Меня удивило новое обозначение модификации автобуса - ЛиАЗ-529267. Позвонил генеральному директору ОАО "Д.В.С.-Эко", которое устанавливает ГБО на территории ЛиАЗ. Внешне это вроде тот же ЛиАЗ-529271. Выяснил, что этот автобус - продукт импортозамещения. Вместо немецкого газового двигателя MAN E0836 на этой модификации установлена отечественная рядная ярославская газовая шестёрка.
Живьём я такой автобус не видел. Пока не известно, как поведёт себя этот двигатель на автобусе. Будем надеяться, что двигатель окажется нормальным. Хотелось бы узнать у АП-6, как на автобусе с расходом моторного масла и как динамика. Может и нам попробовать такой автобус. В любом случае ремонт и обслуживание должны стать дешевле, чем с импортными двигателями.

Цитата (Дядя Витя, 03.06.2016):
> Меня удивило новое обозначение модификации автобуса - ЛиАЗ-529267.

Модификация обозначается не по внешности, поэтому для ЯМЗ был присвоен индекс 67, тогда как для МАНа 71, вам ли, как спецу в области ГБО уж этого не знать...

На заднемоторных ЛиАЗах модификация всегда исходит как раз из установленного на нём двигателя, а не от внешнего вида...

Вообще-то по логике он должен был бы быть .72.

Эта логика предположительная, а значит, не самая действенная. .6* - двигатели ЯМЗ нового поколения.

Хотя иной раз в случае с ЛиАЗом логика в принципе отдыхает.

Газовые низкополы и полунизкополы обозначались всегда как .7x вне зависимости от производителя дрыгателя. 5x это камминс, но 5292 и 5293 с камминсом это .70. Даже 6212 шли, как .70, получается, что 5256 шел как исключение с индексом .57.

Цитата (Дядя Витя, 03.06.2016):
> Внешне это вроде тот же ЛиАЗ-529271.

У него например нет решёточек за задним левым колесом, как на .71:

http://fotobus.msk.ru/photo/1447018/

Похоже тоже готовили вам, но почему то так и не отправили. http://s017.radikal.ru/i427/1608/bd/e38bc288f52d.jpg

Сейчас этот автобус на заводе, двигатель ЯМЗ с него демонтирован и установлен на "Вихрь". Пока это был единственный ЛиАЗ с газовым двигателем ЯМЗ. Вообще-то этот двигатель - кот в мешке. В следующем году мы должны получить более 150 автобусов с этим двигателем, а результатов испытаний нет. Говорят по заводскому конвейеру запустили кузов для автобуса ЛиАЗ-529267 и обещают предложить этот автобус нам для опытной эксплуатации. Только когда это будет - большой вопрос. Договор на опытную эксплуатацию с НефАЗом заключён давным-давно, а автобус они так нам и не предоставили. Но почему первый ЛиАЗ-529267 был отправлен на Урал - совершенно не понятно. Ведь кроме нас ни кто не может объективно оценить новый газовый автобус и дать предложения по его совершенствованию. Да ЛиАЗ ни кого, кроме нас, и слушать не будет. Возможно потому нам и не дали, что понимали, что двигатель ещё сырой.
Не знаю, как мы будем жить с этими двигателями... Хотя и с газовыми двигателями MAN проблем хватает. Сами немцы эти двигатели на свои автобусы не ставят - на нас эксперимент поставили. И нужно сказать весьма не удачный.

Цитата (Antonius, 04.06.2016):
> Цитата (Дядя Витя, 03.06.2016):
> > Внешне это вроде тот же ЛиАЗ-529271.
>
> У него например нет решёточек за задним левым колесом, как на .71:
>
> http://fotobus.msk.ru/photo/1447018/

Вероятно просто забыли сделать. Температура отработавших газов на газовом двигателе гораздо выше, чем у Дизеля, поэтому дополнительный отвод тепла от нейтрализатора обязателен. Думаю, что в серии решётка обязательно появится.

Цитата (Дядя Витя, 30.09.2016):
> Сейчас этот автобус на заводе, двигатель ЯМЗ с него демонтирован и установлен на "Вихрь". Пока это был единственный ЛиАЗ с газовым двигателем ЯМЗ. Вообще-то этот двигатель - кот в мешке. В следующем году мы должны получить более 150 автобусов с этим двигателем, а результатов испытаний нет.

Так тендера никакого, вроде, не было. Или уже договорились МГТ и ЛИАЗ между собой?

Цитата (Дядя Витя, 30.09.2016):
> Сейчас этот автобус на заводе, двигатель ЯМЗ с него демонтирован и установлен на "Вихрь". Пока это был единственный ЛиАЗ с газовым двигателем ЯМЗ.


Цитата (Cерёга, 12.08.2016):
> Похоже тоже готовили вам, но почему то так и не отправили. http://s017.radikal.ru/i427/1608/bd/e38bc288f52d.jpg

Т.е это он? Его обратно в Екатеринбург отправят?

Зеленый это обычный 529271 с маном. А уж чего с ним будут делать знают только заводчане.

Извиняюсь за оффтоп. Известно куда отправятся желтые Лиазы? https://pp.vk.me/c637920/v637920682/1840e/W9AVzDUCY_s.jpg

С черными стойками и новыми дверями - ляпота.

http://fotobus.msk.ru/list.php?t=0&cid=85&mid=4729 они?

Цитата (flash, 12.11.2016):
> http://fotobus.msk.ru/list.php?t=0&cid=85&mid=4729 они?

Странно, что не для Владивостока, там такой цвет корпоративный.

Цитата (flash, 12.11.2016):
> http://fotobus.msk.ru/list.php?t=0&cid=85&mid=4729 они?

Кто же знает, если кроме гос номеров ничего не известно?

Цитата (Дядя Витя, 30.09.2016):
> Цитата (Antonius, 04.06.2016):
> > Цитата (Дядя Витя, 03.06.2016):
> > > Внешне это вроде тот же ЛиАЗ-529271.
> >
> > У него например нет решёточек за задним левым колесом, как на .71:
> >
> > http://fotobus.msk.ru/photo/1447018/
>
> Вероятно просто забыли сделать. Температура отработавших газов на газовом двигателе гораздо выше, чем у Дизеля, поэтому дополнительный отвод тепла от нейтрализатора обязателен. Думаю, что в серии решётка обязательно появится.

А Вы знаете, что многие конструктора с автозаводов даже не знают об особых требованиях к моторному маслу для газовых ДВС? На конвейере заливают обычную минералку из наличия под дизеля, даже не думаю о сульфатной зольности и более высоком октановом числе метана. Как результат, в процессе эксплуатации преждевременный выход ДВС из строя. Поэтому тут что угодно поставь - MAN, ЯМЗ, Yuchai или Mercedes - ушатать можно что угодно.