Испытания до какого числа/года? Три испытуемые машины в Москве

Еще поездит не пару недель.

Думаю, что для большинства маршрутов Москвы этот автобус будет не очень удобным. Передняя дверь узковата и входить через неё будет затруднительно. Но общее впечатление от автобуса положительное. В частности, у него, в отличии от его более "взрослых" братьев, нет "моторной шахты", радиатор и расширительный бачок находятся в зоне визуального контроля.
Вот если бы коммерсанты вместо убогих Ивек, которыми они заменили автобусы БВ на маршрутах Москвы, использовали эти автобусы СВ, то вопросов к качеству обслуживания не было бы.

Во, такую технику надо! А то пошла мания на Ивеки.
На 667 поставили вместо 5292/103 табуретки - народ в часы пик уже плюется! Ничего, посмотрим что будет через месяц, когда всем срочно нужно будет на работу/учебу/поликлинику.

P.S. Коммерция вышла пару дней назад на 667(табуретки) и 250(Маз 203).

Цитата (Дядя Витя, 03.08.2016):
> Вот если бы коммерсанты вместо убогих Ивек,

Почнму вопросы к коммерсантам, а не к писателям ТЗ? Это дептранс виноват в том, что написали такое ТЗ, в которое лезут любые маштны от 8 до 10 м с кондиционером без эфыективности и с низким полом хоть размером с 1 инвалида?

Дептранс не с потолка эти требования брал, а консультировался в том числе с Автолайном

Ну понятное дело что консультировался, но степень прогиба этого ТЗ под возможности исполнителя и степень просто неграмотности некоторых пунктов всё же, великовата.

Цитата (Володя, 04.08.2016):
> Ну понятное дело что консультировался, но степень прогиба этого ТЗ под возможности исполнителя и степень просто неграмотности некоторых пунктов всё же, великовата.

Ну тогда бы пришлось реформу ещё раз растянуть...

Цитата (Дядя Витя, 03.08.2016):
> Вот если бы коммерсанты вместо убогих Ивек, которыми они заменили автобусы БВ на маршрутах Москвы, использовали эти автобусы СВ
20ТМП, Альфа-Грант и РИКО как раз на 4292.

Единственный - для машины это последний ряд сидений. Слишком узковат. Я нормально помещаюсь только на то сидение что с краю к проходу. В 206-х МАЗах места сзади более продуманы.

Цитата (Володя, 04.08.2016):
> Цитата (Дядя Витя, 03.08.2016):
> > Вот если бы коммерсанты вместо убогих Ивек,
>
> Почнму вопросы к коммерсантам, а не к писателям ТЗ? Это дептранс виноват в том, что написали такое ТЗ, в которое лезут любые маштны от 8 до 10 м с кондиционером без эфыективности и с низким полом хоть размером с 1 инвалида?

Хотя-бы потому что если Ивеки лезут в контракт по минимуму, то это не значит что их и надо закупать. Это должно трактоваться так что на маршруты надо закупать машины удобные для пассажиров, не ухудшающие условий проезда, но при этом для маршрутрв с условно десятью пассажирами на рейс можно и Ивеки.

Цитата (mirag, 04.08.2016):
> Хотя-бы потому что если Ивеки лезут в контракт по минимуму, то это не значит что их и надо закупать. Это должно трактоваться так что на маршруты надо закупать машины удобные для пассажиров, не ухудшающие условий проезда

Это значит что их можно закупать. А выбор остаётся за перевозчиком. Город же волнует соответствие требованиям, которое здесь вполне очевидно.

В эксплуатации подобная машина на шасси LCV (лёгкого коммерческого ТС) значительно проще и дешевле (особенно Автолайну с его несколькими тысячами Daily).

Учитывая, что в экономическом плане с "новой моделью" промахнулись все, те, кто влезли в покупку 4292, несут больше затрат на их содержание, и в определённой степени рискуют полететь в трубу.

Цитата (Володя, 04.08.2016):
> Ну понятное дело что консультировался, но степень прогиба этого ТЗ под возможности исполнителя и степень просто неграмотности некоторых пунктов всё же, великовата.

Лично я принимаю участие в составлении ТЗ на автобусы для "Мосгортранса" и в первую очередь на автобусы на КПГ. И давая свои предложения в ТЗ я в значительной степени учитываю свой опыт пассажира.
Похоже, что тот, кто писал ТЗ на обслуживание выставленных на конкурс маршрутов, сам услугами общественного транспорта не пользуется.
Нижегородские Ивеки хороши для работы на тех маршрутах, которые заменили бывшие маршрутки. Там пассажиропоток не так велик. А вот на каком основании ими заменили автобусы БВ на маршрутах 138, 270 и 739, где работали ЛиАЗы. Мы пробовали в своё время на этих маршрутах ПАЗ-3237-01, так пассажиры, и лично я (пользуюсь маршрутом № 270) утром были очень недовольны. Даже автобус БВ в часы "пик" забивались до отказа. Сейчас лето и в автобусах сравнительно терпимо. Вот только для того, что бы выйти на промежуточных остановках приходится сделать несколько перестроений с посадкой стоящего пассажира на колени сидящего. И я с содроганием думаю о том, что будет осенью, когда и одежды на людях прибавится, и пассажиропоток увеличится. Автобусы ЛиАЗ-4292 - это то, что нужно для таких маршрутов.

171130 — АХ 094 99 (заводской номер 404) — это тоже испытания, или уже первая партия? Работает сегодня на 94.
http://fotobus.msk.ru/_update_temp/upload/1864674.jpg

Это уже поставка в 17АП.

Цитата (DimonS, 14.09.2016):
> Это уже поставка в 17АП.

Просто странно, что его на 94 поставили, где нередко и "гармони" работают.