Такое ощущение, что стекло поставили от обычного ПАЗ-3205.

Не работает с 13.08.2016 со дня г. Ядрин.

перетащили в Канашское ПАТП

Цитата (Алексей Алексеевич, 23.01.2017):
> перетащили в Канашское ПАТП
Они там скоро все автобусы распродадут. АТП закрыто. Маршруты отдали частникам. Кстати, АО 324 тоже не видно.

не распродали, вроде передали. Автобус с разобранным двигателем и без КПП, скорее всего пойдет на запчасти

Это плохо. Он пожар пережил http://21.mchs.gov.ru/operationalpage/operational/item/744011/, 5 лет отработал только.

Цитата (Алексей Алексеевич, 24.01.2017):
> не распродали, вроде передали. Автобус с разобранным двигателем и без КПП, скорее всего пойдет на запчасти

Угробили движок скорее всего у нас. На дешёвой солярке ездил. АО 319 из-за этого 3 раза ломался. Теперь только на заправке прямо на маршруте заправляется.

при буксировке немного разбили переднюю маску.

Цитата (Алексей Алексеевич, 25.01.2017):
> при буксировке немного разбили переднюю маску.

Этот http://fotobus.msk.ru/photo/1543015/ пришёл с разбитыми передними правыми фарами (после ДТП). Восстановили.

еще несколько ПАЗов пригнали с Ядрина в Канашское ПАТП. Номера пока неизвестны

Скоро и с Урмарского АТП автобусы пригонять будут. Там тоже гараж закрыли.

Цитата (Алексей Алексеевич, 04.02.2017):
> еще несколько ПАЗов пригнали с Ядрина в Канашское ПАТП. Номера пока неизвестны

Скорее всего это АО 301,АН 474,АМ 654, АО 309, АО 308, АО 310, АН 384, АН 451, АО 324, Е 870 НР. Остальные автобусы арендовал ИП Ярандайкин А. В.

ПАЗ 32054 вроде был желтого цвета. Скоро выйдут на маршруты, тогда известно будет

хоть автобусов стало много, на некоторых маршрутах не успевают подменять выбывших по техническим причинам. Иногда расписание срывается

Цитата (Алексей Алексеевич, 05.02.2017):
> ПАЗ 32054 вроде был желтого цвета. Скоро выйдут на маршруты, тогда известно будет

Это ,наверное, АН 382 или АН 384.

Цитата (Алексей Алексеевич, 05.02.2017):
> хоть автобусов стало много, на некоторых маршрутах не успевают подменять выбывших по техническим причинам. Иногда расписание срывается
У нас расписание не соблюдается. Теперь частник район обслуживает. Ездят газели и ПАЗы, и 1 КАвЗ.

начали собирать, возможно через какое-то время выйдет на маршруты

Цитата (Алексей Алексеевич, 27.03.2017):
> начали собирать, возможно через какое-то время выйдет на маршруты

)

Цитата (Алексей Алексеевич, 27.03.2017):
> начали собирать, возможно через какое-то время выйдет на маршруты

У нас до сих пор ещё 1 автобус такой модели стоит на территории АТП.

Все 8 незадействованных автобусов на ходу.

как бы не продали эти "чудо"-управленцы во власти республики за копейки их

Цитата (Алексей Алексеевич, 28.03.2017):
> как бы не продали эти "чудо"-управленцы во власти республики за копейки их

http://fotobus.msk.ru/photo/1543015/#1135764 хотят это сделать(.

будет хуже если разворуют на запчасти для автобусов, переданных частникам в аренду

Цитата (Алексей Алексеевич, 28.03.2017):
> будет хуже если разворуют на запчасти для автобусов, переданных частникам в аренду

Были такие слухи http://znamya-truda.ru/index.php/obshestvo/11498-postavit-krest-ili-najti-priemlemoe-reshenie, но частник ставит автобусы в свой гараж, который находится недалеко от АТП.

А в АТП автобусы лишь заправляться заезжают.

Цитата (Andrey100, 28.03.2017):
но частник ставит автобусы в свой гараж, который находится недалеко от АТП.

