Как-то немного странно, что разные перевозчики покупают автобусы одинаковой модели и в одинаковой до мелочей комплектации. То же и с новыми ЛиАЗами. Наводит на мысли о централизованной закупке.

Так и неясно... Какая смысловая нагрузка этого маршрута?..

Просто одно и то же специфическое техзадание, и примерно похожие условия на базах. Да и ГЕПАРТ, и 20ТМП до Питеравто - работали в основном на Транзитах прошлого поколения, так что им с ними попроще.

А новые 5292 - просто самое дешёвое из возможных исполнение, соответствующее ТЗ. Для приличия и в самом деле, могли хотя бы салон человеческий заказать, благо, завод готов сделать. МАЗы с салоном в 28 мест на их фоне будут смотреться выигрышнее (:

Мазы будут какие? 103, 203, 206?

203 уже пришли - взял Автолайн, у них 50/50 будут ЛиАЗы и МАЗы

206 маловероятны - неизвестно, что будет работать на маршрутах с СВ у всех, кроме Автолайна

103 не подходят

Цитата (Mr.Den, 13.05.2016):
> Как-то немного странно, что разные перевозчики покупают автобусы одинаковой модели и в одинаковой до мелочей комплектации

Думаю, что многое может зависить от того, что предлагает концессионер, предприятия не покупают машины на прямую с завода. Но могу и ошибаться.

Цитата (Радеев Виталий, 14.05.2016):
> Думаю, что многое может зависить от того, что предлагает концессионер, предприятия не покупают машины на прямую с завода. Но могу и ошибаться.

Крупные перевозчики закупали технику напрямую у заводов (микрушки - у перепильщиков)
Кто помельче - не знаю, но рынок большой и вариантов много

А где собирают эти Транзиты?

Фургоны в Елабуге, потом переоборудуют в микрушки в Нижнем Новгороде
(но перепильщиков несколько - эти именно нижегородские)

Спасибо, просто видел как везут автовозом по ленинградке со стороны Питера.

Цитата (BOSS, 14.05.2016):
> Для приличия и в самом деле, могли хотя бы салон человеческий заказать, благо, завод готов сделать.

Завод готов делать, в первую очередь, то как ему удобно. Есть понятие "под Москву", вот и будет лепить то, что уже привыкли делать. Клиентоориентированность у ЛиАЗа хромает чуть более, чем полностью. А говорить при этом они все что угодно могут.

Цитата (Pan Dymek, 14.05.2016):
> Завод готов делать, в первую очередь, то как ему удобно. Есть понятие "под Москву", вот и будет лепить то, что уже привыкли делать. Клиентоориентированность у ЛиАЗа хромает чуть более, чем полностью.

Это катит с госпредприятиями, которые так и так сожрут, что дают.

Для машин Автолайна с 22 маршрута ЛиАЗ сделал 26 мест, и ничто не мешало заказчику попросить о такой компоновке. Кроме, собственно, отсутствия интереса.

Цитата (BOSS, 14.05.2016):
> Для машин Автолайна с 22 маршрута ЛиАЗ сделал 26 мест, и ничто не мешало заказчику попросить о такой компоновке.

Одно дело сделать небольшую партию, другое дело, когда нужно сделать большую партию. ЛиАЗу проще все загнать под одну комплектацию, для этого у РА есть конкретные люди, чтобы морочить голову. Ну и ключевой момент - ТЗ, на который так любит строго исполнять ЛиАЗ. И если там сказано не менее 22 мест, так ЛиАЗ и поставит их ровно 22 и не более. А если что не понравится заказчику, так тут же привлекают людей, о которых я писал выше.