Вот это переделка, ни единого сиденья в салоне чтобы ехать лицом вперед.Видимо, чтобы стоя больше входило. Напротив двери похоже, еще и "накопитель" небольшой есть.

Похоже, это чтобы ритуалкой калымить

Кто когда думал о качестве оказываемых услуг в сфере транспортного обслуживания? Вот наглядный пример! Стойло не иначе)))) а если вообще сидения убрать то человек тридцать влезет?! Надо будет ради хохмы предложить

Встречал подобные переделки на Боксерах\Джамперах\Дукато

Долго вспоминал что надпоминает, метро ведь)

Для города самое то что надо.

Цитата (Vas2002, 15.05.2016):
> Долго вспоминал что надпоминает, метро ведь)

Омское метро

Если разрешена стоячка без ограничения количества людей, то салон самое то. Только перегруз получится сильный

Цитата (Игорь_55, 15.05.2016):
> то человек тридцать влезет?!
У нас в час пик 18 сидит + до 15-18 стоя едет в боксерах, фордах и т.п.

Цитата (wpwpr, 15.05.2016):
> Для города самое то что надо.

А без сидений еще больше войдет, вот что надо.

Вот это точно быдловоз. И здесь имеются в виду не пассажиры, а то, какими нас видят такие перевозчики.

Извиняюсь за незнание правил чужой страны, если что - прошу не кидаться помидорами ;)

Но, насколько я помню, в России, перевозка стоячих пассажиров запрещена ПДД.
Если это действительно так, то смысл таких переделок вообще ?

Цитата (iluxa, 15.05.2016):
> А без сидений еще больше войдет, вот что надо.

Я помню лет 15 назат были бусики. Грузовые мерсики с врезаными стеклами от пазика и вместо сидений 4 табуретки по салону.)

Цитата (Vitaly L., 15.05.2016):
> Но, насколько я помню, в России, перевозка стоячих пассажиров запрещена ПДД.

Неверно.

Цитата (Vitaly L., 15.05.2016):
> Но, насколько я помню, в России, перевозка стоячих пассажиров запрещена ПДД.

Неправильно, если в документах указано наличие стоячих пассажиров - разрешена. Все фургоны с высокой крышей сертифицированы для перевозки стоячих

В междугороднем сообщении запрещена.

Цитата (iluxa, 15.05.2016):
> Все фургоны с высокой крышей сертифицированы для перевозки стоячих

В принципе, так и думал. Спасибо за ответ.

Цитата (BOSS, 15.05.2016):
> Похоже, это чтобы ритуалкой калымить

Да, судя по подозрительному пространству для крупногабаритного багажа, "лёгким движением руки брюки превращаются…"

Поручни обмотаны жёлтой изолентой :Р
А сам пепелац однозначно по совместительству гробовозка, без никаких дополнительных телодвижений :)

Цитата (Corvair, 16.05.2016):
> А сам пепелац однозначно по совместительству гробовозка

Да нифига, в такой если только в деревне в последний путь везти. Где постамент для гроба, не на пол же его ставить? И он должен быть выдвижной. Сидения для безутешных родственников как правило расположены с одной стороны - справа. Должна быть глухая перегородка между салоном и кабиной водителя. Ну и траурное оформление снаружи и внутри, с наклейкой маршрута явно на кладбище нормальные конторы не возят. И вообще это один из самых прибыльных видов услуг, и вряд ли у похоронных бюро есть нужда в услугах маршрутки в качестве катафалка

Возможности у всех разные, как то раз я в обычном Нефазе возил гроб с покойным на кладбище. Но этот Форд безусловно под эти цели не используется

Цитата (iluxa, 16.05.2016):
> в такой если только в деревне в последний путь везти.

В такой разве что в городе в последний путь отвезти могут... вне зависимости от желания перевозимых...

Цитата (iluxa, 16.05.2016):
> Да нифига, в такой если только в деревне в последний путь везти. Где постамент для гроба, не на пол же его ставить? И он должен быть выдвижной. Сидения для безутешных родственников как правило расположены с одной стороны - справа. Должна быть глухая перегородка между салоном и кабиной водителя. Ну и траурное оформление снаружи и внутри, с наклейкой маршрута явно на кладбище нормальные конторы не возят. И вообще это один из самых прибыльных видов услуг, и вряд ли у похоронных бюро есть нужда в услугах маршрутки в качестве катафалка

У нас Спринтера прямо с маршрута забирали, гроб на пол ставили, и ездили... Бывало и такое.

Мда, транспорт практически без окон получается. Мне вообще не понятно, если в них можно ездить стоя, почему тогда в этих Ford-Transit окна на уровне живота стоячих пассажиров? И потом, как вообще в нём пассажиры определяют где им выходить? Ведь задние окна, как правило, бывают грязью запачканы, сквозь которую ничего не видно, а через боковые окна, которые загорожены спинками сидений, очень сложно что-либо высмотреть, особенно когда кто-то на них сидит.