территории скорее всего усиленно не охраняют, проникнуть и украсть при необходимости труда не составит

Цитата (Алексей Алексеевич, 28.03.2017):
> Цитата (Andrey100, 28.03.2017):
> но частник ставит автобусы в свой гараж, который находится недалеко от АТП.
>
> территории скорее всего усиленно не охраняют, проникнуть и украсть при необходимости труда не составит

в здании АТП какая-то дорожная организация располагается, вроде ООО "МЕЗОН", может быть там все-таки есть охрана. И забор там есть https://pp.userapi.com/c630320/v630320779/526f/aIc9rDYaF_U.jpg.

Хоть какой-то плюс есть от закрытия АТП. Частник ИП Ярандайкин не стал повышать проезд на городских автобусах №1, 115. Так же 16 руб. стоит.

Цитата (Andrey100, 28.03.2017):
> проезд на городских автобусах №1, 115. Так же 16 руб. стоит.

при этом наверно не принимают ЕТК и гражданские проездные

Да, только наличкой берут. На междугородних и районных маршрутах цены повысили на 20-30 рублей. Пример, на маршруте 711 раньше проезд был 205 Р, сейчас 225 Р.

Собственно билет http://radikal.ru/lfp/s018.radikal.ru/i513/1702/1c/b9c64a7a789d.jpg/htm.

у нас в Канаше у частников давно было и осталось 20 руб., безналичных расчетов нет. У Чувашавтотранса - 16 руб. (15 руб. по ЕТК), с 1 марта - 18 руб.(17 по ЕТК), на пригороде по карте осталось также

Для студентов и школьников проездной теперь стоит 500 рублей.

Цитата (Andrey100, 28.03.2017):
> проездной теперь стоит 500 рублей.

в проездном городского сообщения толка нет. Частники их не принимают, автобусы очень редко ездят. На пригороде действуют, школьников в деревнях обычно водители жалеют и провозят без взымания платы, если расстояние небольшое

Цитата (Алексей Алексеевич, 28.03.2017):
> Цитата (Andrey100, 28.03.2017):
> > проездной теперь стоит 500 рублей.
>
> в проездном городского сообщения толка нет. Частники их не принимают, автобусы очень редко ездят. На пригороде действуют, школьников в деревнях обычно водители жалеют и провозят без взымания платы, если расстояние небольшое

у нас такая же ситуация, но городские автобусы ездят исправно по расписанию

А тот автобус, что на фото, за короткий срок успел поработать на всех маршрутах у нас, кроме межмуниципальных.

такой же с Канашского ПАТП (В 178 НЕ 21) ездил Канаш-Ульяновск-Чебоксары, по межгороду, по заказу в Казань, Йошкар-Олу. Сейчас по пригороду и редко по заказам. Двигатель с городского ПАЗ 3204 на него переставили. Междугородние маршруты все передали частникам, некоторые закрыли, комфортабельные КаВЗ все поломались (последний на прошлой неделе перестал ездить).

Интересно, а какой примерно процент эксплуатирующихся автобусов? Где-то недавно слышал, что в Чувашавтотрансе только половина автобусов работает.

У нас на заказах в основном работали Е 676 КО 21 (сейчас в Новочеб. а/к), АО 319 21, В 825 УС 21, В 826 УС 21, АН 474 21. 1 раз на заказе был даже АО 322 21 (давно порезан).

Цитата (Andrey100, 28.03.2017):
> Интересно, а какой примерно процент эксплуатирующихся автобусов? Где-то недавно слышал, что в Чувашавтотрансе только половина автобусов работает.

даже меньше половины наверно. Много автобусов стоят под забором, разграблены. То водителей не хватало, с этого года много маршрутов закрыто или передано частникам

Цитата (Алексей Алексеевич, 29.03.2017):
> Цитата (Andrey100, 28.03.2017):
> > Интересно, а какой примерно процент эксплуатирующихся автобусов? Где-то недавно слышал, что в Чувашавтотрансе только половина автобусов работает.
>
> даже меньше половины наверно. Много автобусов стоят под забором, разграблены. То водителей не хватало, с этого года много маршрутов закрыто или передано частникам

самое грустное, что даже новые автобусы разобраны...

дорогостоящие ПАЗ 3237, КаВЗ 4238 и некоторые ГолАЗы проездили меньше, чем бюджетные ПАЗ 32053. Стоило ли их закупать...

