А когда то эти машины казались роскошными и дико комфортными. Правда тогда ездили на Москву (г.Домодедово)всякие убитые икарусы,лаз 699,городской хлам без лавок,пазики... Зимой в нем ехать было класс-тепло,тихо и мягко. Полчаса сна и ты у метро. Народ выползая из автобуса говорил водителю "спасибо". А водитель берег машину,объезжая кочки и не рвал на скорость. И при том мерс свободно шпарил 120км ч несмотря на возраст. Давно это было... А потом они стали исчезать и заменятся на всякий пластиковый одноразовый мусор. Коннекто и Юни еще неплохие,хотя юни ширпотреб конечно... А вояжи это конечно...слов нет вообщем...
А теперь такому и работу не найти,разве что вахты строителей от общаги до стройки возить.
А ещё у них кондей очень хороший был, в салоне было прохладно и свежо. Те иномарки, что были потом - намного хуже. Единственный сопоставимый по комфорту автобус - ЛАЗ-Лайнер и Вояжи.
Да, в Хааргазах не было ограничителя скорости, как в Конекто (не знаю, как это грамотно называется). Помню, ехал я на Хааргазе в Сергиев Посад, и он попал в пробку в районе Пушкино. Когда вырвался, то помчался весьма быстро, судя по навигационной программе в смартфоне, он давал 120-125 км/ч, при том, что ему было на тот момент 23-24 года
Интереса ради - посмотрел весь список машин - только у одного работающего известен заводской номер. Заводские таблички в них так мудрёно запрятали, что данных не достать?
Цитата (sav2403, 17.06.2016): > Заводские таблички в них так мудрёно запрятали, что данных не достать? ===== Таблички скручивали, причем, похоже, еще в Израиле.
Цитата (sav2403, 17.06.2016): > Заводские таблички в них так мудрёно запрятали Если выходить расположена вертикально, на уровне левого колена в створе передней двери Цитата (BOSS, 17.06.2016): > Табличек в них, как правило, совсем нет. Когда машин было достаточно много, таблички кузова за таблички толком не воспринимали. А вот Мерседесовские (шассишные) действительно были в меру редки
Link