И это далеко не в единственном экземпляре по городу Омску ездит. Мне, например, на 362 маршруте попадался чёрный форд с подобной планировкой салона.

Цитата (iluxa, 16.05.2016):
> Цитата (Corvair, 16.05.2016):
> > А сам пепелац однозначно по совместительству гробовозка
>
> Да нифига, в такой если только в деревне в последний путь везти. Где постамент для гроба, не на пол же его ставить? И он должен быть выдвижной. Сидения для безутешных родственников как правило расположены с одной стороны - справа. Должна быть глухая перегородка между салоном и кабиной водителя. Ну и траурное оформление снаружи и внутри, с наклейкой маршрута явно на кладбище нормальные конторы не возят. И вообще это один из самых прибыльных видов услуг, и вряд ли у похоронных бюро есть нужда в услугах маршрутки в качестве катафалка

Какие-то сильно культурные представления у Вас, о ритуальной машине. У нас в ритуальных конторах есть обычные газели, у которых точно так же боком стоят сидения и черная полоска по-борту - всё, больше ничего не заводского в ней нет.
Кстати, как-то давно по заказу МВД у нас обычный маршрутный man su240 вёз гроб на накопительной площадке.

Странно, а чем вызвано удивление?
Достаточно типичный салон. С такой планировкой по Москве каталось немало маршруток, да и сейчас можно поймать.
Переделка из грузовой в пассажирскую машину - тоже ничего чудесного. Это сейчас, возможно, такое дело и не так распространено, а в своё время существовали десятки фирм, живущих этим. Ещё лет десять назад было полно Газелей, которые прямо с новья переделывались под пассажирские. Судя по массовости, это даже с переоформлением оказывалось дешевле, чем взять изначально пассажирскую Газель на ГАЗе.

Извращение...

Цитата (I.N., 16.05.2016):
> Переделка из грузовой в пассажирскую машину - тоже ничего чудесного.

В России нет изначально пассажирских фургонов вроде как(ну кроме Газелей) Импортные фургоны я так понимаю, все делаются фургонами и с одного завода едут на другой прорезать окна и ставить салон. Это нормальная практика. Одно время можно было встретить на МКАДе ЛиГолазы без салона и стёкол.

Сегодня на правом ближнем к зрителю сиденье появился симпатичный поручень, чтобы пассажиры не садились ногами в накопитель и тем самым не занимали его часть. А если запостить вид вперед,ФМ одобрят? Все-таки не стандартный салон.

Цитата (Vas2002, 16.05.2016):
> А если запостить вид вперед,ФМ одобрят?

Конечно, для салонов и полагаются два вида в профиле - назад и вперёд.

Да проще убрать все сиденья и садиться некуда будет,один сплошной "накопитель" станет. Человек 30 можно вогнать, водитель как счастлив будет: сидишь себе спокойно куришь в открытую форточку, кофе в левой руке держишь. Кайф. И какая разница как там "скот" посажён или поставлен, кто кому по ногам ходит или кто потный поджал тебя с обеих сторон. Не я б в такое чудо точно не сел. Все же 25 рублей платим,а не 15))) Вот самые лучшие машины- Нексты, Ивеки, ну и пожалуй крафтер с 515 спринтом.

Сиденья нельзя не только убрать, но даже уменьшать их количество нежелательно, т.к. во вне пик пассажиры заходят только если есть места. Здесь при переделке убрано одно сиденье. Есть еще вариант по одному ряду сидений вдоль бортов лицом вперед, но тогда может выкинется еще пару сидений и расстояние между ними будет такое что войдут ноги толььько у ребенка.

Вот тем и хорошо представленное расположение сидений, что не возникает проблема отсутствия места для ног.

Вот только стоящие в проходе постоянно топчутся по носкам.

Цитата (Georgy, 16.05.2016):
> Мда, транспорт практически без окон получается. Мне вообще не понятно, если в них можно ездить стоя, почему тогда в этих Ford-Transit окна на уровне живота стоячих пассажиров? И потом, как вообще в нём пассажиры определяют где им выходить? Ведь задние окна, как правило, бывают грязью запачканы, сквозь которую ничего не видно, а через боковые окна, которые загорожены спинками сидений, очень сложно что-либо высмотреть, особенно когда кто-то на них сидит.

В темноте в час пик вечером именно так и происходит, приходится приседать, чтобы увидеть что-то в окна между пассажирами (это если нет дождя), а можно подглядеть в лобовое (если водитель не завесил перегородку тряпкой, с узким проемом для руки с оплатой проезда) Ну а если условия делают все выше перечисленное невыполнимым, то надо ориентироваться по остановкам и поворотам)

Всё-таки вряд ли это гробовозка, проход узковат. Одним словом - это настоящий скотовоз

Цитата (BOSS, 15.05.2016):
> Похоже, это чтобы ритуалкой калымить

В САДОВОД ехал в такой и мысля была такая же. Через три дня был на Хованском кладбище и видел его в работе, и вы BOSS правы.