Количество ступеней убивает.

Бюджетная пригородная повозка (но вагонной компоновки, а не переднемоторная - привет ПАЗам) на небольшие расстояния, рессоры спереди, пневма сзади, кондишка есть (уже хорошо!) и форточки.
Не ахти какое достижение технической мысли, но у нас в бедных районных АП на большее рассчитывать не приходится, рады и такому после ПАЗла и древних б/у-шных европейцев.

Салон: http://www.isuzubus.lt/file/ISUZU_N_OndenArkaya_2_2.jpg
Место водителя: http://www.isuzubus.lt/file/ISUZU_N_Soformahali_1_2.jpg

Цитата (STS, 29.04.2016):
> но вагонной компоновки, а не переднемоторная - привет ПАЗам
Вполне себе переднемоторная, на выставке по такой лазил.

Двигатель под подиумом, где три сиденья.

Цитата (DimonS, 29.04.2016):
> Двигатель под подиумом, где три сиденья.

Вот как? Не знал.
Впрочем, она получается скорее среднемоторная.
Цивильно сделали (не из грузовика), компактно, по виду и не поймёшь.
Радует такой подход.

Цитата (STS, 29.04.2016):
> Цивильно сделали (не из грузовика),

Как раз получается грузовик только рулевое другое и водитель вперёд перенесён. В таком случае есть некоторые вопросы по потенциальное перегруженности переднего моста. Хотя, это компенсируется удлиннением заднего свеса

Близкие аналоги:

http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=382 - чисто грузовое шасси
http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=1235 - та же компоновка

Цитата (Володя, 29.04.2016):
> Как раз получается грузовик только рулевое другое и водитель вперёд перенесён. В таком случае есть некоторые вопросы по потенциальное перегруженности переднего моста. Хотя, это компенсируется удлиннением заднего свеса

В любом случае, вышло более-менее цивильно.