)

Цитата (Александр Стаканов, 04.12.2016):
> А мне вот кажется, что проблема в узких улицах исторического центра + нагромождении офисов в этом самом центре. Сколько выделенок там не делай, ситуацию они мало изменят, офисный планктон вряд ли пересядет на ОТ, в частности, на тот же трамвай, которому по вышеуказанным причинам не место в центре (ух, сейчас на меня накинутся!:)) а вот на широких магистралях где есть место под полноценные обособленные выделенки, я целиком и полностью за трамвай

Бред же... Как раз трамвай в узких улицах куда более эффективен, нежели автобус. У него же габарит фиксированный, в отличие от автобуса.


Цитата (DIGWEED, 04.12.2016):
> Цитата (Влад Булгаков, 04.12.2016):
> > Да не, Садовая с пробками будет по хуже...
> >
>
> Влад, без обид, но Ваша проблема в том, что Вы адепт церкви Всех Выделенок.

Я не обижаюсь на вас, но вы не правы :)

> Начнем с времени работы, вопрос которого Вы ловко обошли.
> Устраивать выделенку для маршрута, который начинает в 6, а от Репина в 6-50(!), а заканчивает работу в 21-31 - глупо. Это неуважение прежде всего к паксам.

Не спорю, но сейчас есть 49 автобус, который ходит до полуночи и полностью дублирует данный трамвай. Когда его ликвидируют, естественно, трамвай будет ходить до полуночи. Хреновее, когда нет алтернативы, как с 375 и 190, а последние рейсы эти маршруты выполняют в 20:30...

> Выделенка по Садовой не спасет от всех бед и Финбан действительно является гораздо большей проблемой, чем Садовая.

С чего это? Большинство ДТП + пробки как раз на Садовой, а не на Финбане.

> Где Вы собираетесь на Садовой втыкать пражские платформы? Очевидно же, что в историческом центре это немыслимо.

Вы, похоже, не смотрели в фотографию и даже не погулили про эти платформы. Советую вам немного просветиться :)

> 181 автобус идет только половину трассы и не должен быть включен в вопрос выделенки.

Ну так уже хорошо, что идёт половину трассы.

> Цитата (Влад Булгаков, 04.12.2016):
> > В Европе никто не будет дублировать на все 100% трамвай автобусом, ибо это дорогое удовольствие для налогоплательщиков и пассажиров.
>
> Ели трамвай ходит по любой причине в 20 часов с интервалом 60 минут, такому трамваю не место в транспортной системе, а более сбалансированному виду ОТ - автобусу.

Нет, нужно просто пустить трамвай чаще, вот и всё.


Цитата (Володя, 04.12.2016):
> Цитата (DIGWEED, 04.12.2016):
> > интервалом 60 минут, такому трамваю не место в транспортной системе,
>
> Кому вообще нужен ОТ раз в 60 минут в городе? Ладно бы обсуждалась деревня какая-то. От должен ходить не реже 15 минут и то в районе часа ночи. Если ОТ ходит раз в час(а значит, вообще не факт что ходит) то его надо менять на что-то менее вместительное, но работающее нормально.

Там просто нужно решить вопрос с дублированием. Убрать маршрутки, стабилизировать работу трамвая с помощью выделенок, светофоров, грамотно расставить остановки, сделать платформы Пражского типа, а лучше вовсе участок от Сенной до Михайловского замка сделать улицей только для пешеходов, велосепедистов и общественного транспорта, а в других местах сделать выделенки, и всё заработает.

Цитата (DIGWEED, 04.12.2016):
> Миш, я это беру с сайта ГЭТ:)

Это не тот источник, которому стоит верить.
Насколько я понимаю, верное расписание у тебя есть.

К-94. И это тоже не он, переклеены 2 последние цифры бортового.