Дожили блин... Спринтер на Уфа-Оренбург! Туда в былые времена Икаруса не хватало, вечно с билетами проблемы были!

Три Спринтера заменяют один Икарус с запасом. Икарусы то наверное реже ездили?

Икарусы то? Когда они ездили, до Оренбурга в день было по 6-7 рейсов. Утром один за другим уходили Соль-Илецк, Актюбинск, Орск, потом чисто Оренбургский рейс, после обеда Пермь - Оренбург и вечером ещё один рейс, а ещё по пути в Оренбург есть Стерлитамак, Салават, Мелеуз и Кумертау, у них ещё свои рейсы были и есть, т.е за один световой день на протяжении 400км в одну сторону до 12-15 рейсов, мало?
Это не город, тут не должно быть что вышел на остановку и сел, рейсов всегда было много, много их и сейчас, каждый день вижу 17:15 на Оренбург, ездят Футуры и Туризмо, с автовокзала по 10 человек дай бог увозят в будние дни.

А Спринтера по 501 ездят с 2007 года, потому что кто-то охренел, и нужно эту шкуру посадить в это корыто и в жару 8 часов трясти, и не раз. Пока они возили по таким маршрутам на Спринтерах, Нефазы подпирали заборы, а они экономией страдали.

Цитата (Aртур, 27.05.2016):
> с автовокзала по 10 человек дай бог увозят в будние дни.

Был у в УПАП-3 Икарус бело-зеленый, в 670 ев, он одно время в начале нулевых практически постоянно работал на этом маршруте. Как-то его контролеры тормознули на выезде из Уфы, в салоне было более 60 человек. При этом люди, ехавшие стоя, чуть не побили контролеров. Дескать, ехать надо, а билетов нет.

В 1999 году пришли с отцом на южный в 17 часов, в надежде уехать в Белорецк. В ту сторону стояло два Лаза, Учалинский Аутосан и Чавдар, билеты не них были давно распроданы, но можно было с Братьев Кадомцевых уехать стоя, пошли, а там в 39 местные Лазы ещё столько же стоя садилось, Учалинские стоя не брали. Вернулись на вокзал, какая-то главная самая, вышла к толпе и сказала, что сейчас придут две машины, может будет третья. Через час с 59 и 74 маршрутов приехало два О325, бело-голубой и бело-красный, в них тоже сесть не получилось, они оба до Учалов были, и стоячих в них было по 40-50, а может и меньше, в те годы 15 человек для меня уже была "толпа", мы уже собрались идти на 17-й,чтобы уехать домой, но из-за угла показался дерзкий 280.33О из партии 1996 года, с белыми колпаками, красными шторками, зелеными очками и бамером и 25х. Со 110-го маршрута, но толпы к нему уже не было, отец подошёл спросить, не до Белорецка ли, водитель кивнул и разрешил посадить меня в салон, пока отец сбегает за билетом. Ни когда не сидел в пустом салоне 280.33О первого гаража, весь его обошёл. В нём были парные сидения в серых чехлах из х/б ткани, в прицепе над последним сидением было написано 47, там я и остался. Позже пришёл отец с билетом и провиантом, ибо дорога была не близкая, особенно по времени. Когда водитель поставил магическую табличку с указанием маршрута 593 и подкатил к платформе, около сотни людей окружило. За пол часа все уселись, и неспешно покатились. Если честно, я думал поездка затянется, но! Как только баян вылез на большую дорогу, D10 показал своё истинное лицо, пару раз видел О325-е которые как известно динамикой обделены не были и вваливали и по 120-130, но как появились первые горы, баяник сник, а как стемнело все стоячие вышли. Отец как-то лет 10 назад сказал, что ехали мы часов 6-7, и обогнали все Белорецкие Лазы которые подыхали на первой же горе. Почти всю дорогу мужики во всём салоне либо стояли, либо сидели на ступеньках, либо курили в гармошке в форточку первой секции.
Помоему первый и последний раз ездил так далеко на гармошке. А ехал я сидя на брезентовом рюкзаке, и наблюдал в заднее стекло прицепа. Не было ни Спринтеров, ни автокредитов, и мальчики уступали место девочкам, даже если было заплочено за место)
Мы были последние кто вышел из автобуса, в Белорецке на вокзале. Пока шли долго смотрел, на диковиную штуку для этой деревни. Водитель вернулся с диспетчерской, повозился в салоне, погасил свет, включил ближний и умотал обратно, было часа 2-3 ночи. Что точно помню, от этих 280.33О ужасного дыма не было, и не воняли они, и резво ездили, даже по меркам нынешних Нефазов.

Цитата (Aртур, 09.06.2016):
> Помоему первый и последний раз ездил так далеко на гармошке.

В то время на Икарусах-280 поездки на межгород были частым явлением. Особенно у первого и четвертого гаражей. УПОПАТ-1 часто ставил их дополнительными на Учалы и Бирск. На Учалы практически регулярно бегал ИК-280 кравтексовский с красно-синими полосами, водитель Файзуллин. На Бирск тоже постоянно штатные автобусы не справлялись, ставили городские ЛАЗы, ИК-260, а в пятницу и предпраздничные дни отправляли ИК-280.
ЛАЗ-42021 в первом гараже тоже постоянно бегали на межгород. Позднее их вытеснили Турко-Мерсы.
УПАП-4 тоже любил это дело. Там даже были несколько ИК-280 с сиденьями от междугородников.
А вот УПАП-3 такими делами не занимался. Максимум гармошка до Кармаскалов, Прибельского, Кушнаренково. Очень-очень редко, в основном перед большими праздниками до Стерлитамака. Трипопат располагал самым большим в Башкирии парком междугородников, плюс ИК-260 на крайний случай. Позднее-О325.
Другие гаражи чтобы ставили фантомасы на межгород-я не помню. Ставили ЛАЗ-695 и 42021 ( особенно Стерлитамак и Октябрьский), ИК-260 (Салават, Октябрьский). Позднее гоняли ЛиАЗ-5256, В Бирске один такой работал практически постоянно на Бирск-Уфа. Кстати Бирск-по-моему единственный гараж, который нередко отправлял на межгород Луноходы. Бело красный там один был в версии МБ по-моему. Частенько на Северном АВ встречался.
Вот такие времена были. И всё это битком, и билетов вечно нет. А сейчас Спринтер полтора человека везет...