Сегодня виден на 3 с неверным госномером.
Из длительных невидимок по АП-7 у меня остался только 7504.

Цитата (Михаил Жуков, 26.10.2017):
> Из длительных невидимок по АП-7 у меня остался только 7504.

АП-7 может выдохнуть :-)

Рано, много машин "локально" не видны. Например, на 65 сейчас отображается 6 машин, а реально около 10.
Из них две не желающие работать (7132 и 7570) стоят под задержкой на Обводном пои наличии объезда по северной набережной.

Михаил, может хватит писать глупости про "нежелание работать"? Водитель не сам себе начальник, миллион раз объясняли. Есть линейный диспетчер на станции, есть ЦДС. Как они скажут, так водитель и будет делать. А в 99% случаев они говорят "стойте и ждите, когда будет возможность проехать". То, что другие машины объезжают затор, говорит либо о самоуправстве водителей, либо о том, что диспетчеры разрешили объехать тем, кто подъехал к затору позже. Глядя на Портал, вы не можете оценить дорожную ситуацию, верно?

Они не могут одним водителям говорить "стойте и ждите", а другим с того же маршрута "объезжайте". И ситуацию ту я видел не по Порталу, а вживую, добираясь с работы. Никакого самоуправства нет, объезды без проблем согласуются диспетчером, но бОльшая часть водителей предпочитает стоять.
Возможно у Вас в парке не так, а в АП-7 именно так.

Диспетчеры и ЦДС одни на весь город, они не могут для разных парков работать по разному. И если две машины уже попали в затор и сообщили куда следует, то следующих за ними могут послать в объезд. Только случается это крайне редко.

И ещё раз: водитель не может ничего "предпочитать". У него есть ДИ, по которой он ОБЯЗАН выполнять указание диспетчера. Любые действия, не согласованные с диспетчером - самоуправство на свой страх и риск.

Только в реальности все немного не так - водители не сообщают диспетчеру о задержке и диспетчер про неё не знает. А тем, кто запрашивает объезд, не отказывают. Не "крайне редко", а почти всегда, когда это обоснованно. То есть кто хочет работать - работает, а кто не хочет - "ничего не нарушают". В данном случае объезд был с минимальным отклонением от трассы и с пропуском тех остановок, куда реально было не попасть из-за пожара.

Цитата (Михаил Жуков, 28.10.2017):
> Только в реальности все немного не так - водители не сообщают диспетчеру о задержке и диспетчер про неё не знает.

А смысл водителю искать себе лишние проблемы? Едеш или стоиш часы идут, зарплата капает. А так попрется человек в объезд притрет кого ни будь еще и крайним будет. Это если на маршрутки катаешся то стоять не вкоем случае нельзя, чем больше кругов тем больше выручка.

Цитата (wpwpr, 28.10.2017):
> Едеш или стоиш часы идут, зарплата капает

Не везде. Например в Твери насколько знаю план не снижают даже если оформлен простой. Иначе б не гоняли после простоя как сумасшедшие и такие злые бы не были.

Цитата (wpwpr, 28.10.2017):
> А смысл водителю искать себе лишние проблемы? Едеш или стоиш часы идут, зарплата капает.

Вот именно это я и имел в виду под "не хотят работать". Ну как минимум кондуктору выгодно работать, а не стоять.

Цитата (Михаил Жуков, 28.10.2017):
> Вот именно это я и имел в виду под "не хотят работать".

Почему не хотят? Есть маршрут есть инструкция, какие проблемы то? В чем недовольство то? А если нет доплачивают за объезды то зачем создавать лишнею работу себе?

А по поводу выгоды кондуктора. То кондуктор же не будет отвечать за косяки водителя при объезде.

Цитата (Molchun, 28.10.2017):
> Михаил, может хватит писать глупости про "нежелание работать"? Водитель не сам себе начальник, миллион раз объясняли. Есть линейный диспетчер на станции, есть ЦДС. Как они скажут, так водитель и будет делать. А в 99% случаев они говорят "стойте и ждите, когда будет возможность проехать". То, что другие машины объезжают затор, говорит либо о самоуправстве водителей, либо о том, что диспетчеры разрешили объехать тем, кто подъехал к затору позже. Глядя на Портал, вы не можете оценить дорожную ситуацию, верно?


Сегодня человек ждет автобус больше часа из-за того, что все автобусы дружными рядами стоят на участке, который можно объехать.
Завтра случается то же самое.
Послезавтра этот же человек идёт и садится на частный автобус или маршрутку, ибо ценит своё свободное время, которого у него не так много.
Через некоторое время таких набирается достаточно много и автобус пускают с бОльшим интервалом, чтобы не возить воздух.
Остальные начинают думать, стоит ли ждать теперь уже редкоходный маршрут и опять идут в руки к частнику.

Аргументов не работать ПАТ может придумывать множество - ему всё равно купят новые машины за счёт бюджета, всё равно выделят нормальные субсидии, всё равно отдадут самые "хлебные" маршруты, но пассажиры так и будут для ПАТа лишними.

Цитата (wpwpr, 28.10.2017):
> Почему не хотят? Есть маршрут есть инструкция, какие проблемы то? В чем недовольство то? А если нет доплачивают за объезды то зачем создавать лишнею работу себе?

А за что доплачивать? Почему так происходит, я сам не понимаю, но ситуацию эту и сами водители подтверждали, поэтому удивлён, что Molchun не знаком с ней.

В "Подорожнике"