1999 г.в.? У нас на маршрутах столько не живут.

Они до этого ещё грузы по Европе повозили.

С другого ракурса
http://imgur.com/igI45NF
Ещё 58-й "Богдан" в конец очереди пристроился

Честно говоря, в Москве такое тоже кое-где можно увидеть.
Например, у меня на районе возле метро..

>> Из четырёх полос для движения свободна только крайняя правая.
Полосы от обочины вроде считаются, а не кадру.

Цитата (Станислав Богомолов, 01.06.2016):
> Честно говоря, в Москве такое тоже кое-где можно увидеть.
> Например, у меня на районе возле метро..

После 15 августа в Москве такое уйдёт в историю. До окончания рыночных отношений в общественном транспорте столицы осталось 2,5 месяца. "Синие" же не будут так делать, их обязали к дисциплине

Цитата (Михаил (FanTrans), 01.06.2016):
> После 15 августа в Москве такое уйдёт в историю.

Не уйдёт...
Во-первых, нашлось много перевозчиков, недовольных таким переделом, которые хотят судиться с городом. Проиграть-то проиграют, но время потянуть получится.

Во-вторых, есть много "областных" - как тех, кто реально ездит в область, так и тех, кто уже получил маршруты через полгорода, чуть-чуть выезжающих за МКАД. И они новым правилам не подчиняются.

Ужас! Колхоз! До чего мы докатились.. Позорище! Даже наши пазики курят в сторонке)).

Цитата (BOSS, 01.06.2016):
> Во-вторых, есть много "областных" - как тех, кто реально ездит в область, так и тех, кто уже получил маршруты через полгорода, чуть-чуть выезжающих за МКАД.

А еще есть всяческого рода нелегалы. И после завершения реформы их наплодится еще больше.
Кстати, большая часть маршруток, катающихся у меня по району - именно областные. Так что никуда не денутся.

Цитата (Станислав Богомолов, 01.06.2016):
> А еще есть всяческого рода нелегалы. И после завершения реформы их наплодится еще больше.

Тут уже вопрос воли в борьбе с ними.
Штрафы такие, которые на нормальном маршруте за день привозят хозяину три-четыре машины. Т.е. ни о чём.

Думается, в последнем случае сдерживающим фактором больше была реакция самих перевозчиков, которые не давали "шакалить" на своих маршрутах. Они не жалобами и письмами такие ситуации решали в своё время.

Цитата (BOSS, 01.06.2016):

> Во-вторых, есть много "областных" - как тех, кто реально ездит в область, так и тех, кто уже получил маршруты через полгорода, чуть-чуть выезжающих за МКАД. И они новым правилам не подчиняются.

Это какие, например?
У нас такой только 333 от ВДНХ до "Ква-Ква-Парка" катается

Цитата (Колобок, 01.06.2016):
> Ужас! Колхоз! До чего мы докатились.. Позорище! Даже наши пазики курят в сторонке)).

Поспорю. ПАЗики менее удобны. Ехал по вашему Зеленскому съезду на ПАЗике 3205 стоя, так на виражах еле удерживался на ногах. Маршрутки-"фургунобусы" имеют лучшую динамику

а я ничего такого не вижу
это конкуренция. Начальник сказал привести "random" план и всё, а кто как его добивает - не нам судить

> Из четырёх полос для движения свободна только крайняя левая.

Цитата (Александр Савченко, 02.06.2016):
> а я ничего такого не вижу

Цитата (Александр Савченко, 02.06.2016):
> не нам судить

С Вами все ясно, в общем-то :)

В Мелитополе так же на остановках, например на Кирова или рынке

Цитата (Михаил (FanTrans), 02.06.2016):
> ПАЗики менее удобны

Ну да, не нужно с галерки проталкиваться через народ, чтоб через единственную дверь выйти. И голову пригибать, чтоб хоть что то в окно увидеть. А ещё в ПАЗ с завода в пассажирском исполнении, а не перепиленый в соседнем гараже, с поручнями из труб и жесткими самодельными сидениями для безногих с наклоном спинки 80 градусов

Тут хоть останавливаются. А бывает, что пока одна-две маршрутки пристроились, третья (та, которую ожидаешь) проезжает мимо не останавливаясь. И тогда жди следующую. Если и тогда никто остановку не загородит.

Цитата (maxiWELL, 02.06.2016):
> Тут хоть останавливаются.

Тут популярнейшая остановка для них (а для некоторых - конечная).
Не остановиться=рейс впустую.
Специфика этих маршрутов в том, что они грузятся под завязку и едут почти всегда без остановок на относительно отдалённый район через два моста и остров Хортица, где развозят людей.
Кого-то и по району подбирают, конечно.
Поэтому и проезд на полтинник дороже, чем в среднем по городу - пассажиры почти не меняются.

Цитата (ArsenZP, 02.06.2016):
> Специфика этих маршрутов в том, что они грузятся под завязку и едут почти всегда без остановок на относительно отдалённый район

В таком случае администрации следует разделить поток ОТ на несколько остановочных пунктов с расстоянием 50м друг от друга: ода остановка для городских автобусов и троллейбуса, вторая - для этих резинщиков.

Цитата (WEST, 02.06.2016):
> для городских автобусов

*автобуса,ибо государственный маршрут один. Ходит - очень плохо.
Его остановка чуть дальше и ездят на нём в основном бабушки - в отличие от маршруток, автобус берёт льготников в безлимитном количестве. Там на остановке битвы разворачиваются за место в очереди и шанс сидеть а не стоять минут 40.

