Прокатился сегодня в нем)
Из минусов - шумный ярославский движок :(. Самое нормальное было, когда ехали накатом
Из плюсов - плавный ход, разгон брал не так резво, как 320402, но скорость набирал приличную.
Салон не снимал, но скажу, что он типично городской - с двумя накопителями.
Со слов водителя, автобус взяли на испытания сроком на 3 месяца. Работает со вчерашнего дня. Явных косяков пока не выявлено, разве что передняя дверь иногда глючит, возможно это как раз на фото и замечено http://fotobus.msk.ru/photo/1533214/#1054081
. На остановке "ст. метро Заречная" очень долго не могли её закрыть.
В общем, пока оцениваю автобус на 4.

То есть теперь можно со спокойной душой сказать, что ПАЗ наконец-то родил МВ с нормальной подвеской?

Видимо, да

Тогда будем надеяться, что по мере развёртывания серийного производства новая модель быстро вынесет с рынка нынешний 3204. А вот у 3205 и 3203 при таком раскладе какая-то своя ниша всё равно должна остаться, даже при небольшой разнице в стоимости приобретения.

Цитата (Алексей Чернов, 27.04.2016):
> То есть теперь можно со спокойной душой сказать, что ПАЗ наконец-то родил МВ с нормальной подвеской?

интересно, долго ли пазовцы продержатся? 320401 в свое время быстро убрали с конвеера, хотя там и конструктивные недостатки были. а вообще основному потребителю продукции ПАЗа - ИПшникам-маршрутчикам пневмоподвеска не нужна, только мешает носиться по ямам и кочкам со скоростью 80 км/ч с минимальным вредом для автобуса - это больше по части рессорной подвески. а пневму они убьют быстро.

Цитата (Алексей Чернов, 27.04.2016):
> Тогда будем надеяться, что по мере развёртывания серийного производства новая модель быстро вынесет с рынка нынешний 3204.

Зачем? Бюджетная модель идет взамен бюджетной :)

Цитата (Алексей Чернов, 27.04.2016):
> То есть теперь можно со спокойной душой сказать, что ПАЗ наконец-то родил МВ с нормальной подвеской?

Разве 3204 - это МВ? Он вроде бы СВ.


Цитата (Алексей Чернов, 27.04.2016):
> Тогда будем надеяться, что по мере развёртывания серийного производства новая модель быстро вынесет с рынка нынешний 3204.

Зачем? Принципиально он ничем не отличается, кроме дизайна а-ля Китаец.
Старый 3204 как-то по симпатичнее был.

Цитата (Vasya, 28.04.2016):
> Разве 3204 - это МВ? Он вроде бы СВ.

32040х - МВ
32041х - СВ

Цитата (Vasya, 28.04.2016):
> Зачем? Принципиально он ничем не отличается, кроме дизайна а-ля Китаец.

Ну вот выше пишут, что подвеска у него уже комфортнее. А дизайн по сравнению с комфортом - дело десятое, да этим дизайном в данном случае и не блещут ни тот, ни другой. Лично мне как раз крайне несимпатичен "классический" 3204/3203 с его головной светотехникой типа "паучьи глазки" и выглядящей откровенно дешёво пластиковой облицовкой морды. Плюс возможность получить "в стандарте" варианты окраски, отличные от тупобелого, если это первоначальное разноцветие действительно в серию пойдёт.

Цитата (Yozhik_NN, 28.04.2016):
> Зачем? Бюджетная модель идет взамен бюджетной :)

А чем он настолько хуже нынешнего 3204, что потенциальные покупатели не должны рассматривать его в качестве альтернативы таковому? А для тех, кто ездит на пропане, дизельная машина никогда не будет достаточно бюджетной в эксплуатации, даже если начальная цена будет на уровне 3205, потому я и написал выше, что он не конкурент машинам с ЗМЗ, если, конечно, не извращаться с переводом дизеля на пропан.

Цитата (Алексей Чернов, 28.04.2016):
> А чем он настолько хуже нынешнего 3204

Выше же написал - более шумный движок..

Странно, на 4292 ЯМЗ-534 вроде тихий достаточно.

Сам удивился.. На этом уровень шума движка примерно такой же, как на каргинском 5256.36

Цитата (Yozhik_NN, 28.04.2016):
> Выше же написал - более шумный движок.

И всего-то? Покупатель нового автобуса обычно не ездит за рулём сам, и благополучие барабанных перепонок наёмного персонала уж никак не будет для него поводом переплачивать за более тихий мотор. А вот разница в плавности хода очень даже может сыграть положительную роль в деле конкурентной борьбы за пассажиров, когда они массово "распробуют" новую модель.

Цитата (Алексей Чернов, 28.04.2016):
> И всего-то?

Так я писал с точки зрения пассажира. Эксплуатационщик, естественно, будет оценивать ещё и с технической точки зрения. Собственно, для этого испытания и нужны..
К примеру, по словам водителя, в первый день работы он не смог выжать из автобуса более 60 км/ч, а на следующий день уже спокойно ехал 80. Опять же непонятно, с чем это связано.

> К примеру, по словам водителя, в первый день работы он не смог выжать из автобуса более 60 км/ч, а на следующий день уже спокойно ехал 80. Опять же непонятно, с чем это связано.

Как вариант с обкаткой,мотор ещё не проснулся