Машина встала надолго, если не навсегда - двиг поймал клин с пробитием блока цилиндров (продолжил работу по маршруту после того, как загорелся красный индикатор давления масла, с логичным результатом).

Цитата (STS, 30.08.2017):
> продолжил работу по маршруту после того, как загорелся красный индикатор давления масла

Настолько пофигистическое отношение к технике ?

Цитата (Robin97, 30.08.2017):
> Настолько пофигистическое отношение к технике ?

Из того, что я знаю - водитель после того, как загорелся индикатор, отзвонился хозяину автобуса.
Последний сказал в том духе, что ничего, мол, страшного, и вообще эти лампочки загораются по поводу и без повода.
Жёлтый индикатор, к слову, да - реагирует на все ошибки, выдаваемые борт.компом VDO-шной панели, коих может быть множество.
Но не красный.
Как бы там ни было, но добро от шефа на продолжение движения было получено - с известным последующим результатом.

Надо заметить, это уже не первая такая история - JAC 169 тоже простоял несколько месяцев после попытки с пустой системой охлаждения дотянуть своим ходом до ремзоны, и тоже с разрешения хозяина.
HHM 325 совсем недавно также проехал без масла - в результате три недели в ремонте.
Но в первых двух случаях сам двиг оставался физически неповреждённым, у Цитаро же - пробит блок цилиндров, что = 100% замена двигателя, если есть цель оживить машину.

Да... Пробить блок цилиндров это сильно. Нечего купит донара или закажет другой двигатель, работи думаю на пол года!

Цитата (rvr, 01.09.2017):
> купит донара или закажет другой двигатель, работи думаю на пол года!

Нет, никто из частников столько ждать не станет - каждый день простоя = потеря ~250€
А учитывая, что именно с этим Цитаро хозяин намучился уже достаточно (экземпляр сам по себе неудачный попался), скорее всего, пригонит от немцев новый автобус.