Колпаки бы отхромировать, как на выставке в 73-ем у него было...

Животрепещущая проблема, гальваника стоит каких-то космических денег.

Цитата (BOSS, 11.05.2016):
> гальваника стоит каких-то космических денег.
Это понятно конечно, но было бы чрезвычайно эффектно!

Однажды всё будет (:

Сейчас приоритетная задача - поставить его на ход. Будет явно дольше и сложнее (а возможно, что и дороже), чем реанимировать кузов.

Чуть больше фотографий вывалил в бложик: https://www.drive2.ru/b/3050633/

Цитата (BOSS, 11.05.2016):
> Чуть больше фотографий вывалил в бложик: https://www.drive2.ru/b/3050633/

Интересно, спасибо. Одно маленькое уточнение: двери Зиу 682 и ЛАЗ 4202 при НЕКОТОРОМ внешнем сходстве, существенно различаются (на 220 мм по ширине и по различному сопряжению верхних и нижних застеклённых проёмов). Здесь, как видно, подобные 4202.

Работают ударными темпами. Вот в какую контору по всей видимости нужно было отдавать на реставрацию музейный 677Б, а не на сам ЛиАЗ. Тут бы всё сделали по фэн-шую.

Цитата (Antonius, 11.05.2016):
> Вот в какую контору по всей видимости нужно было отдавать на реставрацию музейный 677Б, а не на сам ЛиАЗ. Тут бы всё сделали по фэн-шую.

Обсуждали сегодня. Сказали, что "такое мы бы точно не наворотили"))

Цитата (BOSS, 11.05.2016):
> Животрепещущая проблема, гальваника стоит каких-то космических денег.

В Ставрополе ещё относительно недавно гальваника стоила копейки. Черкни мне в ЛС или позвони, дам координаты.

Перетру с хозяином - будем думать

Адски круто! Удачи!

Цитата (BOSS, 11.05.2016):
> Обсуждали сегодня. Сказали, что "такое мы бы точно не наворотили"))

Вот только не надо ля-ля. ЛиАЗ делал считай бесплатно и без какого-либо контроля и участия со стороны "заказчика". А за такие "бабки", которые дерёт эта контора ещё не хватало,чтобы они такого наворотили. И несмотря на всё и в этом экземпляре деталей от 5256 и 5292 предостаточно.

Цитата (FAP, 12.05.2016):
> А за такие "бабки", которые дерёт эта контора ещё не хватало,чтобы они такого наворотили.

Это оказался ещё сравнительно недорогой прожект, но на будущее они уже поняли, во что вляпываются, и сразу заявили о поднятии расценок.

Цитата (FAP, 12.05.2016):
> без какого-либо контроля и участия со стороны "заказчика".

А "заказчику" того 677Б давно надо разве что "поблестявее" и не более того. Так что все счастливы

Цитата (FAP, 12.05.2016):
> И несмотря на всё и в этом экземпляре деталей от 5256 и 5292 предостаточно.

Полностью с Вами согласен.

Икарус-180 корили за несоответствие оригиналу. Он тоже единственный.
Решетка не та, фонарики другие - ребята, его делали за банку варенья,
что вы хотите ?!

Но здесь фигурируют довольно внушительные суммы, машина редкая, а значит к ней будет приковано повышенное внимание уже на этапе сборки, не говоря о конечном результате.

Так зачем закрывать глаза на очевидные вещи ?
Что-то кто-то пытается оправдать. Они ведь работают далеко не за "спасибо"
и спрос по уму должен быть серьёзный. Чему тут удивляться ?

Цитата (Владимир Самарин, 12.05.2016):
> Они ведь работают далеко не за "спасибо"
> и спрос по уму должен быть серьёзный.

Ну спрашивать никак не нашим диванным риставратарам. Главное кто заказал и заплатил был доволен. А по мне так ребята молодцы и работа красивая. А прежде чем судить нужно взять что то другое кроме фотика.

Цитата (Владимир Самарин, 12.05.2016):
> Икарус-180 корили за несоответствие оригиналу. Он тоже единственный.
> Решетка не та, фонарики другие - ребята, его делали за банку варенья,
> что вы хотите ?!

Если бы его не сделали в те годы и быстро, то он бы до сих пор был жалкими обломками, как менее счастливые собратья, которые оказались "вражескими" и забытыми.
Вспоминается история, как при переезде с ТРЗ бездарнейше просрали прицеп от 180го из 6 парка, который незадолго до этого откапывали сотрудники музея - на нём были, например, оригинальные оконные рамы, которые годились для образца на имеющийся экспонат, и ещё кое-какие позиции. Толка не вышло - по распоряжению "хозяев музея" его просто порезали на металл, не пустив ничего в дело.

Или как для "музея" на СВАРЗе воссоздают СВАРЗ-ТС - сколько уже там лет, девять, как он завис в виде каркаса, сваренного из профилей а-ля могильные оградки?

Цитата (FAP, 12.05.2016):
... И несмотря на всё и в этом экземпляре деталей от 5256 и 5292 предостаточно.

И что, теперь эти самые детали от 5256 и 5292 невозможно будет заменить на найденные оригинальные?
Колпаки к примеру, нашлись в последний момент.

Расположение задней светотехники напомнило Ikarus-620/630
http://fotobus.msk.ru/photo/1543933/
http://fotobus.msk.ru/photo/405366/

Здорово!!! Всё таки молодцы , что его делают.

Отличная восстановительная работа проделана с кузовом автобуса Кавз-3100. Но простите, но почему ? Не были установлены молдинги на заднем аварийном люке? На фото где этот Кавз-3100 еще в роли сарая на колесах, эти молдинги на люке присуствуют!!!

Цитата (Серый.Л., 11.05.2016):
> Колпаки бы отхромировать, как на выставке в 73-ем у него было...

Как оказалось, колпаки в разные периоды жизни были и хромированные, и окрашенные в цвет полосок. Так что ошибки нет

Цитата (BOSS, 14.05.2016):
> Как оказалось, колпаки в разные периоды жизни были и хромированные, и окрашенные в цвет полосок. Так что ошибки нет

Это я знаю, внимательно различные его фото рассматривал, поэтому и уточнил "как на выставке в 73-ем у него было". Ошибки понятно нет, но с хромированными то совсем другой вид!

как он сейчас?

Проект в заморозке. Под крышей, ждёт.