А у нас в Самаре такие не водятся(((

Как же не повезло яблоку, и как повезло вам...(с) Реклама.

Для пассажиров очень удобный автобус, если его не переполнять.

Не знаю, для кого он там удобный, но лично меня как пассажира от него тошнит.

ну да пускать ан такие маршруты как 770 о пойдёт конечно..и то только не в час пик. он пойдёт в вечернее время после час пика.. вот тогда да..он пойдёт т.к. народу будет как раз самое-то для него. Незадача в другом... он идёт как ОБВ для час пика..а для час пика он не пригоден..замкнутый круг получается.

Тут уж одно из трёх, либо, граждане, вы извращенцы, либо я, либо у вас предвзятое отношение к СитиРитмам. По сравнению с другими 15-ти метровыми автобусами СитиРитм самый удобный. Очень хорошо занимает нишу между гармошками и одиночками.

по мне самый лучший салон у 107ого. в нём есть где стоять. в отличии от СРа. в СР вентиляция не плохая за счёт форточек. а сидения и компоновка сидения там ещё та гадость.

А лично мне больше всего нравится салон у Волжанина-6270.00 и .10, в основном благодаря тому, что есть одиночные сиденья, которых нет у СР, 107-го и ГолАЗа.

у 107ого одиночных сидений нет ? 0_о.. с правой стороны у нас стоят полуторные сидения что ли ? 0_о
http://fotobus.msk.ru/photo/19745/

Ну ошибся человек,с кем не бывает... Нет, обязательно надо круглые глаза изобразить...

Да, извиняюсь, я имел ввиду сиденья слева по ходу, справа никогда не сижу.

Сергей
я удивился.
Александр Сологубов
бывает=) я просто удивился.

В 107-ом с его одним рядом сидений справа всего 26 сидячих мест, это у полностью низкопольного БКМ 321 также, куда это годится? А если там сделать второй ряд, то проход там будет уже, чем в СитиРитме. В СитиРитме достаточно широкий для низкопольника проход между арками колёс ведущего моста сделали. Плюс великолепная плавность хода, плюс тихий двигатель, плюс хорошая вентиляция, плюс салон в котором или много сидячих мест, или много стоячих. Не знаю, по-моему плюсов явно больше, чем минусов (не говорю, что их нет).

-=В СитиРитме достаточно широкий для низкопольника проход между арками колёс ведущего моста сделали.=-
В МАЗе с его 1+2 хотя бы стоять можно, а площадь для нормального стояния в СР ограничивается накопительной площадкой (при условии, что не заняты/отсутствуют откидные сиденья). У МАЗа еще и сзади есть небольшая накопительная площадка, а в СР огромный ящик и куча ступенек к верхним сиденьям.
-=плюс тихий двигатель=-
У СР тихий двигатель?! Не смешите! Ревет на всю улицу.
-=плюс хорошая вентиляция=-
Особенно хороши форточки на которых везде уже отвалились ручки от казели и люки, открыть которые невозможно. Мне например в МАЗе никогда душно не было при его узких бестолковых форточках, а в СР и ЛиАЗе в жару летом ехать невыносимо...
-=плюс салон в котором или много сидячих мест, или много стоячих.=-
Это как понимать? Или много сидячих, или много стоячих... Что-то одно должно быть.
-=Не знаю, по-моему плюсов явно больше, чем минусов=-
Лично я в нем никаких плюсов, кроме необычного дизайна не вижу, салон ужасный, тесный, сборка ужасная и т.д...

*А если там сделать второй ряд, то проход там будет уже, чем в СитиРитме*
а зачем делать второй ряд сидений если это городской автобус а не турист на дальние расстояния? для города 1+2 вполне нормально. для города как раз 2+2 не удобно.
*Плюс великолепная плавность хода*
у маза он то же не резкий,а очень да же плавный.
*плюс тихий двигатель*
Рёв на пол улицы это тихо? МАЗ тише будет.
*плюс салон в котором или много сидячих мест*
в теории откидные сидения при накоплении должны превратиться в стоячие..на практике же они всегда сидячие. А вы когда-нибудь там перевозили велосипед?(колесо проколол,нужны было домой везти) Когда на начальной остановке ты загоняешь на площадку велосипед,а при выходе ты не можешь нормально его вытащить т.к. тебя заблокировали эти сидящие на дополнительных сидениях? очень весело...
*Не знаю, по-моему плюсов явно больше, чем минусов (не говорю, что их нет)*
если минусов не меньше то их одинаково с плюсами. Водители отдают предпочтение Икарусам и МАЗам чем СРам. Это уже о чём-то говорит.
(я лично спрашивал)

>У МАЗа еще и сзади есть небольшая накопительная
>площадка, а в СР огромный ящик и куча ступенек
>к верхним сиденьям.

