Сегодня уже работает в Марьино на 448-м маршруте, непонятно где экономическая составляющая, учитывая такие нулевые пробеги?

Это "аренда" частными перевозчиками машин с экипажами МГТ для затыкания дырок в своём выпуске. На деле - из-за тонкостей бюрократического толка нельзя просто так взять и пустить МГТ куда хочешь, приходится оформлять вот такой "субподряд"

Где были свободные машины (высвободившиеся как раз под запуск синих), те и поехали. Хотя конечно, очень весело переместились ряд филиалов.

Об экономике тут уже думать некогда, лишь бы ездило вообще.

Исполнитель госконтракта все оплачивает...

Цитата (BOSS, 16.06.2016):
> Это "аренда" частными перевозчиками машин с экипажами МГТ для затыкания дырок в своём выпуске.

Это навязанная аренда, причем не совместимая с затыканием дырок, бы не дырки затыкают, а весь выпуск на маршруте переводят на МГТ, в результате начинают простаивать автобусы и водители частных перевозчиков. А МГТ пофиг, он получает деньги как за обычный заказ, хотя может и выше, нюансов не знаю.

На 459 сегодня едут все вместе и фиаты и БВ от МГТ

Интереснее, спросят ли они неустойку с тех, кто поставил их в такую позу срывами поставок техники?

Цитата (BOSS, 16.06.2016):
> Интереснее, спросят ли они неустойку с тех, кто поставил их в такую позу срывами поставок техники?

Если договор правильно составлен, то должны. Другое дело, что РА любят договора составлять так, что в итоге дураком оказывается заказчик, если у него отсутствуют грамотные юристы.

Там и МАЗ им тоже хрюшку подложил

Ну я так понимаю, что и тех же VSN-700 тоже недостаточно.

Насчёт VSN на самом деле вопрос, не хватает машин или всё-таки экипажей. С БВ-то ситуация понятна, а с этими штуками не особо.

И в Автолайне, и в 20ТМП, и в ГЕПАРТе другая беда - водителей не хватает, новая техника стоит, даже если пришла в срок. И тут шепнули, что отжатие маршрутов несильно исправило положение.