Есть ещё частник на уютном ЛАЗе-695, совсем в другую сторону - в пиковое время делает несколько рейсов и просит за проезд чуть больше троллейбуса. Но от льготников водитель отмахивается ("мой автобус, заправлять дорого").

Цитата (WEST, 02.06.2016):
> троллейбуса

У него остановка и так совсем в другом месте - он на фото физически объехать толпу не может - контактная сеть не позволяет. И так на отклонении стоит.

Цитата (ArsenZP, 02.06.2016):
> автобус берёт льготников в безлимитном количестве

Маршрутки обязаны аналогично, но не во всех городах льготникам об этом говорят.

Цитата (Santehnik, 02.06.2016):
>
>
> Маршрутки обязаны аналогично, но не во всех городах льготникам об этом говорят.

пусть льгота шару ждёт
то и так зажрались

Цитата (WEST, 02.06.2016):
> следует разделить поток ОТ на несколько остановочных пунктов

Остановки разнесены, и места для парковки достаточно, только...

> Мы занимаем очередь на 87-й здесь, а потом подъезжает 96-й и стоит на этой остановке, не пропуская 87-й. Там была табличка 87-го, но 96-й повесил сверху свою, а табличку 87-го сняли вообще. Из-за этого каждый день приходится перебегать туда-сюда.

> "Спринтеры" 96-го подъезжают на остановку 87-го, где работают в основном "Богданы", которым приходится либо проезжать дальше, либо становиться за маршрутками 96-го. Таким образом, водители 96-го блокируют подъезд своим конкурентам. Кроме того, по словам пассажиров этих маршрутов, на остановке стоят парни в спортивной одежде, которые не разрешают водителям 87-го останавливаться на своем месте.

> Остановки для маршрутов сделали по нарастающей: 10-ка, 36-й, 58-й, 87-й и 96-й. Но "Запорожградтранс", вероятно, решил насолить конкуренту и начал останавливаться поближе к проспекту Ленина, чтобы получить больше пассажиров.

http://iz.com.ua/zaporoje/85596-v-zaporozhe-passazhiry-vynuzhdeny-rasplachivatsya-za-konkurenciyu-mezhdu-perevozchikami.html

Ещё два деятеля: http://fotobus.msk.ru/_update_temp/upload/1795040.jpg

Вот потому схемы вроде той, что предлагают в Москве, и хороши, что позволяют ликвидировать весь бардак из комментария выше. И парней на адике тем более.

Такие схемы хороши, но требуют больших капиталовложений из бюджета.

Цитата (Santehnik, 02.06.2016):
> Маршрутки обязаны аналогично, но не во всех городах льготникам об этом говорят.

Зачем маршрутчикам возить халяву? Она в план не входит же. Хотя я и на автобусе стараюсь поменьше возить, где в начале остановке остановишся что бы не видели и где подальше.

Цитата (wpwpr, 02.06.2016):
> Зачем маршрутчикам возить халяву? Она в план не входит же.

Законы такие. Где местная власть нормальная, там возят и не особо мычат.

Цитата (Santehnik, 02.06.2016):
> Законы такие. Где местная власть нормальная, там возят и не особо мычат.

У наших людей менталитет так устроен что думают не как законы соблюдать а как бы их обойти! Поэтому пока водителю не выгодно возить льготников так и будут старатся не возить.

Цитата (wpwpr, 02.06.2016):
> Цитата (Santehnik, 02.06.2016):
> > Маршрутки обязаны аналогично, но не во всех городах льготникам об этом говорят.
>
> Зачем маршрутчикам возить халяву? Она в план не входит же.

Так маршрутчикам платят дотации за льготников или нет? И в контракт (лицензию) с городом такие условия не входят? Если нет дотаций, нет обязательств перед городом, то, конечно, смысла нет.

Цитата (wpwpr, 02.06.2016):
> пока водителю не выгодно возить льготников так и будут старатся не возить.

По-хорошему, водителю вообще должно быть безразлично: его дело - руль и ПДД. Это должно беспокоить перевозчика, а вопросы конкуренции общественного транспорта должны решаться не за рулём, а на тендерах.

Цитата (Konstantin1201, 02.06.2016):
> Так маршрутчикам платят дотации за льготников или нет? И в контракт (лицензию) с городом такие условия не входят? Если нет дотаций, нет обязательств перед городом, то, конечно, смысла нет.

Это для водителя без разницы. Он работает от плана. Хозяин то и получит дотацию, но водителю от нее нечего не перепадает и поэтому важно загрузится теми кто едет за наличку.


Цитата (Konstantin1201, 02.06.2016):
> По-хорошему, водителю вообще должно быть безразлично:

Да никода такого не будет. Всегда будут искать способы левачить, что нибуть слить и закосить.

Цитата (Konstantin1201, 02.06.2016):
> Так маршрутчикам платят дотации за льготников или нет?

Платят, но как суммы соотносятся с реальными перевозками льготников - малопонятно, потому что учёта количества реально перевезённых платных и бесплатных пассажиров - нет.

Сколько живу в Харькове ниразу не видел чтобы маршрутчики высаживали льготников......человек зашел показал удостоверение и водилы ни слова не говорят....а недавно ехал в троллейбусе второго маршрута, а там кондукторов нету-оплата водителю за мной зашел пацанчик и водитель ему говорит а чего ты на переднюю дверь зашел, мог бы на среднюю дверь идти, ты же льготник? Тот емульготник -а откуда вы знаете? Водитель говорит - а тебя говорит весь маршрут уже знает)))