Стоило, люди должны ездить на нормальном транспорте.

Жигули тоже дешевле содержать, чем иномарку. Но это слабое утешение.

Цитата (Алексей Алексеевич, 29.03.2017):
> дорогостоящие ПАЗ 3237, КаВЗ 4238 и некоторые ГолАЗы проездили меньше, чем бюджетные ПАЗ 32053. Стоило ли их закупать...

Да и в больших городах необходимы большие современные автобусы, в том числе и для людей с ограниченными возможностями.

И этот транспорт у нас теперь под забором(

Цитата (BOSS, 29.03.2017):
> Жигули тоже дешевле содержать, чем иномарку. Но это слабое утешение.

Однако, тут важна не только ремонтопригодность, но и долговечность (в смысле чтоб реже ломалась техника).

Цитата (Andrey100, 29.03.2017):

> Да и в больших городах необходимы большие современные автобусы, в том числе и для людей с ограниченными возможностями.
на них и расходы соответственно выше. Запасные части, технические жидкости, где-то соответствующий обслуживающий персонал необходим

Цитата (Алексей Алексеевич, 30.03.2017):
> Цитата (Andrey100, 29.03.2017):
>
> > Да и в больших городах необходимы большие современные автобусы, в том числе и для людей с ограниченными возможностями.
> на них и расходы соответственно выше. Запасные части, технические жидкости, где-то соответствующий обслуживающий персонал необходим

Да, но это может быть и эффективно, поскольку такая техника и пассажиров больше перевезёт и не заглохнет на маршруте. Но для ней нужны профкадры (инженеры, механики), чтоб поддерживать её состояние. А что касается дешёвых 32053, то они часто ломаются, некомфортны для пассажиров (на дальних поездках), да и внешний вид оставляет желать лучшего. Затраты на ремонт будут сопоставимы с ремонтом больших автобусов.

В частности, это моё мнение.

Цитата (BOSS, 29.03.2017):
> Жигули тоже дешевле содержать, чем иномарку.

Если брать машины за одни деньги - сомневаюсь. Я вот 3 года отъездил на Мондео за 43500р, продал его за 40000р:) Ну да, ремонтировал пару раз. Вложил в него на уровне его цены за все годы плюс он мне принёс 25 тысяч по ОСАГО:) Ну не считая масла конечно - литр на тысячу я заливал в него. Сомневаюсь что Жигули за 43500 смогут ездить по 30-40 тысяч в год три года подряд в графике 5-2(обычно Форд ломался на выходных:))) Он меня недовёз на работу один раз всего когда я при парковке разбортировал колесо ему:)

Цитата (Andrey100, 30.03.2017):
>
> А что касается дешёвых 32053, то они часто ломаются, некомфортны для пассажиров (на дальних поездках), да и внешний вид оставляет желать лучшего. Затраты на ремонт будут сопоставимы с ремонтом больших автобусов.

у них хоть запасные части универсальны и ремонт доступен иногда и силами водителя при нештатной ситуации. На том же ПАЗ 320308 допустим ремни на место поставить проблематично. В плане комфорта те же ПАЗ 32053 комплектуются полумягкими сиденьями, на пригородных и на не высоко протяженных маршрутах (примерно до 100 км.) вполне сносно

Цитата (Алексей Алексеевич, 30.03.2017):
> Цитата (Andrey100, 30.03.2017):
> >
> > А что касается дешёвых 32053, то они часто ломаются, некомфортны для пассажиров (на дальних поездках), да и внешний вид оставляет желать лучшего. Затраты на ремонт будут сопоставимы с ремонтом больших автобусов.
>
> у них хоть запасные части универсальны и ремонт доступен иногда и силами водителя при нештатной ситуации. На том же ПАЗ 320308 допустим ремни на место поставить проблематично. В плане комфорта те же ПАЗ 32053 комплектуются полумягкими сиденьями, на пригородных и на не высоко протяженных маршрутах (примерно до 100 км.) вполне сносно

что плохо, что на этих двух автобусах плохие и скрипучие тормоза, а вот их поставить не так дёшево. А вот насчёт что 32053 универсален, тут не поспоришь...