Это вот единственная придирка, с которой я пожалуй соглашусь.

>У СР тихий двигатель?! Не смешите! Ревет на всю улицу.

Вовсе не ревёт, никак не громче МАЗов и ЛиАЗов.

>Особенно хороши форточки на которых везде
>уже отвалились ручки от казели и люки, открыть
>которые невозможно. Мне например в МАЗе никогда
>душно не было при его узких бестолковых форточках,
>а в СР и ЛиАЗе в жару летом ехать невыносимо...

А вот это похоже на предвзятое отношение. В СР ехать в жару намного приятнее, чем в МАЗе, в котором стоит жуткая духотища. Кстати, в ЛиАЗе тоже лучше, чем в МАЗе, МАЗ самый душный.

>Это как понимать? Или много сидячих, или много
>стоячих... Что-то одно должно быть.

Ааааа, я понял, Вы никогда не ездили на СР. У него на накопительной площадке есть 4 откидных сиденья. Если их разложить, то сидячих мест будет, как в Икарусе-гармошке, но стоячих поменьше, а если их сложить, то будет большущая накопительная площадка, а мест при этом всё равно останется больше, чем в МАЗе.

P.S. Сборку вообще не обсуждаем, но МАЗ собран точно не лучше, только вчера видел 103-ий, у которого весь кузов просто кривой. Сомневаюсь, что он будет долговечнее алюминиевого СР.

>а зачем делать второй ряд сидений если
>это городской автобус а не турист на дальние
>расстояния? для города 1+2 вполне нормально.
>для города как раз 2+2 не удобно.

Затем, что 26 сидений для автобуса ОБВ - это очень мало, надо же и о людях думать. Почему в таком же белорусском, но на 3 метра более коротком троллейбусе их столько же? Вот там о людях подумали, а тут нет.

>Рёв на пол улицы это тихо? МАЗ тише будет.

Я не знаю, где вы это услышали, но с улицы автобусы шумят примерно одинаково, а из салона СР потише будет.

>у маза он то же не резкий,а очень да же плавный.

Я не знаю, почему все за плавность хода принимают режим разгон/торможение, но под плавностью хода всегда понималась исключительно работа подвески. И не стоит говорить, что в МАЗе она такая же. В СР прекрасная подвеска, сравниться с ним может разве что ОмниЛинк, а в МАЗах, ЛиАЗах потряхивает изрядно.

P.S. водителей сейчас не обсуждали. Ремонтники тоже недолюбливают СР, но для пассажиров МАЗ ему уступает.

>>> Затем, что 26 сидений для автобуса ОБВ - это очень мало...
- Вот и надо делать нормальные гармошки, где будет и 2+1 и нужное кол-во сидений, а не пытаться впихнуть тоже кол-во сидений в автобус меньшей площади...

Господа, уймитесь, наконец, а?

C превеликим удовольствием, только хорошо бы при этом и ЛиАЗо- с МАЗолюбителями тоже унялись)))

Я бы все выше написанное опроверг, но боюсь админы ругаться будут...

фанату глаза не откроешь...

Ну я тоже разделяю это мнение))) К сожалению, вести конструктивный разговор мало кто хочет.

Vasek1991, зря ты так, я фанатизмом ни к МАЗу, ни к ЛиАЗу, ни к СР и т.п. не страдаю, все выводы делаю исключительно из ощущений от поездок на том или ином ТС.

Вот и я тоже, но выводы у нас разные получаются))) Что ж, бывает)

Савин Роман
а можешь ты всё же посмотришь что я выступаю за МАЗ и ЛиАЗ ,а не за СР?

Хоть обвыступайтесь... :) Главное поймите, что от вашего мнения закупки нового подвижного состава никоим образом не зависят. И это наверное к лучшему... :)

Кстати почему их не любят слесаря? У них больше записей в книге ремонта, чем у аналогичного количества новых автобусов другой модели? Тех. отдел парка не хочет учить слесарей ремонтировать(должно относиться ко всему новому в равной мере)? Их просто не удобно ремонтировать?(часто откручиваемая гайка не удобно расположена(грубо говоря))

Их не любят, потому что когда они пришли никто понятия не имел, как их ремонтировать и чем, завод забыл предоставить техническую документацию. Записей ремонта у них таки да, побольше, чем у конкурентов, хотя и незначительно, а что касается тех. отделов, так они больше штаны просиживают, чем что-то делают.

>а что касается тех. отделов, так они больше штаны просиживают, чем что-то делают

Это я знаю;) В моём депо знал как ремонтировать новые трамваи только человек, которорому это было интересно и который рабоет в гарантии по совместительству...